- Као главни елемент у овом случају, најчешће се примењује Само-пречник од 4,2 мм са подземним притиском на 13 мм дугачак.
- Након пажљивог обележавања врхова кука, вијци за само-додиривање су сјецкани изнутра са укрцавањем висококвалитетног лепила (на пример, "88").
- Након тога, стара комора залепи у гуму као заптивач, точак је сакупљен, испуњен до максималног притиска и у таквом стању је у таквом стању један или два дана.
- Превише избочене оштре завршне завртње могу се изоштрити, тако да је 2-3 мм изнад површине куке гуме.
Све, можете савладати зимске нумере!
У правичности мора се рећи да је ова метода окретања гума зими, мада има пуно навијача, и даље је оштра критика професионалаца.
Без обзира колико је то тешко, још увек је немогуће да се придржавате исправне геометријске геометрије гуме, који су најбољи произвођачи положени у њиховим производима.
Зими је неопходно Пажљиво надгледати притисак у гумама - Мора бити нижи него у лету - гуме се не дају потребна пријава на путу. Међутим, то се не може свести на то - то ће довести до брзог трошења гуме.
Обавезно обратите пажњу приликом постављања точка На смеру ротације . На њему је испод цртежа газишта и поравнање ружичасте "наоштрене". Грешка која се понекад искривљује током лета, зими може довести до непредвидивог понашања бицикла на клизавом путу.
Извор