Пише Алексеј Надизхин:
Тестирао сам пуштање навигатора лампе 2016 и упоредио их са старим лампама.
Пре него што су навигаторске лампе продате у белим кутијама. Последња серија таквих лампи произведена је у јануару 2016. и још увек се налази у продаји. Сада се лампе продају у жутом кутијама. Ако унесете лампе у рукама, то је одмах осећало се што је лампица жутих кутија лакше.
"ЦАНДЛЕ" 5 В Направљено од белих кутија - 47 грама, "свећа" 5 вата од жуте кутије - 25 грама.
Сви стари навигатори имали су низ оперативних напона од 176-264 волти, на новом назначеном 220-240 волти и то није исплативо.
У старим лампама, ИЦ управљачки програм омогућава лампицу без промене светлине у широком распону стреса. Према мојим тестовима, лампица у белој кутији не смањује осветљеност када се мрежни напон смањи на 114 волти. У новим лампи, јефтини линеарни управљачки програм и светлина лампе смањује се када се смањи напон напајања. Када се напон напајања смањи на 216 волти, светлост пада за 10%.
То значи да су нове лампе непожељне да се користе тамо где постоји смањени напон и где постоје разлике напона - светло ће избледети и трептати. Старе лампе у истим условима пару стабилно на максималној светлини и светлост не трепери када напонски капи.
Још један споредни ефекат линеарног управљачког програма - ако су лампе повезане преко прекидача који имају индикатор, лампе ће се мало блистати када је прекидач искључен.
Већина навигаторских лампи у белим кутијама, пулсирање светлости не прелази 5%, скоро све лампе у жутом разама су око 25%. Скоро је неприметно "на оку", али још увек говори о нижем квалитету светлости нових лампи.
У новим лампима сачуваним на возачу и, судећи по тежини, на радијатору, али ЛЕД-ови су остали добри - индекс преноса боја свих лампи, осим Г4 / Г9, изнад 80.
У новој валта лампе сачуване на ЛЕД-овима.
Раније су се у волта лампе продате у прозирним пластичним кутијама. Скоро све ове лампе, индекс резиката у боји (ЦРИ) био је већи од 83, а сада се продају у картонским кутијама, које су поштено написане да је ЦРИ само 75.
Возач у новим ВОЛТА лампи остао је пуни ИЦ, па чак и на кутији и написала је опсег оперативног напона од 220-240 В, лампе могу радити без смањења светлости на много нижим напонима. Пулсиција Скоро све нове лампе не прелазе 1%.
Према читаоцу Алексеја Пецхнове, "Гаусс сада испоручује лампе са истим чланцима, али температура боја, светлина и чак тежина лампи значајно се разликују." Још нисам наишао на нове Гаусси, али покушаћу да их тестирам у блиској будућности.
Током протекле године, ЛЕД лампице су пале у цени и нажалост, не само је повезано само са смањењем технологија и компоненти, већ и чињеницом да су произвођачи почели да смањују своје лампе, успостављајући једноставније возаче у њима, користећи најгоре Квалитет и карактеристике ЛЕД и других компоненти, као и смањење радијатора хлађења.
На тржишту сам налетео на тешку ситуацију када различите лампе са истим чланцима и баркодама постоје на тржишту.
Извор