Ju mundeni, ose sytë tuaj kanë frikë, dhe duart bëjnë.
Ka momente kur doni të shkoni në natyrë me shufra peshkimi, tjerrje, ndonjëherë edhe me familjen. Varkë "Desnahanka" 1992 Lindjet është e përshtatshme për këtë shumë, por, duke pasur parasysh një kapacitet të ulët të ngarkesës, më shumë për intime me natyrën. Varkë e vogël e vogël ishte e lodhur, rubbed, por shkoi.
Dhe një herë, në fillim të tetorit 2006, nga lindja e Krishtit, duke qenë në mes të Dnieper, unë shoh se si anija ime nën mua fillon të kthehet, dhe tingujt e jashtëm të botuara nga anija, ata nuk frymëzojnë besimin Në të gjitha që unë do të heq të thatë në breg.
Përzgjedhja e njëjtë në breg, pothuajse e thatë dhe e ngarkuar nga adrenalina, unë vendosa fort për të sjellë anije në rregull, por nën çelësin doli:
- Riparimi nuk është i shpejtë dhe nuk garanton siguri në të ardhmen (më shumë se 30% të sipërfaqes, ose tashmë ka humbur ose është gati të jetë gati për të lëshuar ajrin)
- Edhe restauruar, varkë nuk mund të ofrojë nevojat e familjes (4 persona) në shëtitje të ujit, dhe nevojën për një gjë të tillë gjithnjë e më shumë.
- Instalimi i një motor për të është e mundur, por nuk garanton siguri (nga ecja në oars, sidomos kundër rrymës, unë nuk ndihem kënaqësi).
- Gjëra të tjera jo thelbësore jo thelbësore.
Përfundimi që kam bërë për veten time (jo pa ndihmën e gruas time) - ju duhet të ndryshoni barkën!
Unë kam disa herë për motoçikleta për motorboats - si një pasagjer, por barkë duhet të jetë domosdoshmërisht me motorin dhe të vetin. Dhe ishte 08.10.2006.
Tjetra, kronologjia me teknologji.
Dhe interneti ka filluar: Shumë anije janë të bukura dhe të ndryshme, por çdo gjë mungon.
Ai shkoi tek njerëzit, këshillon shumë, të gjitha kontradiktore.
10/19/2006 Kam ardhur në informacion në lidhje me ndërtimin e pavarur të anijes, dhe të interesuar. Meqenëse varkë ishte planifikuar për të dy festat familjare, në diskutimin e çështjes u tërhoq nga gruaja e tij. I pëlqente ideja për të ndërtuar një anije me forcat tona: burri është i zënë, djali nuk është i varur në rrugë, sytë nuk e prishin kompjuterin, plus "një punë të përbashkët për përfitimin tim - kombinon". Shikuar shumë projekte të anijeve të tipit "Salmon", "Som", "Nalim", "Okun", "Shark" dhe të tjerët. Ata lexojnë shumë artikuj, duke përfshirë "në kërkim të një ideal peshkimi", "varkë e zhvendosjes së ujit Vita", "ndërtimin e një varkë me metodën e" brezit dhe bobinës "," A është e vlefshme ndërtimi i një barkë? Reflektime. "U ngrita literatura për ndërtimin e anijeve" 15 projekte të anijes "," Zgjedhja e një lloji të anijes dhe ndërtimit të saj "," anije të anijeve dhe motorëve në pyetje dhe përgjigje ", programi Carene. Marrja e një projekti" Dixi "Ndryshuar dimensionet lineare deri në 3460 mm - gjatësi, 1350mm - gjerësia, lartësia e anës së pranuar 500mm në mes - në këshillën e peshkatarëve, për mundësinë e hyrjes në rezervuarin Kiev. (Rreth 1 : 13), uli ujin (në banjë) - jo fundosje! Ai filloi të ngarkesës, përfitimi i plumbit është i mjaftueshëm, 600g nuk po fundoset, madje edhe rezerva në anët (paraqitja pa prerje në trung): Më pëlqeu familja.
