Anjeun tiasa, atanapi panon anjeun sieun, sareng leungeunna.
Aya momen Nalika anjeun badé angkat ka alam sareng raket rod pamancancip, dibentuk, sakapeung ogé kulawarga. Bangsa "Desyahanka" Darat rata COMPS cocog kanggo ieu pisan, tapi, dina pandangan kapasitas beba anu low, langkung seueur pikeun intimén sareng alam. Parahu sakedik dipoto, diusap, tapi angkat.
Sareng sakali, dina awal Oktober 2006, tiorialnisitas Kristus, anu di tengah Dnieper, kuring tingali kumaha kapal kuring, aranjeunna henteu mere ilham kapalana di sadaya anu kuring bakal ngusik garing.
Milih nu darat sarua, ampir garing tur boga muatan ku adrenaline, abdi pageuh mutuskeun mawa parahu dina urutan tapi sahandapeun clue nu tétéla:
- Perbaikan henteu saum sareng henteu aman garansi kapayunna (leuwih ti 30% tina beungeut, atawa geus lasut atawa geus rék jadi siap emit hawa)
- Bah hareup dibalikeun deui, parahu henteu tiasa nyayogikeun kaperluan kulawarga (4 urang) dina cai leumpang, sareng kabutuhan beuki teu tiasa dibeuki.
- Masang motor pikeun kasebut nyaéta dimungkinkeun, tapi teu ngajamin kaamanan (tina leumpang dina oars, utamana ngalawan ayeuna, abdi teu ngarasa pelesir).
- Hal-hal anu henteu penting anu sanés.
Pertindak yén kuring pikeun kuring sorangan (henteu tanpa bantosan pamajikan kuring) - anjeun kedah ngarobah kapal!
Kuring boga sababaraha kali pikeun motorboats pikeun motorboats - sakumaha panumpang hiji, tapi kapal kudu merta jeung mesin na sorangan. Sareng 08.10.2006.
Salajengna, kronologi sareng téknologi.
Sareng internét mimiti: seueur sajer anu éndah sareng béda, tapi unggal hal leungit.
Anjeunna angkat ka jalma, tip anu seueur, sadaya kontrak.
10/19/2006 Kuring ngadangu kana gedong mandiri parahu, sareng kabetot. Kusabab parahu timbul kanggo duanana liburan kulawarga, kanggo diskusi masalah éta dipikahoyong ku pamajikanana. Abdi resep ideu pikeun ngawangun parahu nganggo kakuatan urang sorangan: Salaki sibuk, putra henteu ngalungkeun di jalan, panonna henteu nyandak komputer, tambah " Ditempo loba proyek tina jenis "Salmon" parahu "Som", "Nalim", "Okun", "lauk hiu" jeung sajabana. Aranjeunna maca loba artikel, kaasup "dina pilarian of a idéal fishing", "Cai-kapindahan kapal Vita", "Gedong kapal hiji ku metoda" sash na spool "," Dupi éta patut ngawangun kapal a? Reflections. "Kuring bangun pustaka dina pangwangunan kapal" proyek 15 kapal "," Milih hiji tipe wadah sarta konstruksi na "," parahu tina parahu jeung motor di patarosan na jawaban ", Carene program. Nyandak salaku dadasar proyék éta" DIXI "robah linier dimensi nepi ka 3460 mm - Panjang, 1350mm - lebar nu jangkungna samping nu katampa 500mm di Tengah -. on nasehat ti nalayan, pikeun kamungkinan nuliskeun embung Kiev Dijieun mangrupa perenah 225mm karton (Ampir 1. : 13), lowered cai (dina mandi) - teu sinking Anjeunna mimiti beban, manfaat tina kalungguhan cukup, 600g teu sinking, sanajan cagar nu dina sisi sésa-sésa (perenah tanpa motong kana kalapa)!: Kuring resep kulawarga.
25.10.2006 melong kapal diwangun ku Oleg Meleghev dina spring 2006 di garasi jeung geus sababaraha kali digulung, kaasup embung Kiev. Ngadamel sababaraha gambar pikeun diajar anu langkung ati, ngupingkeun sajumlah tips.
10/3/1/2006 Tungtungna! Kuring maréntahkeun FSF fesf 4mm 1240x2450 - 3 lembar, dipindahkeun ka pola ti Carene ka lambaran wallpaper, dimimitian neangan kamar.
10.11.2006 nyangking Faneru.
11/15/2006 kuring indit ka Kiev (ka parusahaan "Aerola"), meuli 5kg résin epoxy - ED-531, 1 kg hardener - Telelit, Microspheres 2l - Kobasil.
11/18/2006 tina salah sahiji klub Yacht lokal, masihan unggal koméntar non-ijét ngawangun kapal, masihan alrul surat, pikeun nyerang orlapklass, anu anjeunna diganti. Salaku tambahan, pikeun ngagampangkeun padamelan kuring sareng réspon, éta disarankeun pikeun nganggo henteu skala, tapi santai médis volume anu béda, pre-ngabintun parah - 20-100g pisan gampang).
