Slutligen mogna upp till serien lovad av mig om att lösa problem med den elektriska bilen med egna händer. Materialet är inte utformat för alla "humanitära" på en timme kan bli en professionell autot elektriker. Men om en person kan reparera ledningarna hemma, har händerna från rätt plats och önskan, då ska mitt råd vara användbara för honom.
Låt oss inte glömma att det här är en "underhållning" portal. Därför kommer jag inte att skriva långa och tråkiga föreläsningar för elektroteknik. Vad är el och elektriska kedjor, en läsare som tar upp min erfarenhet, borde veta. Kära proffs, curvate inte det orala hålet i smirk, som jag kommer att förenkla teoretisk del så mycket som möjligt. Målet är att lösa tillräckligt med enkla problem. Om något går utöver ramverket av enkelhet är det redan värt att kontakta specialisterna. Även om det finns specialister, och det finns "specialister". Detta var i tidigare inlägg, jag kommer inte att återvända.
Så, din bil har problem med en elektriker eller du måste installera ytterligare utrustning. Det här är inte en policy, du hjälper inte med ett språk, du behöver ett verktyg.
1. Vad du ser på den här bilden är det viktigaste verktyget för den automatiska elektrikeren (såväl som någon annan specialist). Sorg är att det är omöjligt att köpa eller producera. Det borde vara initialt och de behöver använda. Om det inte finns någon sådan anordning, är det meningslöst att läsa ämnet.
2. Tror inte på hur mycket uppgifter som kan lösas med den här primitiva enheten. Detta är en oljestick med en glödlampa. Jag använde de "professionella" proberna, omarbetade de som letar efter "fas" av elektriker, men i detta skede slutade på en sådan design. I fallet med en disponibel medicinsk spruta är en skärpad nagel fast. Nail-lampan av den glödande kapaciteten på 1 W. Till en annan ände av lampoljen med en "krokodil". Allt detta är fyllt med epoxi, som säljs sedan de täta sovjetiska tiderna. Kostnaden för produkten är cirka 20 rubel. Fördelarna är enorma. Inte konstigt att oljestickan är på andra plats för verktyg i listan.
Syftet med sonden är att kontrollera tillgängligheten av ström i kedjor.
3. Enheten liknar funktionaliteten. Men glödlampan är mycket kraftfullare. Kontrollljus eller "kontroll", som de talar i folket.
Syftet med produkten är densamma som i sonden, men på grund av den kraftfullare lampan (21W) hjälper "kontrollen" att diagnostisera dåliga kontakter och korta kretsar.
4. Tråd för att leverera ström till reparationsplats. Vi klamrar på "krokodilen" på plus av batteriet. Enheten behövs för att söka efter kortslutning och för att tvätta konsumenterna. Om du uppmärksammar, är tråden skyddad av säkringen.
För utfodring till platsen "Mass" har jag en liknande tråd med en "krokodil", men utan en säkring. Faktum är att på moderna bilar är det ibland svårt att hitta inte stängt metall. Du måste blockera "massan" separat.
5. Om tidigare enheter är ett öre måste du spendera lite på den här enheten. Behöver inte några speciella professionella enheter. Njuter av en radioteknisk multimeter av ingångsnivån. Även den som på bilden är överflödig för sina funktioner. Bara mätning av motstånd, konstant spänning och likström. Särskild uppmärksamhet är storleken på den maximala DC. Det är önskvärt att det är minst 20a. Tyvärr eliminerar tyvärr de billigaste modellerna av multimetrar. För korthet kommer jag att ringa den här enheten med det mer populära namnet "Tester".
Var uppmärksam på ledningarna och sonden. Kinesiska ledningar lever för en sällsynt kort tid under intensiv drift. Så jag gjorde hemlagad.
6. Andra verktyg och material: Skruvmejslar, klumpar, skannrar, soldare, lödmedel, isol ... i allmänhet, allt som låter dig demontera och samla in maskinen, koppla bort och koppla in elementen i elektriska kretsar. Förresten, det blå isolatet, som på titeln Photo, använder jag inte. Jag har inte träffat mer sele i maskiner, inte svarta. Därför ser Sinyeva extremt kollektiv gård.
