ایک اور نصف درجن سال پہلے، میرے بیٹے اور بھائی نے قریبی گاؤں سے ٹاگ 40 کلومیٹر میں ایک شکار شکار بنایا. موسم سرما میں، یہ آسانی سے snowmobile میں اسے حاصل کیا گیا تھا، لیکن موسم گرما میں اور آفیسیسن میں پسندیدہ چھٹی کی منزل حاصل کرنے کے لئے کچھ بھی نہیں تھا، کیونکہ جنگلات مکمل طور پر دلدل ہیں، زیادہ سے زیادہ، گہری حلقوں کے ساتھ بھرنے کے لئے. سوال اس ٹرانسپورٹ بنانے کے بارے میں پیدا ہوا جہاں آپ سال کے کسی بھی وقت قرض لے سکتے تھے. سب سے زیادہ مناسب اختیار "لوٹ لیا" الٹرا کم دباؤ کے ٹائر کے ساتھ تمام خطے کی گاڑی ہے جو سوئمپس اور کمزور مٹیوں پر منتقل کرنے کی ضرورت ہے.
خاص طور پر ماسکو سے مشہور کمپنی "آرکٹکٹرن" سے ٹائر دیکھنے اور سوگنے کے لئے سفر کیا. لیکن ... انہوں نے مجھ پر اعتماد کو متاثر نہیں کیا: ربڑ پتلی ہے، چینی "پلاسٹک" کی طرح، جس سے پہیوں باغ کی گاڑیوں کے لئے بنائے جاتے ہیں. میں ٹائر آزادانہ طور پر ٹائر کی فعال خصوصیات کی طرح شروع کرنا چاہتا ہوں. اس کے لئے، ٹائر عام طور پر بھاری ٹرک سے استعمال ہوتے ہیں - اضافی ربڑ کو کاٹ، ایک نیا محافظ تشکیل - یہ نام نہاد "حوصلہ افزائی" ہے. تاہم، دستخط ٹائر کی فروخت پر صرف اس وقت "آٹو" شائع ہوا. میں نے دوبارہ دارالحکومت کا دورہ کیا، میں نے پہیوں کو پسند کیا، اور میں نے انہیں حکم دیا. اس خریداری سے، حقیقت میں، میری تمام علاقے کی گاڑی کی تخلیق شروع ہوئی.
سب سے پہلے، ایک ماہ اور نصف کے لئے، ایک چلانے والا ماڈل بنا دیا، جس نے مجموعی طور پر تعمیر کی اور مستقبل کی مشین کی منتقلی کے ڈیزائن کو کام کیا. پروٹوٹائپ بہت کامیاب ہوگیا ہے کہ جسم کے سوا، سوچنے اور دوبارہ کرنے کے لئے کچھ بھی نہیں، اس کی ضرورت نہیں تھی. اور تجربہ کار کار مکمل طور پر "ورکشاپ" بن گیا، اور یہ اب بھی ایک بھائی کے آپریشن میں ہے.
مستقبل کے تمام علاقوں کی گاڑی کا احساس کیا جانا چاہئے، "اسٹیل اسٹیل"، اور تین ماہ کے بعد گاڑی تیار تھی. بنیادی طور پر اختتام ہفتہ اور شام پر کام کیا، "سیاہ" کام پوتے کو کرنے میں مدد ملی. استعمال کیا جاتا کم از کم سامان: ایک چھوٹا سا لطیف، ایک اسکول کی گھسائی کرنے والی مشین، "بلغاریہ"، حفاظتی گیس کے ماحول میں ویلڈنگ، پروپین کٹر.