11/19/2006 - enggon teu manggihan eta, leungeun nu squeezed: anjeunna persuaded pamajikanana nempatkeun kana aula pikeun sababaraha poé nepi ka lem nu Phaneru handapeun billets, jangji baris panutup sagalana jeung film - pikeun kaamanan kuring . Proyék "resmi" dimimitian. Ieu henteu mutuskeun pikeun lem sanes "Amérika Serikat" pikeun lem, sareng Éta aya deui nyiapkeun Faneur. Salaku kargér pikeun palindung gondok, Pamajikan anu diéngga nganggo konservasi tunana, anjeunna henteu kasepan yén éta henteu acan mungkurkeun, tapi kuring nyarios kaor lengkep ngeunaan és lubyyana sareng és lubang.
11/22/2006 Anjeunna ngalaman on paneur nu pola of handap ti lambaran wallpaper sareng, ngajangjikeun pamajikanana, yen sanggeus cutouts lapis, sagalana bakal narilep jadi garasi dugi cinyusu, ngajemput Kooperatif Tipe Jigsaw mangrupa. Pamajikan, supaya ngaminimalkeun akibatibanasi gugur, ditawarkeun pikeun nganggo vakum anu langkung bersih salaku kolor Opprics. Teu malire naséhat sareng kahayang pikeun ngabantosan bakal munasabah dina bagian kuring. Digawe terus, tapi parantos pada asistén - proyék, sakumaha anu direncanakeun, janten kulawarga.
11/23/2006 - Unsur Onboard diungkabkeun. Dina sadaya operasi, dimana beungkeutan samentawis perlu unsur perkeraan: transfer pola ti lambaran wallpaps ka Fbane, jénbal tina bar symagétis, sareng jénb. , ukuran pakait (dicokot tina ngerjakeun pamakéan samentara) - dina Déwan Oleg Melegova.
11/24/200/2006 Piefetic tina Ulangan Pak Paging parahu diolah ku plaths, liang borus dina interval anu sami (100mm ti sisi hal., Pikeun Exphe of Bawa. Salaku kolor éngkbun, nalika ngoplasat éléktrolitik, niruk kelekan biasa, sakumaha tétéla pikeun rada éfisién. Kusabab dojongan, kanggo méntré blogs dina posisi anu nangtung, jepit (3 PCS mangrupikeun sagala anu disayogikeun), dibenerkeun di handapeun, di arah sabalikna. Anjeunna ngajak dua unsur handapeun benang caprboy, kumaha aranjeunna ngaput sapatu, ku pitulung gelung logam, sareng jangji ngaronper sadayana dina garasi énjing. Gagasan ngagunakeun benang kapron, timbul dina tilu alesan:
- Hoream alami (hoream pikeun ngaroko kurung logam diturunkeun).
- Cincin ti benang kapron anu disebatkeun sareng Resin epoxy bakal dianggo salaku fittings.
- Capron henteu karahaan.
25.11.2006 - Saptu. Kusabab teu aya kamungkinan dina dinten minggu kanggo damel dina proyék kanggo langkung ti 2-3 jam, teras datangna dinten Saptu dirasa ku angkat méntal. Nalika kulawarga bobo langit, tanpa wiring sareng dur, cangkangna diterapkeun dibina sareng handapeun dipanggin, quiller dibangkitkeun. Roupers dina kelim parah pisan pikeun miceun sendok plastik palastik. Nalika istri ningal sadayana ieu, réstoxy parantos kéngingkeun. Sareng pamajikan kuring hadé, nyawang, sacara umum, ditinggalkeun cheraelle di pondok Lubyan. Sareng proyék ngagaduhan langkung kulawarga. Dina garasi potong orat stripes kalayan rubak 5 cm sarta 7cm di hiji sudut 45 °, strip dina bore nu. Watradnats audut, sakumaha tétéla.
11/26/2006 Beternak lambar kerdwood 10mm, damel bunder. Diowed, dina hiji lapisan, skital legar. Pikeun ngahindarkeun masalah, seratlnanglass impregtnated sareng réspon epoks di lotic, nempatkeun pilem di lantai. Saruasgglass ditarikna sareng résin henteu dugi, sareng baris bérés anu dianggurkeun sacara séhat dina permukaan anu diarahkeun.
11/27/2006 Nurutkeun kana téhnologi geus well-dipikawanoh maké tanaga gawé anak (putri jeung anak, maranéhna nyokot partisipasi paling aktif), sewed nu perumahan kapal. Atang, nalika budak angkat bobo, tramer dijahit dina lem epoxy. Gawé sareng Resin epoxy dilaksanakeun dina waktos nalika barudak bobo sareng panto ka kamar ditutup) atanapi aranjeunna henteu di bumi.
