Напокон је зрео до серије обећао ме о решавању проблема са електричним аутомобилом са вашим рукама. Материјал није дизајниран за било који "хуманитарна" за сат времена може постати професионални ауто електричар. Али ако особа може да поправи ожичење код куће, има руке са правог места и жеље, онда би му моји савет требали бити корисни.
Не заборавимо да је ово "забавна" портал. Стога нећу писати дуго и заморно предавања за електротехнику. Шта је електрична енергија и електрични ланци, читалац који ће преузети моје искуство, требало би да зна. Поштовани професионалци, не закривљују оралну рупу у осмеху, јер ћу што више поједноставити теоретски део. Циљ је решавање довољно једноставних проблема. Ако нешто надиђе оквир једноставности, већ је вредно контактирати стручњаке. Иако постоје специјалисти, а постоје "стручњаци". Ово је било у претходним постовима, нећу се вратити.
Дакле, ваш аутомобил има проблема са електричаром или морате да инсталирате додатну опрему. Ово није политика, нећете помоћи у једном језику, треба вам алат.
1. Оно што видите на овој слици најважнији је алат ауто електричара (као и било који други специјалиста). Туга је да је немогуће купити или произвести. То би требало бити у почетку и они морају да користе. Ако нема таквог уређаја, онда је бесмислено прочитати тему.
2. Не верујте у то колико задатака се може решити помоћу овог примитивног уређаја. Ово је шипка са сијалицом. Користио сам "професионалне" сонде, прерадили онима који траже "фазу" електричара, али у овој фази се зауставио на таквом дизајну. У случају медицинске шприце за једнократну употребу, оштру нокат је заглављен. Лампица за нокте са напајањем поднеска капацитета 1 В. На други крај војника лампе са "крокодилом". Све је то испуњено епоксидом, који се продаје од густих совјетских времена. Цена производа је око 20 рубаља. Предности су огромне. Није ни чудо што је шипка на другом месту за услужни програм на листи.
Сврха сонде је да проверите доступност струје у ланцима.
3. Уређај је сличан функционалности. Али сијалица светла је много моћнија. Контролно светло или "контрола", како говоре у људима.
Сврха производа је иста као у сонди, али због снажне лампе (21В), "контрола" помаже да дијагностицирају лоше контакте и кратки кругови.
4. Жица за снабдевање снагом за поправку сајта. Приликујемо се за "крокодил" на плус батерије. Уређај је потребан за претрагу кратких спојева и за прање потрошача. Ако сте скренули пажњу, жица је заштићена осигурачем.
За храњење на сајту "Маса" имам сличну жицу са "крокодилом", али без осигурача. Чињеница је да је на модерним аутомобилима понекад тешко пронаћи није затворен метал. Морате блокирати "масу" одвојено.
5. Ако су претходни уређаји пени, мораћете да проведете мало на овом уређају. Не требају никакве посебне професионалне уређаје. Уживајући у радиотехничком мултимету нивоа уноса. Чак је и онај који на фотографији сувишан на његове функције. Само мерење отпорности, константног напона и директне струје. Посебна пажња је величина максималног ДЦ-а. Пожељно је да то представља најмање 20а. Нажалост, нажалост елиминише најјефтинији модели мултиметара. За сажетост, назват ћу овај уређај по популарнијим имену "Тестер".
Обратите пажњу на жице и сонду. Кинеске жице живе на краткотрајно време током интензивног рада. Тако сам направио домаће.
6. Остали алати и материјали: одвијачи, грудици, снимаци, продавци, лемљење, изол ... уопште, све што вам омогућава да растављате и прикупите машину, прекинете везу и повежите елементе електричних кругова. Узгред, плави изолат, као на наслову фотографију, не користим. Нисам упознао више искориштавања у машинама које нису црне. Стога, Синива изгледа изузетно колективна фарма.
И веома важна примена инструменту број 1 је техничке информације. Признајем искрено, ако нема схеме електричне ожичења, или је "крива", неки аутомобили не могу "победити". Углавном се односи на стране аутомобиле. Што се тиче аутомобила ВАЗ - најнижа прамац за запослене у НВП-у "ИТЦ Ауто" за своје одличне албуме шема. На страним аутомобилима тражим шеме на Интернету. Није увек могуће пронаћи. Врло често су схеме "буржоаске" ремек-дела.
Вратимо се нашој тестури. Има "нагиб" постављање режима мерења. На овој фотографији прекидач је на мерењу напона ДЦ-а. Лимит мерења је 20 волти. Остали напади се користе изузетно ретки, тако да ћемо то користити. Шта то значи "лимит мерења"? То значи да параметар можемо измерити не више од ове вредности. У овом случају меримо напон не више од 20 волти. То јест, можемо да измеримо напетост скоро свуда у аутомобилу, јер је номинални напон аутомобила око 12 волти (мада је заправо још неколико више, о томе је засебан разговор). Ако добијемо тестер на овој граници, рецимо у 25 волти, ништа лоше неће се догодити. Главна ствар није гурање шипке у високонапонском завојници паљења, а затим тачно Кердик на уређај.
Имајте на уму где се заглаве утикачи мерне сонде. Гнездо "Сом" Цоммон, други дипстреам мора се убацују у утичницу, са одговарајућом иконом на скали модова рада.
Следећа позиција је трансвел и тестирање диода. У овом положају можете проверити интегритет отпорности на ланцу до 50 ома. Они. На пример, можемо да проверимо интегритет осигурача.
Ако је осигурач изгорео, држава екрана се не мења.
Ако осигурач ради, тестер ће се шкрипати и дисплеј ће показати пад напона на измереном површини од 0 волти.
Проверите диоду. Као што знате, диода прескаче струју само у једном правцу. Овде се може видети да је струја кроз диоду, а пад напона на њему је 444 мВ. Шта је нормална вредност за диоде ове врсте.
Променимо сонду и видимо да струја не пролази у овом правцу.
Дакле, диода је добро.
Ми меримо отпор. На пример, на фотографији, сензор положаја ГАСЕЛЛЕ радилице. Слични индуктивни сензори стоје на многим страним аутомобилима. Отпорност на намотавање овог сензора треба да буде око 700 охма. Ставили смо лимит мерења на 2К (тј. 2 цом). На екрану се приказује 0.680 ЦОМА или 680 ОХМС. Сензор ради. Ако је дошло до паузе, држава екрана се не би променила, па је остала "1".
Савремени високи напонски жице имају велики отпор за заштиту уплитања, од јединица до десетине Киломе. Ево радне жице са отпором од 20,1к. У овом режиму максимално мерљиви отпор је 200 цом.
Важно! У начину позивања и мерења отпорности, измерени елементи морају нужно бити подстицајни!
Следећи режим је тренутни режим мерења. Имајте на уму да је утикач сонде убачен у друго гнездо. Веома је важно: Након мерења струје, одмах зауставите утикач мерења напона, у супротном се тестер може сахрањен преко преокрета. Најчешће се напетост мери тестером, а ако не преуредите утикач из тренутне мерне утичнице, можете бар спалити осигурач унутар инструмента. Или сам уређај у потпуности.
О томе шта ће мерити струју бити детаљно у следећем делу.
Унапред се извињавам да ће бити неколико дана између делова. Проблем са недостатком времена. За оне који знају како да чекају, видимо се!
извор