Shkruan Alexey Nadyzhin:
Kam testuar Llambën Navigator 2016 lirimin dhe i krahasova me llambat e vjetra.
Para se llambat e navigatorëve u shitën në kuti të bardha. Grupi i fundit i llambave të tilla u prodhua në janar 2016 dhe ende gjendet në shitje. Tani llambat shiten në kuti të verdha. Nëse ju merrni llambat në duart tuaja, ajo është ndjerë menjëherë aq larg sa llambat e kutive të verdhë janë më të lehta.
"Candle" 5 W e bërë me kuti të bardhë - 47 gram, "qiri" 5 watts bërë nga kuti të verdhë - 25 gram.
Të gjithë navigatorët e vjetër kishin një sërë stresi operativ të 176-264 volt, në një të re treguan 220-240 volt dhe kjo nuk është fitimprurëse.
Në llambat e vjetra, një shofer ic lejon llambën pa ndryshuar shkëlqimin në një gamë të gjerë të streseve. Sipas testeve të mia, llambë në kutinë e bardhë nuk e zvogëlon shkëlqimin kur tensioni i rrjetit reduktohet në 114 volt. Në llambat e reja, një shofer linear i lirë dhe ndriçimi i llambës zvogëlohet kur tensioni i furnizimit të reduktohet. Kur tensioni i furnizimit reduktohet në 216 volt, ndriçimi bie me 10%.
Kjo do të thotë që llambat e reja janë të padëshirueshme për t'u përdorur, ku ka një tension të reduktuar dhe ku ka dallime të tensionit - drita do të zbehet dhe të injorojë. Llambat e vjetra në të njëjtat kushte po digjen në mënyrë të qëndrueshme në shkëlqimin maksimal dhe drita nuk dridhet kur bie tensionin.
Një tjetër efekt anësor i një shoferi linear - nëse llambat janë të lidhura nëpërmjet një kaloni që ka një tregues, llambat do të shkëlqehen pak kur kaloni është fikur.
Shumica e llambave të lundruesit në kuti të bardha, pulsimi i dritës nuk kalon 5%, pothuajse të gjitha llambat në ripples të verdhë janë rreth 25%. Është pothuajse e padukshme "në sy", por ende flet për cilësinë më të ulët të dritës së llambave të reja.
Në llambat e reja të ruajtura në shofer dhe, duke gjykuar me peshë, në radiator, por LEDs mbeti e mirë - indeksi i renditjes së ngjyrave të të gjitha llambave, përveç G4 / G9, mbi 80.
Në llambat e reja Wolta ruhen në LEDs.
Më parë, llambat Wolta u shitën në kuti plastike transparente. Pothuajse të gjitha këto llambat, indeksi i renditjes së ngjyrave (CRI) ishte më i madh se 83, tani llambat janë shitur në kuti kartoni, të cilat janë shkruar me ndershmëri se CRI është vetëm 75 vjeç.
Shoferi në llambat e reja Wolta mbeti një IC i plotë dhe madje edhe në kutinë dhe shkroi gamën e tensionit operativ prej 220-240 V, llambat mund të punojnë pa reduktuar ndriçimin në tensione shumë më të ulëta. Pulssimi Pothuajse të gjitha llambat e reja nuk kalojnë 1%.
Sipas lexuesit të Alexei Pechnikova, "Gauss tani furnizon llambat me të njëjtat artikuj, por temperatura e ngjyrave, shkëlqimi dhe madje edhe pesha e llambave ndryshojnë ndjeshëm". Unë ende nuk kam ardhur në të njëjtën Gauss ende, por unë do të përpiqem t'i provoj në të ardhmen e afërt.
Gjatë vitit të kaluar, llambat LED kanë rënë në çmim dhe, për fat të keq, është e lidhur jo vetëm me reduktimin e teknologjive dhe komponentëve, por edhe me faktin se prodhuesit filluan të reduktojnë llambat e tyre, duke krijuar shoferë më të thjeshtë në to, duke përdorur më të keqen Cilësia dhe karakteristikat e LEDs dhe komponentëve të tjerë, si dhe reduktimin e radiatorëve të ftohjes.
Unë u zhvillua në një situatë të vështirë kur llambat e ndryshme me të njëjtat artikuj dhe barkodë ekzistojnë në treg.
Një burim