Руси су дуго разликовали њихов домишљатост. Чак и најпримитивне ставке са употребом фантазије и топљења могу се претворити у уметничко дело или било какву корисну ставку.
Мотибиран из моторних тестера
Многи домаћини који живе у приватном сектору имају залихе старе моторне тестере, по правилу, "пријатељство" или "Урал". Међутим, они понекад користе тестере током обратка огревног дрвета. Народни стручњаци сматрали су јој другу употребу у проналажењу медења са сетом оружја на кабловској шипци. Од сада, да се боримо са земљом за садњу поврћа, потапање, копање, а такође је лакше.
Вучни уређај са тестером је око 40 килограма тежине, тако да ћемо искористити нови алат на сајту ће бити прилично једноставан. Пушке које се користе у преради испоручују се са инвалидским колицима због тога што с лакоћом и олакшањем уређаја на терену, земљиште.
Плуг у силама да остане у брадивици независно, без потребе за коришћењем физичке силе Пахахара. Дакле, захваљујући алату, огрљени опсег има дубину од 20 центиметара.
Током садње кромпира у гребенима на крају плуга плуга, он се замењује богатом, опремљеном истим ударцем на котачима. На путу, мотор може да смањи глатке гребене. Чим ће доћи време потапања, витла брзо штеди на веб локацији, остављајући само редове необука.
Чим се појавила прилика да копа кромпир, обогаћујемо адаптацију на Риддер-у, држећи се за витло, након чега раде у сваком реду земљишта.
Такође из моторних тестера можете направити алат за распршивање попут огромне брусилице. Вриједно је напоменути да је идеја о стварању сличног алата прилично велика популарност.
Бугарски
Преносни електрана од мотора мотора моторних тестера је могућа ствар када имате времена и жеље.
Електрична централа
Гумени чамац лако може опремити мотор ако имате непотребну моторну тестере. То ће бити права радост за прави рибар.
Није тешко погодити, прилагодити стару моторну тестеру за употребу у друге сврхе је сасвим могуће. Главна ствар је седински и жеља.
Како направити скутер који ради на бензину
Користећи обични стари скутер и мотор из моторних тестера, можете да прикупите своје возило које ради на бензину.
Шта ти треба:
- Мотор из моторних тестера (у металном или пластичном случају)
- Ланац
- Различити вијци, ораси и подлошке
- Ручни акцелератор из планинског бицикла
- Прекидач
- Електрична Бушилица
- Алат за подизање ланац веза (да се осигура добра напетост бициклистичког ланца)
- Необавезно: Опрема за заваривање
- Побрините се да имате ручну кочницу!
1. Пронађите скутер са ручним кочницом и на надувавање точковима. Ручни скутери кочнице имају бољу способност кочења. Точкови на надувавање омогућавају да се возило боље превазиђе неравномерно терен. Такође можете да саставите оквир скутера (заваривање ће бити потребно).
2. Припремите мотор из моторних тестера, уклањање удела и ланца за тестере. Преостали делови остављају нетакнут. Спремање мотора у случају олакшаће приступање платформи скутера.
3. Одвијте центрифугално спајање са радилице. Снага са мотора ће се преносити кроз звезде и бициклистичке ланце. Очигледан проблем је чињеница да нећете моћи да зауставите мотор са фиксним скутерима, а такође ћете морати да подигнете задњи точак изнад земље да га покренете. Такође можете да сачувате спојница и користите ланац који би стављао звезду на прирубнице спојнице. Ако је ваша моторна тестера двотакнути мотор (морате да додате уље на бензин), а затим сачувајте центрифугално квачило. Стезање са нагиба без квачила на крају ће довести до сагоревања мотора, јер ће мотор бити присиљен да ради без подмазивања са мешавином бензина и уља.
4. Вијте преостале звезде у задњу осовину скутера. Можда је лакше рећи шта треба учинити - пажљиво одаберите скутер, схватајући да ће вам можда требати да измените монтажни задњи точак, као и поставите звезде на њему.
5. Поставите мотор на полеђини платформе скутера како бисте били сигурни да су звезде на истој линији.
6. Избушите рупе на платформи и шасији моторне тестере тако да се могу копирати заједно са вијцима. Имајте на уму да је обично случај направљен од пластике, тако да морате бити изузетно опрезни о томе где ћете причврстити вијке и величину коришћених прајла (како би се спречила њихов пролаз кроз пластику)
7. Затежите ланац бицикала према звездама. Уклоните жељени број веза тако да се ланац испруже.
8. Причврстите ручни акцелератор на једну од ручица.
9. Повежите електрични ручни акцелератор са укључивањем и искључивањем жица на мотору из моторних тестера. То омогућава Цонтрол Скуотер-у да контролише напајање од стране мотора.
Мотор даје довољно времена. Ако преносни папуче и не окреће се уз осовину, можда ће се морати борити против преношења. Ово ће пружити максималну снагу и гарантовати ће да се пренос неће поново померати.
Ако се проблеми појављују приликом инсталирања ручног акцелератора, можете користити малу папучицу као опцију.
Можете се заштитити од повреда додавањем ограде преноса ланца, ограде отворене звезде, као и заштитни премаз да се спречи ваше руке, одећу и друге објекте у механизму погона. Будите опрезни када користите скутер. У стању је да убрза до велике брзине, што може бити искрено. Покушајте да се возите само о релативно глатким путевима. Јаме могу довести до непријатних последица.
Мотоцикл из бензопила
Овај бицикл из моторне тестере Долметте прикупљен је пре неког времена, али никада нисам срео информације о Скупштини. Какав диван дизајн!
Комбинована снага 24 мотора из мотора Долмар преносе петокражни пренос Харлеија Давидсона са сетом дванаест зупчаника. За употребу у Долметте-у, мотори су били конфигурирани и пребројавани да обезбеде 5.2 кВ (7,1 метричких ХП-а) снаге на 10.000 револуција у минути. Максимални тренутак је 5,5 Невтон по метру на 7,750 револуција у минути. Када се сви 24 мотори сакупљају, као резултат, имамо уградња од 24 цилиндра са укупном запремином од 1,9 литара, излаза од 125 кВ (170 МЕТРИЦ ХП-а) и тренутак на центрифугалним спојницама 130 Невтон по метру. Дванаест мотора је уграђено у два реда од шест на свакој страни каросерије погонских појаса. Сваки мотор се држи на месту помоћу навојних студича, који се обично користи за причвршћивање гуме за тестере на моторна тестера за напајање. Одвојени мотори причвршћени су у три сета кроз двостране погонске појасеве, стварајући осам модула. Одсебни мотори нису чврсти повезани, уместо тога, преносе тренутак кроз центрифугалну спојницу, што је стандардни део сваке моторне тестере.
Извор