فلیٹ فریم کو 60x80x1.5 ملی میٹر کے کراس سیکشن کے ساتھ پروفائل پائپ سے ویلڈڈ کیا گیا تھا. پلوں نے UAZ سے لے لیا، لیکن انہوں نے ان کو سنجیدگی سے جدید کیا، کیونکہ "رشتہ دار" لمبائی میں مناسب نہیں ہیں - وسیع پہیوں کو حساب میں لے جا رہے ہیں، یہ ضروری ہے کہ حکمرانی مشین کو نمایاں طور پر بڑھانے کے لئے ضروری ہے. لیکن اگر آپ سامنے "UAZ" پل لیتے ہیں اور اسے 380 ملی میٹر تک بڑھاتے ہیں تاکہ دونوں اطراف ایک ہی لمبی نیم محور تھے، تو سب کچھ جگہ میں آتا ہے. لہذا میں داخل ہوا - سامنے دونوں، اور پیچھے سے ایک جیسی پلوں، سامنے نصب. ویسے، "Trecol" "نیومیٹکس" پر تمام خطے کی گاڑیوں کی ایک معروف کارخانہ دار ہے - توسیع پیچھے کی محور کے پیچھے (بھی "UAZ") رکھتا ہے. لیکن یہ، میری رائے میں، تعمیر کی ایک کمزور جگہ - فیکٹری کو تبدیل کرنے کے نیم محور، اکثر بھاری بوجھ کے نیچے ٹوٹ جاتے ہیں. میں نے مکمل وقت کار کی تفصیلات کو زیادہ سے زیادہ ممکنہ طور پر استعمال کرنے کی ترجیح دی. مندرجہ ذیل طور پر بنایا گیا ہے: پل کے ایک مختصر ذخیرہ سے بال کی حمایت کی تیز رفتار اور باقی اسٹاک رگ، ایک فلجنگ کے ساتھ ایک طویل ذخیرہ سے طبقہ کی ضرورت کی لمبائی کے flange سے کاٹ. تفصیلات تھوڑا سا Skew تفصیلات سے بچنے کے لئے ایک خصوصی کنڈکٹر میں کرنا ضروری ہے. اس طرح، میرے تمام علاقوں میں تمام چار نیم محور ایک ہی ہیں، فیکٹری.
تمام علاقوں کی گاڑی کا داخلہ 4-5 افراد کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے، جبکہ اس کے پاس تین بستروں کا بندوبست کرنے کا موقع ہے. اس میں بھی ایک ٹرانسفارمر ٹیبل ہے، اور میں چھت میں ایک ہچ کو سراہا. ڈرائیور کی نشست واقع ہے، بالکل، گاڑی کے سامنے، لیکن کاروں پر پسند نہیں. چونکہ سامنے کے پہیوں کے آرکائیو سیلون میں گہری چلتے ہیں، ان کے درمیان فاصلے صرف 1050 ملی میٹر ہے، لہذا ڈرائیور کی جگہ مرکز میں واقع ہے. یہ انجن کی ٹوکری ہے جس میں VAZ-11113 انجن ایک گیئر باکس کے ساتھ جمع نصب کیا جاتا ہے. سچ، "اوکا" کار کے برعکس، جس پر یہ لاگو ہوتا ہے، اس موٹر کو تعینات کیا جاتا ہے، تاکہ گیئر باکس کے ڈرائیوز "دیکھو" آگے آگے آگے. BA3-21213 سے تقسیم کے ساتھ پاور یونٹ سے منسلک پیچھے فلاجنگ کو ایک مختصر کارڈن کو تیز کیا جاتا ہے. یہ واضح ہے کہ اس طرح کی ایک سکیم نے کام کیا، چیک پوائنٹ میں فرق کو روک دیا جانا چاہئے. پھر پی پی سی کے دونوں غلام شافٹ ہم آہنگی سے گھومیں گے. پیچھے، جیسا کہ پہلے سے ہی ذکر کیا گیا ہے، مشین چیسس کو چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، اور سامنے شافٹ کسی بھی معاون میکانزم سے منسلک کرنے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے: مثال کے طور پر، دیودار شنک پروسیسنگ کے لئے ایک میکانی وینچ، سرکلر دیکھا یا مشین. پی پی سی اور قازقستان کی جمہوریہ کا کنٹرول گھر کے اطراف کے ذریعہ کیا جاتا ہے.
کولنگ ریڈی ایٹر VAZ-2109 سے استعمال کیا جاتا ہے، یہ دو خودمختار پرستار سے لیس ہے. ایک باقاعدگی سے، یہ، کاروں کی طرح، ٹھنڈا درجہ حرارت سینسر سے شروع ہوتا ہے. اور ہوا کی نل میں بھاری آپریٹنگ طریقوں کے لئے، ایک اور پرستار لازمی اڑانے کے ڈبل موڈ کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے، اس نے ہوا لائنر سرنگ میں انجکشن کیا.