25.10.2006 shikuar në barkë të ndërtuar nga Oleg Meleghev në pranverë të vitit 2006 në garazh dhe tashmë mbështjellë në mënyrë të përsëritur, duke përfshirë rezervuarin e Kievit. Bëri disa fotografi për një studim më të kujdesshëm, dëgjoi një numër këshillash.
10/31/2006 përfundimisht pjekur! I urdhëruar FSF FESF 4mm 1240x24550 - 3 fletë, lëvizur modelin nga Carene në një fletë letër-muri, filloi të kërkonte për dhomën.
10.11.2006 solli Faneru.
11/11/2006 Unë shkova në Kiev (në kompaninë "Aerola"), bleu 5kg epoxy resin - Ed-531, 1 kg harddener - Telelit, 2l Microsphes - Kobasil.
11/18/2006 Nga një nga klubi lokal i jahteve, duke dhënë disa komente jo të shtypura për idenë e ndërtimit të një varkë, dha një rrotull tekstil me fije qelqi, për të cilën ai ishte menjëherë i ndaluar. Përveç kësaj, për të lehtësuar punën time me një rrëshirë, është rekomanduar që të mos përdorin peshore, por shirita mjekësore të vëllimeve të ndryshme, para-drumming vrima (me vëllime të vogla të përbërjes së përdorur - 20-100g është shumë i përshtatshëm).
11/19/2006 - Lokalet nuk e gjetën, duart e shtrydhura: Ai e bindi gruan e tij për të vënë në sallë për disa ditë për të ngjitur fanerun nën billets, premtoi të mbulonte gjithçka me filmin - për sigurinë time . Projekti "zyrtarisht" filloi. Nuk ishte vendosur të ngjitej me "SHBA" për të ngjitur, dhe nuk ishte askund për të përgatitur Phaneurin. Si një ngarkesë për ngjitjen e kompensatës, gruaja lejoi të përdorë ruajtjen e thjeshtë, ajo nuk dyshonte se nuk do të përfundonte, por lexova përrallë për Lubyana dhe kasollet e akullit për një kohë të gjatë.
11/22/2006 Ai vuajti në Paneurin modelet e poshtme nga fleta e sfondit dhe, duke premtuar gruan e tij, se pas mbylljes së kompensimit, gjithçka do të paloset në garazh deri në pranverë, mori një bashkim pjesësh figure. Gruaja, për të minimizuar pasojat e pluhurit, ofruar për të përdorur pastruesin e vakumit si një koleksionist oprix. Injoroni këshillën e saj dhe dëshirën për të ndihmuar do të ishte e paarsyeshme nga ana ime. Puna vazhdoi, por tashmë me asistentin - projektin, siç është planifikuar, u bë familje.
11/23/2006 - Elementet në bord zbulohen. Në të gjitha operacionet, ku lidhja e përkohshme e elementeve është e nevojshme: transferimi i modeleve nga fletët e sfondit në fanaenë, prerja e pjesëve simetrike të strehimit, shtojcën e barit privat, etj., Binders të përdorura , madhësive korresponduese (të marra nga puna për përdorim të përkohshëm) - në Këshillin e Oleg Melegova.
11/24/2006 Elementet simetrike të elementeve të anijes së anijes u përpunuan nga pllakat, vrimat e shpuara në një interval të barabartë (100mm) përgjatë skajeve të boshllëqeve (5mm nga buza), për crosslinking të mëtejshëm të rastit. Si një koleksionist i Opridge, kur operon elektrolabank, u përdor një dorezë e zakonshme e ndërtimit, siç doli të ishte mjaft efikase. Si një mbështetje, për mbajtjen e boshllëqeve në një pozitë vertikale, clamps (3 copë janë të gjitha që ishte në dispozicion), të fiksuara në fund, në drejtime të kundërta. Ajo ka qepur dy elemente të fundit të fijeve Caprochy, se si qepin çizmet, me ndihmën e një loop metali dhe premtoi të transferojnë gjithçka në garazh në mëngjes. Ideja për të përdorur një fije kapron, u ngrit në tri arsye:
- Përtacia natyrore (përtacia për të pirë duhan kllapa metalike të ngjitura).
