Là một phần của sự chuẩn bị cho mùa xây dựng mới, chúng tôi quyết định tạo ra một hợp kim khác thường dọc theo sông Nara trên chiếc bè được lắp ráp từ các tấm xốp polystyrene ép đùn. Tuyến đường được tổ chức từ Naro-fominsky đến quận Chekhov của khu vực Moscow, một phần đi qua lãnh thổ của khu vực Kaluga. Chúng tôi đã thu thập một chiếc bè trong số 8 tờ polystyrene và 6 bảng, có thể bị cắt bỏ mà không gặp bất kỳ vấn đề nào và một lượng lớn thiết bị, bao gồm một bê tông khí độc độc quyền, lắp ráp trên bọt gắn. Chỉ trong 6 giờ, chúng tôi đi trên sông khoảng 30 km.
Thiết kế cấu trúc rất đơn giản. Nhiệm vụ của chúng tôi là làm một chiếc bè bằng cách sử dụng tối thiểu các tài liệu. Chúng tôi đã sử dụng các tấm bọt polystyrene đã tăng cường mật độ tăng (được sử dụng trong việc xây dựng các nền móng như một tấm Thụy Điển) với kích thước 2400x600x100 mm. Tổng cộng, phải mất 1 mét khối (2 gói 4 tờ trong mỗi tờ). Đối với các tấm liên kết đáng tin cậy, tôi đã sử dụng bảng với mặt cắt ngang 100x50 mm (có thể sử dụng 100x40 tinh tế hơn, nhưng kích thước này không được bán ở thị trường gần nhất). Tất cả các bảng 4 có yêu cầu dài 5 mét và 2 bảng dài 3 mét (đường chéo). Để cố định chặt chẽ, đinh tán với các loại hạt tự khóa và máy giặt lớn đã được sử dụng. Có 9 điểm cố định. Các bảng chéo là cần thiết để loại bỏ bộ xương của thiết kế.
Thu thập tất cả các thành phần trên cốt truyện. Ban đầu, họ nghĩ rằng để thu thập một chiếc bè trực tiếp trên bờ, nhưng sau đó quyết định mang nó vào dạng thu thập trên trailer, đặc biệt là kể từ khi dòng sông chỉ là một vài km.
Trong quá trình lắp ráp, thiết kế các vật liệu còn lại đã được hoàn thiện một chút (các bảng bán dài 6 mét và tôi chỉ cần 5). Làm một phần mũi hình tam giác để làm cho nó dễ dàng hơn để khoe khoang vào bình minh. Chúng tôi phải đối mặt với một nhiệm vụ rất không cần thiết, cách mang theo một chiếc bè năm mét (và trên sáu mét) tại một trailer hai mét. Tôi đã phải kéo dài bản vẽ của trailer với sự trợ giúp của một sợi dây và một bảng khác.
Chúng tôi đến và dỡ hàng trên bờ Nara gần làng Melnikovo. Chúng tôi xuống bè trên mặt nước, kiểm tra những thứ nổi và quá tải. Điều khó nhất trong thiết kế của hạm đội là hội đồng quản trị, nhưng 4 người sẽ có thể di chuyển chiếc bè mà không gặp bất kỳ vấn đề nào (khối lượng của nó là khoảng 100 kg). Nếu chúng ta cho rằng bọt polystyrene đã được, ngân sách của việc xây dựng hạm đội rất vui nhộn 2 nghìn rúp (1000 rúp của bảng và khoảng 1000 rúp Stud / Nuts / Rope).
Vuốt!
Thiết kế của hạm đội rất mạnh mẽ, bất chấp các nhà bình luận hoài nghi ở Instagram, nơi tôi đã xuất bản bản vẽ đầu tiên của xác thịt. Trên thực tế của một chiếc bè như vậy, không thể chết đuối hoặc đột nhập.
Chèo chèo, và bữa trưa - theo lịch trình. Để bơi, tôi đã tạo ra một thương hiệu đặc biệt từ các khối bê tông khí nén mỏng với độ dày 50 mm và mật độ D500. Các khối dán vào bọt gắn thông thường cho cửa sổ và cửa ra vào. Ngân sách xây dựng Mangala - 144 rúp cho 4 khối bê tông khí và một chút bọt gắn. Ánh sáng!
Mực nước ở Nare hiện cao hơn một chút so với thông thường, khoảng 50 cm. Mặc dù NAR rất nhỏ và độ sâu trung bình của nó không vượt quá một mét rưỡi.
Chúng tôi bắt đầu vào buổi trưa, điều đó có nghĩa là đã đến lúc ăn tối.
Một Mangal của bê tông sục khí trong thời gian chúng ta sẽ không gây ngạc nhiên cho bất cứ ai. Bê tông sục khí trên bọt gắn cũng là một câu chuyện tầm thường, từ lâu đã xây nhà trong một thời gian dài. Nhưng thanh nung nổi từ bê tông sảng sục được dán vào bọt gắn - đây là một cái gì đó mới.
10 km đầu tiên tốc độ dòng chảy của dòng chảy khoảng 4-5 km mỗi giờ.
Sắc đẹp, vẻ đẹp! Với bạn, chúng tôi đã lấy pin để chiến đấu với những tàn tích trên đường và cô ấy thực sự có ích nhiều lần (xem chi tiết trong video). Mặc dù, như thực tế đã chỉ ra, cưa pin không được niêm phong và không được thiết kế để làm việc trong nước.
Rainbow Waterfall là một địa danh nổi tiếng trên biên giới của khu vực Kaluga và Moscow.
Trong khu vực Kaluga, chúng tôi đang chờ chướng ngại vật nghiêm trọng nhất đối với toàn bộ tuyến đường - Đập bê tông. Trong quá trình đi qua cô, những hạt bánh xe có vành nằm ở phía dưới của đinh tán phía sau. Chiếc bè bao phủ sóng, không cho phép nâng và phát hành bè. Kết quả là, chúng tôi đã cố gắng đẩy bè ra khỏi những chướng ngại vật, nhưng trong quá trình đấu tranh với các yếu tố chúng tôi đã mất một gói với thức ăn (nó đã được thoát khỏi hạm đội tại thời điểm này) và một mái chèo. Ngay bên dưới, chúng tôi tìm thấy mái chèo trong các nhánh xung quanh bờ và lấy nó. Khoảnh khắc này là một cách chi tiết trên video.
Bay thêm.
Vào buổi tối, mặt trời trông rất ngắn ngủi.
Và sau đó sương mù ngã xuống sông.
Nơi để đi dã ngoại trên bờ.
Chiều rộng của dòng sông tăng lên và tốc độ dòng chảy giảm mạnh đến 2 km hài hước mỗi giờ mỗi giờ. Tôi đã phải tuôn ra một chút trên mái chèo để đến điểm dừng trung gian.
Chỉ trong ngày đầu tiên chúng tôi trải qua nước gần 30 km trong 6 giờ. Để cảm nhận bầu không khí của những gì đang xảy ra tốt nhất sẽ giúp video này từ hiện trường của các sự kiện:
một nguồn