Unaweza, au macho yako yanaogopa, na mikono hufanya.
Kuna wakati unapotaka kwenda kwa asili na fimbo ya uvuvi, inazunguka, wakati mwingine hata kwa familia. Mashua "Desnahanka" ya kuzaliwa ya 1992 yanafaa kwa hii sana, lakini, kwa sababu ya uwezo wa mzigo mdogo, zaidi kwa karibu na asili. Mashua kidogo yalikuwa yamevaliwa, kununuliwa, lakini akaenda.
Na mara moja, mwanzoni mwa Oktoba 2006, kutoka kwa Uzazi wa Kristo, kuwa katikati ya Dnieper, naona jinsi mashua yangu chini yangu huanza kugeuka, na sauti za nje zilizochapishwa na mashua, hazihamasisha ujasiri Wakati wote nitakayevunja kavu.
Kuchagua pwani hiyo, karibu kavu na kushtakiwa na adrenaline, mimi imara aliamua kuleta mashua kwa utaratibu, lakini chini ya kidokezo iligeuka:
- Kukarabati sio haraka na hauhakiki usalama katika siku zijazo (zaidi ya 30% ya uso, au tayari amekosa au ni karibu kuwa tayari kutoa hewa)
- Hata kurejeshwa, mashua haikuweza kutoa mahitaji ya familia (watu 4) katika matembezi ya maji, na haja ya kuongezeka kwa hiyo.
- Kuweka motor kwa hiyo inawezekana, lakini haina uhakika wa usalama (kutoka kutembea kwenye oars, hasa dhidi ya sasa, sijisikia radhi).
- Mambo mengine yasiyo ya muhimu sana.
Hitimisho kwamba nilifanya mwenyewe (bila ya msaada wa mke wangu) - unahitaji kubadilisha mashua!
Nina mara kadhaa kwa ajili ya magari kwa ajili ya magari ya magari - kama abiria, lakini mashua lazima iwe na injini na yake mwenyewe. Na ilikuwa 08.10.2006.
Kisha, muda na teknolojia.
Na mtandao umeanza: boti nyingi ni nzuri na tofauti, lakini kila kitu kinakosa.
Alikwenda kwa watu, vidokezo vingi, vyote vinavyopingana.
10/19/2006 Nilikutana na habari kuhusu jengo la kujitegemea la mashua, na nia. Tangu mashua ilipangwa kwa ajili ya likizo zote za familia, kwa majadiliano ya suala hilo lilivutiwa na mkewe. Nilipenda wazo la kujenga mashua na majeshi yetu wenyewe: mume ni busy, mwana hajui mitaani, macho hayapotezi kompyuta, pamoja na "kazi ya pamoja kwa manufaa yangu - inachanganya." Angalia miradi mingi ya aina ya "som", "Nali", "Okun", "Shark" na wengine. Waliisoma makala nyingi, ikiwa ni pamoja na "katika kutafuta uzuri wa uvuvi", "mashua ya uhamisho wa maji", "kujenga mashua kwa njia ya" sash na spool "," ni thamani ya kujenga mashua? Kutafakari. "Niliamka fasihi juu ya ujenzi wa meli" miradi 15 ya meli "," kuchagua aina ya chombo na ujenzi wake "," boti za boti na motors katika maswali na majibu ", mpango wa carene. Kuchukua kama msingi mradi huo" Dixi "imebadilishwa vipimo vya mstari hadi urefu wa 3460 mm, 1350mm - upana, urefu wa upande uliokubaliwa 500mm katikati - kwa ushauri wa wavuvi, kwa uwezekano wa kuingia hifadhi ya Kiev. Alifanya mpangilio wa kadi ya 225mm. (Takriban 1 : 13), kupungua maji (katika kuoga) - si kuzama! Alianza kupakia, faida ya kuongoza ni ya kutosha, 600g haifai, hata hifadhi ya pande bado (mpangilio bila kukata kwenye shina): Nilipenda familia.