Och en mycket viktig applikation på instrumentnummer 1 är teknisk information. Jag erkänner ärligt, om det inte finns något elektriskt ledningsschema, eller det är "kurva", kan vissa bilar inte "slå". För det mesta handlar det om utländska bilar. När det gäller VAZ-bilarna - den lägsta bågen för anställda i NVP "ITC Auto" för sina utmärkta album av system. På utländska bilar letar jag efter system på Internet. Det är inte alltid möjligt att hitta. Mycket ofta är "borgeois" -systemen mästerverk.
Låt oss gå tillbaka till vår testura. Den har en "lutning" som ställer in mätläget. På det här fotot är omkopplaren på DC-spänningsmätningen. Mätgränsen är 20 volt. Andra attacker används extremt sällsynta, så vi kommer att använda den här. Vad betyder det "mätgräns"? Det innebär att vi kan mäta parametern inte mer än detta värde. I det här fallet mäter vi spänningen på högst 20 volt. Det vill säga att vi kan mäta spänningen nästan överallt i bilen, eftersom den nominella ombordspänningen på bilen är ca 12 volt (även om det faktiskt finns några fler, om det här är en separat konversation). Om vi får en testare på denna gräns, säg vid 25 volt, inget dåligt kommer att hända. Det viktigaste är att inte skjuta oljestickan i en tändspole med högspänning, exakt KERDYK till enheten.
Observera var propparna av mätprov sitter fast. Nest "SOM" Vanligt, den andra dipstream måste sättas in i uttaget, med motsvarande ikon på skärmen för driftlägen.
Följande position är en transvel och testning av dioder. I denna position kan du kontrollera integriteten hos kedjeständet upp till 50 ohm. De där. Vi kan till exempel kontrollera säkringens integritet.
Om säkringen brändes ner ändras inte visningsstaten.
Om säkringen fungerar kommer testeren att squeak och displayen visar spänningsfallet på det uppmätta området på 0 volt.
Kontrollera dioden. Som du vet hoppar dioden endast i en riktning. Här på bilden kan man se att strömmen genom dioden är, och spänningsfallet på den är 444 mV. Vad är ett normalt värde för dioder av denna typ.
Vi byter sonden och ser att strömmen inte passerar i den här riktningen.
Så dioden är bra.
Vi mäter motstånd. Till exempel, på fotot, Gazelle vevaxelpositionssensorn. Liknande induktiva sensorer står på många utländska bilar. Motståndskraft mot lindningen av denna sensor ska vara cirka 700 ohm. Vi lägger mätgränsen till 2K (dvs 2 com). Displayen visar 0,680 coma eller 680 ohm. Sensorn fungerar. Om det var en paus skulle visningsstatusen inte förändras, så det var "1".
Moderna högspänningsledningar har ett stort motstånd för störningsskydd, från enheter till tiotals kiloma. Här är en arbetsledning med ett motstånd på 20,1k. I det här läget är det maximala mätbara motståndet 200 com.
VIKTIG! I samtalet och mätmotståndet måste de uppmätta elementen nödvändigtvis vara avstängda!
Nästa läge är det aktuella mätläget. Observera att sondpluggen är införd i ett annat bo. Mycket viktigt: Efter att ha mäter strömmen, stoppa omedelbart pluggen på spänningsmätningspluggen, annars kan testaren begravas över omvändningen. Oftast mäts spänningen med en tester, och om du inte omarrangerar kontakten från det aktuella mätuttaget, kan du åtminstone bränna säkringen inuti instrumentet. Eller själva enheten helt.
Om vad man ska mäta strömmen kommer att vara i detalj i nästa del.
Jag ber om ursäkt för att det kommer att finnas flera dagar mellan delar. Problemet med bristen på tid. För dem som vet hur man väntar, vi ses!
en källa