- Kot glavni element v tem primeru, najpogosteje uporabljen Samo-premer 4,2 mm s tiskalnikom, dolgim 13 mm.
- Po skrbnem označevanju na vozliščih kavljev so vijaki za samodejno privit iz notranjosti z vkrcanjem visokokakovostnega lepila (na primer, "88").
- Po tem je stara komora prilepljena v pnevmatikah kot tesnilo, kolo se zbira, črpa do maksimalnega tlaka in se odloži v takem stanju enega ali dva dni.
- Preveč štrlečih ostrih koncev vijakov se lahko izostri, tako da je bila 2-3 mm nad površino gumijastih kljuka.
Vse, lahko obvladate zimske skladbe!
Na pravičnosti je treba povedati, da je ta metoda obračanja pnevmatik pozimi, čeprav ima veliko ventilatorjev, še vedno ostra kritika strokovnjakov.
Ne glede na to, kako težko je, je še vedno nemogoče, da opazujete pravilno geometrijo gume, ki so najboljši proizvajalci položeni v svoje izdelke.
Pozimi je potrebno Previdno spremljajte tlak v pnevmatikah - Mora biti nižja kot poleti - pnevmatike ne dajejo zahtevane adhezije s cesto. Vendar pa se ne more zmanjšati na to - to bo pripeljalo do hitre obrabe pnevmatike.
Bodite pozorni na pozornost pri namestitvi kolesa V smeri vrtenja . Risba tekalne plasti in poravnavo roza "ostrenje" je pod njo. Napaka, ki je včasih izključena poleti, pozimi lahko privede do nepredvidljivega kolesarskega vedenja na spolzki cesti.
Vir