- Unazat nga temat e Kapronit të ngopura me rrëshirë epoxy do të punojnë si pajisje.
- Capron nuk ndryshk.
25.11.2006 - të shtunën. Meqë nuk kishte mundësi për një ditë të javës për të punuar në një projekt për më shumë se 2-3 orë, atëherë ardhja e së shtunës u perceptua me heqjen mendore. Ndërsa familja flinte në mëngjes, pa zhurmë dhe pluhur, u ndërtuan predha të improvizuara dhe fundi ishte ngjitur, një quiller u edukua. Roampers në seams janë shumë të përshtatshme për të hequr një lugë plastike njëanshme. Kur gruaja e pa e gjithë këtë, rrëshirë epoxy tashmë e ka grabitur. Dhe gruaja ime është e mirë, duke lënë, në përgjithësi, la një Chantelle në kasolle Lubjane. Dhe projekti është bërë edhe më shumë familje. Në garazh prerë vija tekstil me fije qelqi me një gjerësi prej 5 cm dhe 7cm në një kënd prej 45 °, shiritin në barrë. Tekstil me fije qelqi të pjekur, siç doli, shumë.
11/26/2006 Mbarimi i një fletë kompensatë 10mm, bëri një tramirëse. Skaled, në një shtresë, shtresa e brendshme e tekstil me fije qelqi në pjesën e poshtme. Për të shmangur probleme, tekstil me fije qelqi i ngopur me rrëshirë epoksi në papafingo, duke e vënë filmin në dysheme. Tekstil me fije qelqi i ngopur me rrëshirë nuk është më i kufizuar, dhe vija e përfunduar janë të papunë në sipërfaqen e parashikuar.
11/27/2006 Sipas teknologjisë tashmë të mirënjohur duke përdorur punën e fëmijëve (vajza dhe djali, ata morën pjesëmarrjen më aktive), qepi strehimin e anijes. Në mbrëmje, kur fëmijët shkuan në shtrat, një trammer u qep në zam epoksi. Duke punuar me rrëshirë epoxy u krye në një kohë kur fëmijët flinin dhe dera në dhomë ishte e mbyllur, ose ata nuk ishin në shtëpi.
11/28/2006 tekstil me fije qelqi është shpuar i brendshëm në bord dhe tranzit seams.
11/29/2006 Kam blerë një fletë kompensatë 6mm. Bëri një swarthhum të ngurta.
11/30/2006 Kanalizime të spekoduara janë të shpuara.
Shenjë. Fundjavë. Familja kërkon vëmendje.
12/04/2006 Bankat e bëra dhe të instaluara.
07-07.12.2006 Pjesët në natyrë të barit privat bëhen dhe kalojnë. Rreshti privat shtypi përgjatë gjithë gjatësisë së pincave të 6-të në pikat e kontrollit dhe lidhësit midis tyre.
09.12.2006 Folds dhe kuvertë të para janë të qepura nga mbetjet e para-përgatitur kompensatë.
12-13.12.2006 Pjesët e brendshme të barit privat janë ngjitur.
14.12.2006 Rritja e: Forcimit të Bordit të Transitit me një trashësi prej 25mm, gjerësi 130mm, gjerësi 15mm, dy libra vertikalë në bordin e Ranger. Forcimi i bordit të tranzitit, gjatë tharjes së rrëshirës epoxy, fikse me vida.
12/15/2006 Varkë është kthyer me kokë poshtë dhe instaluar në stapel të improvizuar (nga karriget e lidhura në feed dhe stol në hundë). Nën vendet janë të qepura dhe librat janë ngjitur. Bankat u absorbuan në anët dhe ndanin ishin të paqëndrueshme gjatësi, unë kisha për të forcuar.