جیسا کہ میں نے پہلے ہی ذکر کیا تھا، جس کے لئے مجھے سڑکوں کی تمام گاڑیوں پر سوار ہونے کی ضرورت ہے، میلی کی موٹیاں. اور کبھی کبھی وہاں کوئی سڑک نہیں ہے - صرف سمت! اس طرح کے حالات میں، روایتی سٹیئرنگ، سامنے میں کرشن کے ساتھ - یہ گاڑی کا ایک خطرناک حصہ ہے. میں Taiga کے وسط میں جھکا سٹیئرنگ وہیل کے کنارے میں مشغول نہیں کرنا چاہتا تھا، لہذا میں نے اسٹیئرنگ کے ہائڈففوٹس کو لاگو کیا. MTZ-80 ٹریکٹر سے ایک پمپ ڈسپینسر استعمال کیا جاتا ہے، ایک جوڑی میں ایک جوڑی میں جی ایف گریڈ ہائیڈرولک پمپ، جو uaz، gazelle یا niva پر gora چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. پمپ، 120 کلو گرام / سینٹی میٹر کے دباؤ کے تحت بہتر ہوا، سامنے پل پر actuator ہائیڈرولک سلنڈر کے اسٹیم کے کنٹرول تحریک فراہم کرتا ہے. ہائیڈرولک سلنڈر نے جمع کیا، جو ان لوگوں میں سے سب سے چھوٹی ہے.
چونکہ سامنے "UAZ" پل اس کے پیچھے نصب کیا جاتا ہے، پھر گناہ تمام خطے کی گاڑی نہیں بنانا تھا. ریئر پہیوں بھی ہائیڈرولکس کا استعمال کرتے ہوئے گردش کر رہے ہیں، صرف کنٹرول سٹیئرنگ وہیل سے نہیں ہے، لیکن ڈرائیور کے بائیں طرف واقع لیور سے، سیٹ فریم پر. یہ انتہائی پوزیشنوں میں فکسنگ کے بغیر 1p40 کے ایک سیکشن پانی کے ڈسٹریبیوٹر کے ساتھ منسلک ہے. پیچھے کی پہیوں کی گردش کے زاویہ کے زاویہ کا کنٹرول پیچھے بائیں پہیا کے اوپر نصب پیچھے دیکھنے والے کیمرے کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے، اور یقینا، گاڑی کے رویے پر تحریک کے رویے پر. سیال عملی طور پر کمپریسڈ نہیں ہے، لہذا پیچھے پہیوں کا کنٹرول کوئی پس منظر نہیں ہے. آپ دونوں جانے اور جگہ پر گھوم سکتے ہیں. خلاف ورزی کی ضرورت نہیں ہے، لیکن ٹوٹا ہوا بجتیوں کے ساتھ تنگ جنگلات پر، یہ موقع بہت مفید تھا.
اس کے ساتھ ساتھ روایتی سٹیئرنگ، عام بریک، وہیل بریک میکانیزم کے ساتھ، تمام علاقوں کی گاڑی کے لئے بہترین حل نہیں ہے. وہ تیزی سے باہر پہنا جائیں گے، کیونکہ زیادہ تر وقت کی تکنیک مٹی کے ساتھ مخلوط مٹی ہے - کامل کھرچنے. لہذا، ٹرانسمیشن بریکوں کے لئے زیادہ تر ترجیح ہے، اور میں ان کو انسٹال کرتا ہوں. برج کے اہم گیئر کے شینک پر بریک ڈسکس نصب کیے جاتے ہیں. ڈسکس اور بریک میکانیزم دونوں کو "اوکا" سے استعمال کیا جاتا ہے، اور اسے یاد رکھنا چاہئے، وہ اپنے کام کے ساتھ بھی ایک ویکیوم یمپلیفائر کے بغیر اچھی طرح سے آواز نہیں دیتے.