25.10.2006 Iliangalia mashua iliyojengwa na Oleg meleghev katika spring 2006 katika karakana na tayari imevingirishwa mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na hifadhi ya Kiev. Alifanya picha chache kwa ajili ya kujifunza kwa makini, kusikia vidokezo kadhaa.
10/31/2006 hatimaye kukomaa! Niliamuru FSF FESF 4mm 1240x2450 - 3 Karatasi, alihamia mfano kutoka Carene hadi karatasi ya Ukuta, alianza kutafuta chumba.
10.11.2006 Kuleta Faneru.
11/15/2006 Nilikwenda Kiev (kwa kampuni "Aerola"), kununuliwa 5kg epoxy resin - ED-531, 1 kg ngumu - Telelit, 2l microspheres - Kobasil.
11/18/2006 kutoka kwenye moja ya klabu ya yacht ya ndani, na kutoa maoni machache yasiyo ya kuchapisha kuhusu wazo la kujenga mashua, alitoa roll ya fiberglass, ambayo yeye mara moja alikatazwa. Kwa kuongeza, ili kuwezesha kazi yangu na resin, ilipendekezwa kutumia si mizani, lakini sindano za matibabu za kiasi tofauti, kabla ya kupiga mashimo (kwa kiasi kidogo cha utungaji hutumiwa - 20-100g ni rahisi sana).
11/19/2006 - Majengo hayakuipata, mikono imefutwa: alimshawishi mkewe kuingia kwenye ukumbi kwa siku kadhaa ili gundi phaneru chini ya billets, aliahidi kufunika kila kitu na filamu - kwa usalama wangu . Mradi "rasmi" ulianza. Haikuamua gundi kwa "Marekani" kwa gundi, na haikuwa na mahali pa kuandaa Phaneur. Kama mizigo ya plywood ya gluing, mke aliruhusiwa kutumia uhifadhi wa kibinafsi, hakuwa na mtuhumiwa kuwa haiwezi kuishia, lakini nilisoma hadithi ya hadithi kuhusu vibanda vya lubyana na barafu kwa muda mrefu.
11/22/2006 Aliteseka juu ya paneur mifumo ya chini kutoka kwenye karatasi ya Ukuta na, akiahidi mkewe, kwamba baada ya kupunguzwa kwa plywood, kila kitu kitawekwa ndani ya karakana mpaka spring, ilichukua jigsaw. Mke, ili kupunguza madhara ya vumbi, inayotolewa kutumia utupu wa utupu kama mtoza Oprix. Puuza ushauri wake na hamu ya kusaidia itakuwa ya maana kwa upande wangu. Kazi iliendelea, lakini tayari na msaidizi - mradi, kama ilivyopangwa, akawa familia.
11/23/2006 - Mambo ya juu yanafunuliwa. Katika shughuli zote, ambapo kufungwa kwa muda mfupi kwa vipengele ni muhimu: uhamisho wa mifumo kutoka kwenye karatasi ya karatasi hadi Phanee, kukata sehemu za kawaida za nyumba, kiambatisho cha bar binafsi, nk, walitumia binders , ukubwa sambamba (kuchukuliwa kutoka kazi kwa matumizi ya muda) - Katika Baraza la Oleg Meelegova.
11/24/2006 vipengele vya symmetric ya vipengele vya hull vya mashua vilitengenezwa na sahani, vifuniko vilivyotengenezwa kwa muda sawa (100mm) kando ya vifungo (5mm kutoka makali), kwa ajili ya kuvuka zaidi kesi hiyo. Kama mtoza opridge, wakati wa kufanya kazi ya electrolabank, glove ya kawaida ya ujenzi ilitumiwa, kama ilivyoonekana kuwa na ufanisi kabisa. Kama msaada, kwa ajili ya uhifadhi wa vifungo katika nafasi ya wima, vifungo (pcs 3 vyote vilivyopatikana), vilivyowekwa chini, kwa njia tofauti. Alifunga vipengele viwili vya chini ya thread ya caprochy, jinsi wanavyoweka buti, kwa msaada wa kitanzi cha chuma, na aliahidi kuhamisha kila kitu katika karakana asubuhi. Wazo la kutumia thread ya kapron, iliondoka kwa sababu tatu:
- Uvivu wa asili (uvivu wa kuvuta mabano ya chuma).