12/16/2006 Seams në natyrë të anijeve vendosen në dy shtresa të tekstil me fije qelqi. Vida të larguara nga transaksioni. Vendet e xhirimeve vida janë të zemëruar, choppers mobilje janë ngjitur në vendin e tyre.
Më 17 dhjetor 2006, seams janë bërë nën fshesë me korrent. Bërë dhe instaluar në fund të barkut dhe rugs në bord (fiks nga brenda vida).
12/18/2006 vida nga rugs në bord dhe pjesërisht nga fundet janë hequr plotësisht. Varkë jashtë trajtohet me rrëshirë epoxy.
20.12.2006 Varkë është pikturuar jashtë plotësisht, nga brenda - vetëm fundin e fundit dhe pjesën e poshtme të anës.
12/22/2006 Varkë është themeluar në një pozitë normale. Përafruar me një planer, pjesa e sipërme e barit privat është e ngopur me rrëshirë epoxy.
12/23/2006 Takeaway e trupit! Peshë 44 kg. Llogaritja u arsyetua: varkë nuk kaloi në hyrje! Por përmes papafingo në çati - një bari në një tip! Descent nga çatia e pëllëmbës së problemeve të veçanta nuk ka ofruar: disa dhjetra metra litar, një tendë me katër vende - i cili është bërë një rast i përkohshëm i anijeve dhe gjysmë ore kohë për të gjithë procedurën, së bashku me paketimin -Nukacking. Tjetra, rimorkio makine, breg, prejardhje uji.
Varkë në surprizat e ujit nuk e pengoi, flukset nuk u shfaqën, ekranet, cod of the seams nuk u respektua.
Crovinka është bërë në 410 kg. Pesha e gjallë (5 persona me fotograf - djali 9 vjeç) + 44kg. Varkë e peshës + 20 kg. motor. Testimi i plotë i cilësive të drejtimit nuk është kryer për arsye: një erë e fortë, jo një motor i mbështjellë (i blerë në prag), mungesa e plotë e përvojës personale të menaxhimit të një anijeje motorike.
Zbuluar në këtë fazë vërejtje: një neckline të ngushtë në kalomin - cepin e vogël të lëvizjes së Rumbel (unë kam për të tërhequr motorin më afër në anën e djathtë), për shkak të mungesës së përvojës personale në fillim të projektit dhe motorit deri në fund të saj.
Në pranverë, unë do të sjellë anijen në mendje dhe të shpenzoj teste të plota. Unë shpresoj predikimin, instalimin e delometrive pesha totale e anijes nuk do të rritet shumë.
Siç ishte zakon në fund të historisë: një falënderim i veçantë për familjen time, vuajti, nuk u përzgjodhin, dhe më e rëndësishmja ndihmoi, siç mundën. Me fjalët e mia, gruaja e tij regjistrohet e vërtetë. Nënshkrim.
Dhe duart do të gërvishten:
02.01.2007 - Electrolovka, zgjerimi - Cutout në pjesën tjetër u bë më i gjerë, gjysmë metër i Scotch, në mënyrë që të mos jetë një erëz i freskët, dhe ne përsëri në ujë. FAS, profili dhe prova të tjera materiale, në formën e gjurmëve njerëzore në barkë, bashkangjitur. Pesë kuaj për ushqim! Pak, pak. Por në tabelën e fuqisë së lejueshme është e mjaftueshme.
Po, dhe unë pothuajse harruar, dy-cactime akull, metra 150, në të shurdhër fundi, thyen si një akullthyer - eksperiment, ju e dini. Adrenalina të paktën debuge, sorry kamera ishte në breg, dy kilometra nga vendi i ngjarjeve. U kthye prapa - asgjë nuk ka frikë! 4mm kompensatë në një ditë cilindri + dy rugs = akullthyer!
Tani, ndërsa gjithçka është.
një burim