میں نے تمام خوفناک کی تیاری میں خاکہ اور ڈرائنگ نہیں کیا، سب کچھ جگہ پر ایڈجسٹ کیا گیا تھا - عادت! اور خیالات جہاں تک بنائے گئے تھے. جسم کے فریم 15x15 ملی میٹر، 40x20 ملی میٹر اور 50x25 ملی میٹر کے کراس سیکشن کے ساتھ پروفائل پائپ بنائے جاتے ہیں. یہ بہت سختی سے فریم پر ویلڈڈ کیا جاتا ہے، یہ ایک الیکوبنڈ کے ساتھ احاطہ کیا جائے گا - ایک جدید ختم ہونے والی مواد، جو ایک پالیمر ہے، ایلومینیم کے دو پتلی چادروں کے درمیان نچوڑ. یہ ہلکا پھلکا ہے، بہت اچھی طرح سے موصلیت کی خصوصیات ہے اور مورچا نہیں ہے. پینلز rivets پر فریم سے منسلک ہیں. 9 سے 12 ملی میٹر موٹی کی موٹائی کے ساتھ لامین فینر کے نچلے حصے پر. پیچھے کی نشستوں کے درمیان، فرش ڈبل ہے، اور لینڈنگ کی سہولت کے لئے یہ تھوڑا سا اٹھایا ہے. اس کے تحت قائم کردہ جگہ اسپیئر پارٹس اور اوزار کو ذخیرہ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.
کیبن میں مسافروں کے لئے جگہوں نے منصوبہ بندی سے بھی زیادہ بھی کیا. جیسا کہ انہوں نے سوچا، اس کے پاس راتوں رات کی کرسیاں کے لئے تبدیلی کا امکان ہے. ایک آرام دہ اور پرسکون تہ کرنے کی میز پیچھے دروازے پر منحصر ہے. ایک ٹرنک چھت پر نصب کیا جاتا ہے، جو 500 کلوگرام پے لوڈ کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے.
سامنے ونڈوز - سنگین پودوں کی طرف سے تیار کی تکنیک - ٹرپلیکس، 8 ملی میٹر موٹی. انہیں حکم دیا گیا تھا، اس کے بعد فریم ورک میں ناقابل یقین ہے. آپریشن نے پہلے سے ہی کافی طاقت اور شیشے ثابت کی ہے، اور ان کے فکسچر.
آلے کے پینل میں، کچھ بھی بہت زیادہ نہیں: تیل کے دباؤ کے نقطہ نظر اور ایندھن کی سطح، ٹھنڈک درجہ حرارت، روشنی بلب چارج، روشنی اور ویڈیو کیمروں پر روشنی بلب، اگنیشن سوئچنگ، روشنی اور ویڈیو کیمرے. کیبن میں GPS نیویگیشن کے ساتھ ملٹی میڈیا سسٹم ہے.
تمام خطے کی گاڑی، جس نے میں گریجلی کو بلایا، تین سال تک کامیابی سے کام کیا گیا تھا. اس وقت کے دوران، صرف ایک تبدیلی کی گئی ہے - میں نے خود کار طریقے سے تالا "IZH-Techno" کو پیچھے کی محور میں نصب کیا، جس میں سختی سے دائیں اور بائیں پہیوں سے منسلک ہوتا ہے، لیکن جب ٹھوس خشک سڑک پر بدل جاتا ہے تو انہیں ایک دوسرے سے تعلق رکھنے کی اجازت دیتا ہے. . لامتناہی آف روڈ میں اس کے ساتھ اعتماد سے محسوس ہوتا ہے.
بلاشبہ، آپ کسی بھی ٹیکنالوجی کو "پلانٹ" کرسکتے ہیں، لہذا سامنے میں تین ٹن برقی وانچ بہت زیادہ نہیں ہوں گے. تاہم، ہر وقت اور 10 لمیٹڈ کلومیٹر میلاج کے لئے میں نے اسے دو بار طاقت سے استعمال کیا. جہاں "Grizzlyley" ڈرائیوز، یہاں تک کہ کیٹرپلر ٹرانسپورٹر GAZ-71 ہمیشہ منتقل نہیں ہوتا. ہر کوئی میں سال کا دورہ کرتا ہوں، بنیادی طور پر اپنے ٹاگ زیمکی کو حاصل کرنے کے لئے. یہ آرام، ایک بڑا پے لوڈ اور Taiga کی ایک اچھی رفتار، 15 کلومیٹر / h تک پہنچنے کی خواہش ہے.