- Pete kutoka nyuzi za kapron zilizowekwa na resin ya epoxy itafanya kazi kama fittings.
- Capron haina kutu.
25.11.2006 - Jumamosi. Kwa kuwa hapakuwa na uwezekano wa siku ya wiki kufanya kazi kwenye mradi kwa zaidi ya masaa 2-3, basi kuwasili kwa Jumamosi ilionekana na kuinua akili. Wakati familia ililala asubuhi, bila kelele na vumbi, shells zilizoboreshwa zilijengwa na chini ilikuwa imefungwa, quiller alizaliwa. Kutembea katika seams ni rahisi sana kuondoa kijiko cha plastiki moja. Wakati mke alipoona yote haya, resin ya epoxy tayari imechukua. Na mke wangu ni mwema, akiondoka, kwa ujumla, aliacha chanterelle katika nyumba ya Lubyan. Na mradi umekuwa familia hata zaidi. Katika karakana kukata kupigwa fiberglass na upana wa cm 5 na 7cm kwa angle ya 45 °, strip juu ya kuzaliwa. Fiberglass ya annealed, kama ilivyobadilika, sana.
11/26/2006 Kuzalisha karatasi ya plywood 10mm, alifanya tramer. Skalled, katika safu moja, mshono wa ndani ya fiberglass chini. Ili kuepuka shida, fiberglass imewekwa na resin epoxy katika attic, kuweka filamu kwenye sakafu. Fiberglass iliyowekwa na resin haipatikani tena, na kupigwa kumaliza ni vizuri sana kwenye uso uliopangwa.
11/27/2006 Kulingana na teknolojia iliyojulikana tayari kwa kutumia kazi ya watoto (binti na mtoto, walichukua ushiriki mkubwa zaidi), wamejiunga na nyumba ya mashua. Wakati wa jioni, wakati watoto walilala, tramer ilipigwa kwenye gundi ya epoxy. Kufanya kazi na resin ya epoxy ilifanyika wakati ambapo watoto walilala na mlango wa chumba ulifungwa, au hawakuwa nyumbani.
11/28/2006 fiberglass ni puncted ndani onboard na seams transit.
11/29/2006 Nilinunua karatasi ya plywood 6mm. Alifanya swartthhum imara.
11/30/2006 maji taka ya spanmost yanapigwa.
Ishara. Mwishoni mwa wiki. Familia inahitaji tahadhari.
12/04/2006 Benki zilizofanywa na imewekwa.
07-07.12.2006 Sehemu za nje za bar ya faragha zinafanywa na kupitishwa. Bodi ya kibinafsi imesisitiza kwa urefu mzima wa vifungo vya 6 kwenye pointi za kudhibiti na wafungwa kati yao.
09.12.2006 Vipande vya mbele na staha hutolewa kutoka mabaki ya plywood kabla.
12-13.12.2006 Sehemu za ndani za bar ya faragha zimewekwa.
14.12.2006 Kuongezeka: Kuimarisha Bodi ya Transit na unene wa urefu wa 25mm, 130mm upana, upana wa 15mm, vitabu viwili vya wima kwa Bodi ya Ranger. Kuimarisha Bodi ya Transit, wakati wa kukausha kwa resin epoxy, fasta na screws.
12/15/2006 Boti inageuka chini na imewekwa kwenye stapel iliyoboreshwa (kutoka kwa viti vinavyohusiana na chakula na kinyesi katika pua). Chini ya viti ni kushona na vitabu vinapigwa. Mabenki yaliingizwa kwa pande na kugawanywa walikuwa imara kwa muda mrefu, nilibidi kuimarisha.
