Çapraz tornavida - herhangi bir araç setinin vazgeçilmez bir niteliği. Ancak bu 1930'larda, teknolojik topluluk tarafından hemen kabul edilmedi.
Klasik tornavidaların "yassı" bir bayatla ilk görünümü, XVI yüzyıla kadar uzanan, neredeyse değişmeyen formda 20. yüzyılın başlamasından önce vardı.
Bu süre zarfında, yarık olan vidalar zaten birçok şikayetten kaynaklandı, ancak ucuzlukları nedeniyle rekabet dışındaydı. "Klasik" vidaların dezavantajları, özellikle otomotiv endüstrisinde, özellikle kitle montajı ile telaffuz edilir. İlk olarak, acı, bu nedenle, mekanik tornavidalar sıklıkla şekillendirilmiş, lake vücut kısımlarında çizikler bırakır. İkincisi, bükülürken, vidalar ve vidalar genellikle "sürüklenir", kafayı çevirerek veya bağlantı elemanlarına zarar verir. Bu sınırlamalardır ve 1933'te Amerikan Mucit John Thompson'ın üstesinden gelmek için toplandı, 1933 yılında bir haç biçiminde bir tornavida ve uygun bir kafa ile bir vida patentli. Bununla birlikte, buluşu donanım üreticilerine satma girişimi başarı ile taçlandırılmamıştır. 1934'te Thompson, Mühendis Henry Phillips ile tanıştı ve onun buluşunun özünü özetledi. Phillips Fikri sevdim, Thompson'un patentinin haklarını aldı ve Şirket Phillips Vida Şirketi'ni (hala var) düzenledi. 1936'da teknolojiyi geliştirdi ve bir seri üretim yöntemi geliştirdi. Haçlı vidalar, tornavidayı otomatik olarak merkezlemiştir ve ayrıca "sürüklemeye" izin vermedi - aracın sokması sadece kaydırıldı.
Ancak, Phillips her yerde feragat edildi. Son olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük donanım üreticisi olan Yujina Clark, Cumhurbaşkanı Amerikan Vida Şirketi'ni çıkarmayı başardı. Şirketin mühendisleri Clark'ı itiraz etse de, tehdit ettiği fikrini ele geçirdi "," uygulamanın imkansız olduğunu söyleyen herkesi kovmak. " Tehdit bir aksiyona sahipti ve yarım milyon dolar üretim organizasyonuna yatırım yapan şirket, "haç" altındaki vidaların üretimine başladı. 1937'de GM, bu vidaları Cadillac modellerinin üretiminde kullandı. Sonuçlar bu kadar parlaktı ki, 1940'a kadar tüm Amerikan otomobil üreticilerinin Haçlı Haçlı kullanımına devredildiği ve donanım üreticileri bir lisans alımına göre inşa edildi. II. Dünya Savaşı sırasında, askeri teçhizat üreticileri - tanklar ve uçaklar bu vidaların kullanımına aktarıldı.
O zamandan beri, birçok farklı vida icat edildi - ve Polyhedra'nın altında ve çeşitli şekillerin starlısı altında. Ancak buna rağmen, çapraz vidalar ve vidalar (İngilizce konuşan kaynaklarda, mucitlerin adı - Phillips) hala standart olarak kalırlar ve çapraz tornavida herhangi bir araç kümesinin temelidir.
Bir kaynak