குறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவர் - எந்த கருவி தொகுப்பு ஒரு தவிர்க்கமுடியாத பண்பு. ஆனால் 1930 களில் இது உடனடியாக தொழில்நுட்ப சமூகத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்த கிட்டத்தட்ட மாறாத வடிவத்தில், "பிளாட்" ஸ்டாலைக் கொண்ட கிளாசிக் ஸ்க்ரூட்ரிட்டர்களின் முதல் தோற்றம், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்தன.
இந்த நேரத்தில், ஒரு பிளவு கொண்ட திருகுகள் ஏற்கனவே பல புகார்களை ஏற்படுத்தியிருந்தன, ஆனால் அவற்றின் மலிவு காரணமாக போட்டியிலிருந்து வெளியேறின. "கிளாசிக்" திருகுகள் குறைபாடுகள் குறிப்பாக வெகுஜன சட்டசபை, குறிப்பாக வாகனத் துறையில் உச்சரிக்கப்பட்டன. முதலாவதாக, ஸ்டிங் மையமாக இல்லை, ஏனெனில் இது, மெக்கானிக்கல் ஸ்க்ரூடிட்டர்கள் பெரும்பாலும் செதுக்கப்பட்ட உடல் பாகங்கள் மீது கீறல்கள் விட்டு. இரண்டாவதாக, திருகும் போது, திருகுகள் மற்றும் திருகுகள் பெரும்பாலும் "இழுத்து", தலையை திருப்புகின்றன அல்லது ஃபாஸ்டென்களை சேதப்படுத்துகின்றன. இது இந்த வரம்புகள் மற்றும் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் ஜான் தாம்சன் சமாளிக்க கூடி, 1933 ல் அவர் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் காப்புரிமை மற்றும் ஒரு பொருத்தமான தலையில் ஒரு திருகு காப்புரிமை. இருப்பினும், வன்பொருள் உற்பத்தியாளர்களுக்கான கண்டுபிடிப்பை விற்க ஒரு முயற்சி வெற்றிகரமாக முடிக்கப்படவில்லை. 1934 ஆம் ஆண்டில், தாம்சன் பொறியியலாளர் ஹென்றி பிலிப்ஸுடன் அறிமுகப்படுத்தினார், அவரை அவருடைய கண்டுபிடிப்பின் சாரத்தை கோடிட்டுக் காட்டினார். பிலிப்ஸ் நான் யோசனை பிடித்திருந்தது, அவர் தாம்சன் காப்புரிமை உரிமைகளை வாங்கி நிறுவனம் பிலிப்ஸ் திருகு கம்பெனி (அது இன்னும் உள்ளது) ஏற்பாடு. 1936 இல், அவர் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தி திருகுகள் வெகுஜன உற்பத்தி ஒரு முறை உருவாக்கப்பட்டது. Crusading திருகுகள் தானாக ஸ்க்ரூடிரைவர் மையமாக, மற்றும் "இழுத்தல்" அனுமதிக்கவில்லை - கருவி ஸ்டிங் வெறுமனே தவறிவிட்டது.
எனினும், பிலிப்ஸ் எல்லா இடங்களிலும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. இறுதியாக, அவர் யுஜினோ கிளார்க், ஜனாதிபதி அமெரிக்க திருகு கம்பெனி, அமெரிக்காவில் உள்ள வன்பொருள் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளரான ஜனாதிபதி அமெரிக்க திருகு கம்பெனி ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கிறார். நிறுவனத்தின் பொறியியலாளர்கள் கிளார்க் எதிர்த்தனர் என்றாலும், "அதை செயல்படுத்துவதற்கு சாத்தியமற்றது என்று கூறும் அனைவரையும் தள்ளுபடி செய்வதை அவர் அச்சுறுத்தியதாக கருதினார். அச்சுறுத்தல் ஒரு நடவடிக்கை இருந்தது, மற்றும் அரை மில்லியன் டாலர்கள் உற்பத்தி அமைப்பு முதலீடு நிறுவனம், "குறுக்கு" கீழ் திருகுகள் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1937 ஆம் ஆண்டில், GM முதலில் காடிலாக் மாதிரிகள் உற்பத்தியில் இந்த திருகுகளை பயன்படுத்தியது. முடிவுகள் 1940 ஆம் ஆண்டளவில், அனைத்து அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களும் க்ரூஸேட்களை பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றப்பட்டனர், மேலும் வன்பொருள் உற்பத்தியாளர்கள் உரிமத்தை வாங்குவதற்கு கட்டியெழுப்பப்பட்டனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, இராணுவ உபகரணங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் - டாங்கிகள் மற்றும் விமானம் இந்த திருகுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றப்பட்டன.
அப்போதிருந்து, பல திருகுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன - மற்றும் பாலியெதராவின் கீழ், மற்றும் பல்வேறு வடிவங்களின் நட்சத்திரத்தின் கீழ். ஆனால் இந்த போதிலும், குறுக்கு திருகுகள் மற்றும் திருகுகள் (ஆங்கிலம் பேசும் ஆதாரங்களில் அவர்கள் கண்டுபிடிப்பாளர் பெயர் அழைக்கப்படுகின்றன - பிலிப்ஸ்) இன்னும் தரநிலை இருக்கும், மற்றும் குறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவர் எந்த கருவித்தொகுப்பின் அடிப்படையாகும்.
ஒரு ஆதாரம்