11/28/2006 FIXLASSKLASSKLASS AKTIK ANTARA ANTARA PERHATOSAN AND TREEH.
11/29/2006 i meuli lambaran plywood 6mm. Ngadamel swarthhum padet.
11/30/2006 tukang jahitan spanmost diturunkeun.
Tanda. Sabtu minggu. Kulawarga butuh perhatian.
12/04/2006 bank anu dilakukeun sareng dipasang.
07-07.12.2006 bagian luar tina bar swasta anu dilakukeun sareng diliwatan. Ikspasang swasta dipencet sapanjang panjang sapotong 4 dina titik kontrol sareng iket antara aranjeunna.
09.12.2006 Lipatan hareup sareng dek anu dijahit ti résidu paley.
12-13.12.2006 bagian internal tina bar swasta anu dipasang.
14.12.2006 Donten: ngalanggar tina papan transling ku ketebalan 25mm, lebar 13mm, kirang langkung buku nangtung ka dewan runay. Ngalungkeun papan transit, salami pengeringan és éspoxy, dibereskeun kalayan screws.
12/15/2006 parahu diasupkeun sareng dipasang dina stapel ngingkat (tina korsi anu aya dina pir sareng bangku dina irung sareng awan dina irung sareng stol in irung). Handapeun korsi dijahit sareng buku parantos dipasang. Bank kaserep kana sisi sareng pamisah éta teu stabil, kuring kedah nguatkeun.
12/16/2006 Ress luar parahu disimpen dina dua lapisan pintonan. Nyekrup diangkat tina transaksi. Screws Screws Screws ambek
Dina 17 Désémber taun 2000, kelim didamel dilakukeun dina bersih vacuum. Dilakukeun sareng dipasang dina handapeun karpét handap sareng onboard (dibereskeun ti jero screws).
12/18/2006 suckrs ti karpét onboard sareng sabagian ti handapeun lengkep. Parahu di luar dirawat nganggo resin epoxy.
20.12.2006 kapal ieu dicét luar sagemblengna, ti jero ka - hijina handap handap sarta bagian handap gigir.
12/22/2006 parahu diadegkeun dina posisi normal. Blok kalayan planer, bagian luhur bar swasta anu impregnated sareng réstoxy.
12/23/2006 Takalun Awak! Beurat 44kg. Itungan dibahas: parahu henteu lulus dina lawang! Tapi ngalangkungan loteng kana hateupna - tukang angon dina tip tip! Katurunan tina hateup plavscondcond tina masalah khusus henteu nganteurkeun: Sababaraha belasan meter tali, tenda opat-laut - bareng sareng bungkusan -Ading. Salajengna, trailer mobil, basisir, katurunan cai.
Parahu dina kejutan cai teu nyegah, anu aliran teu némbongan, anu layarna, anu cod di seams teu katalungtik.
Crovbita dilakukeun dina 410kg. Beurat beurat (5 jalma sareng fotografer - putra 9 taun) + 44kg. Bawang beurat + 20 kg. Mesin. Kuji lengkep kualitas kualitas henteu dilaksanakeun pikeun alesan: angin kuat, sanés motor digulung (dibeli dina wengi), kurangna pangalaman pribadi pikeun ngatur kapal musik.
Wangsit dina ucapan Tahap ieu: garis garis anu sempit dina transom - pojok leutik pangan rumbel (kuring kedah mundur mesin caket kana sisi katuhu), kusabab kurangna pangalaman pribadi di awal proyék pribadi di awal proyék pribadi dugi ka akhirna.
Dina musim semi, kuring bakal nganteurkeun parahu kanggo pikiran sareng nyéépkeun tés ngajalankeun pinuh. Kuring miharep Bache, pamasangan anu teu ledomatkeun total beurat kapal bakal nambahan henteu seueur.
Nalika adat khusus dina tungtung carita: Hatur nuhun khusus kana kulawarga kuring, kasakit, teu drive, sareng anu paling bantosan, sapertos aranjeunna. Kalayan kecap kuring, pamajikanana kacatet leres. Tandatangan.
Sareng leungeun bakal ngeruk:
02.01.2007 - Enrolitovka, eksekim - creover dina transom janten letak janten jamintip Scotch, sareng henteu kitu deui jinis seger, sareng urang deui di cai. FAS, profil sareng bukti bahan sanés, dina bentuk ngambah manusa dina parahu, dipasang. Lima kuda pikeun eupan! Saeutik, sakedik. Tapi dina tabel kakuatan anu dibalikeun cekap.
Leres, sareng kuring ampir hilap, ésoh cachime, méter 150, dina harcle beberesih, lebar janten icaker - ekspres, anjeun terang. Adrenaline sahenteuna debugs, miss jalanna aya di darat, dua kilométer ti tempat kajadian. Balik deui - euweuh sieun! 4mm lapis dina dinten silinder + dua karpét = ésbaker!
Ayeuna bari sadayana.
sumber