12/16/2006 seams ya nje ya boti huwekwa katika tabaka mbili za fiberglass. Screws kuondolewa kutoka manunuzi. Viti vya viti vya risasi vinakasirika, choppers samani ni glued mahali pao.
Mnamo Desemba 17, 2006, seams hufanywa chini ya utupu wa utupu. Imefanywa na imewekwa chini ya rugs chini na juu (fasta kutoka ndani ya screws).
12/18/2006 screws kutoka rugs onboard na sehemu kutoka chini ni kuondolewa kabisa. Boti nje ni kutibiwa na resin epoxy.
20.12.2006 Boti hilo limejenga nje kabisa, kutoka ndani - tu chini ya chini na sehemu ya chini ya upande.
12/22/2006 mashua imara katika nafasi ya kawaida. Alienda na mpangaji, sehemu ya juu ya bar ya faragha imewekwa na resin epoxy.
12/23/2006 Kuchukua mwili! Uzito 44kg. Hesabu ilikuwa sahihi: mashua haikupita kwenye mlango! Lakini kwa njia ya attic hadi paa - mchungaji katika ncha! Kusimamishwa kutoka paa la plavscondition ya shida maalum hakutoa: mita kadhaa kadhaa za kamba, hema ya seti nne - ambaye amekuwa kesi ya muda mfupi na nusu saa ya muda kwa utaratibu mzima, pamoja na kufunga -Kuondoa. Kisha, trailer ya gari, pwani, asili ya maji.
Mashua juu ya mshangao wa maji haukuzuia, mtiririko haukuonekana, skrini, cod ya seams haikuzingatiwa.
Crovinka inafanywa mnamo 410kg. Uzito wa kuishi (watu 5 wenye mpiga picha - Mwana wa miaka 9) + 44kg. Bonde la uzito + kilo 20. injini. Upimaji kamili wa sifa za mbio haukufanyika kwa sababu: upepo mkali, sio motor iliyovingirishwa (kununuliwa usiku), ukosefu kamili wa uzoefu wa kibinafsi wa kusimamia mashua ya magari.
Imefunuliwa katika maneno haya ya hatua: neckline nyembamba juu ya transom - kona ndogo ya hoja ya Rumbel (nilibidi kuondoa injini karibu na upande wa kulia), kutokana na ukosefu wa uzoefu wa kibinafsi mwanzoni mwa mradi na injini mpaka mwisho wake.
Katika chemchemi, nitaleta mashua kwa akili na kutumia vipimo kamili vya kukimbia. Natumaini kuhubiri, ufungaji wa mabweni uzito wa jumla wa mashua utaongezeka sana.
Kama ilivyokuwa ya kawaida mwishoni mwa hadithi: shukrani maalum kwa familia yangu, mateso, hakuwa na gari, na muhimu zaidi ilisaidia, kama walivyoweza. Kwa maneno yangu, mkewe amerekodi kweli. Sahihi.
Na mikono itakuwa scratching:
02.01.2007 - Electrolovka, ugani - kukata juu ya transom ikawa pana, nusu mita ya Scotch, ili kuwa si spice safi, na sisi tena katika maji. Fas, profile na ushahidi mwingine wa nyenzo, kwa namna ya athari za binadamu katika mashua, imeunganishwa. Farasi tano kwa ajili ya kulisha! Kidogo, kidogo. Lakini juu ya meza ya nguvu ya kuruhusiwa ni ya kutosha.
Ndiyo, na mimi karibu nimesahau, barafu mbili, mita 150, katika wino wa viziwi, kuvunja kama jaribio la barafu - jaribio, unajua. Adrenaline angalau debugs, sorry kamera ilikuwa kwenye pwani, kilomita mbili kutoka mahali pa matukio. Kurudi nyuma - hakuna kitu kinachoogopa! 4mm plywood katika siku ya silinda + rugs mbili = icebreaker!
Sasa wakati kila kitu ni.
Chanzo