Nato avtor avtorja Zauda:
Želim deliti z vami moj spomin o otroštvu, približno tistih časih, ko smo živeli v južnem Urasu.
Rodil sem se leta 1984 v Ulan-Ude. Moj oče je spoznal mojo mamo, lepoto iz vasi Magik Chelyabinsk regiji, ko so študirali v gritelah (Chelyabinsk) v isti skupini. Zato sem se pojavil, in potem moj brat.
Pogosto, vsako poletje v otroštvu imamo svoje mame starše. Dedek in babica sta živela v leseni hiši, ki je, kot mi je mama povedala, zgradila ujetniške Nemce po vojni. Hiša je stala (in zdaj je vredna) na parceli plodnega zemljišča, kjer so grmičevje rdeče, črnega ribez rasla, Maline, Victoria, in seveda, krompirja, zelja, kumare in paradižnika.
Dedek je imel zlate roke. Nisem zelo dobro spomnim svojega dedka, saj je na žalost umrl leta 1990, vendar, po Babasi in mami, in, več, za to, kar je ostalo po njem, lahko presojam, kako tehnično kompetentno, erudit, urejen in na Isti čas, ljubeča narava in njena lepota, on je bil on. Hiša je bila poboljšala in naslikala z svetlo zeleno, na dvorišču - betoniranih stezah, na desni in levi - cvetovi za smešno ograjo, pobarvano v svetlih barvah.
Spomnim se južnega Urala za vse moje življenje z mojim mehkim in spremenljivim podnebjem - v poletnih običajnih nevihtah, v zimskem pa se zgodi s snegom; Juicy Victoria, bi se lahko zlomila in utrujena s sladkorjem; Seznajte mleko, tako debelo in okusno; Čreda krav, koz in ovce, ki so hodila zgodaj zjutraj, in zvečer so se vrnila, prilagajala s pastirji, in vsaka žival je vedela, kje je bila hiša. Mimogrede, iz nekega razloga domačini čreda je bila imenovana čreda. Zanimivo je bilo, da smo se srečali z "Tabun", vendar je bilo zanimivo, da ga porabimo, zato se je bas nekako spomnil, da nas zbudi zjutraj (ure ob 6. uri), ko je brcnil krav v pasejočo.
Spomnim se spomladanskih tokov v naši ulici, ko sva brata in jaz dovolila veliko ladij za več dni zapored, dokler se čippets niso začeli krvaviti; Ribolov na Robusu KUSA, kjer je bil moj brat ujet z "Malajavok" in Pescare "na banki" - okrogla luknja s premerom 3-4 cm je bila narezana v polietilenskem pokrovu, pokrov je bil pijan na banki , izbokline so bile osvetljene na banko, udarci so bili vezani na kozarec; "Alarm" iz jeznih mamilov - ribe so očistile in ocvrte z jajci v ponvi.
Imam veliko vtisov, vendar je bilo vse po mojem dedku, ko je moj brat in jaz prišel do poletja v Babius.
Ded je poskušal izboljšati ne le njegovo spletno mesto in hišo, ampak tudi na ulico. Poleg hiše so se zlomili na trgu v obliki podolgovatega trikotnika, ki ga je uožila ceste. Sadilniki so bili posajeni - Birks, Rowan; Med drevesi na eni strani kvadrata so bile dobavljene s klopi, in iz asfaltne ceste - litega železa ograje.
Skozi cesto je dedek organiziral platformo za otroke, varjena gugalnica in horizontalne skeletke. Na žalost, po njegovi smrti, postopoma, za ta 25 let, lokalne stvari izbruhnile, so se izbrisali, prešli na kovino.
Nadalje bomo govorili o domačem domu mojega dedka.
Prvi domači in, mislim, da je najbolj neporavnano za svoj čas, trikolesni avtomobilski inženir oblikovalca L.I. Lisica. Ded ga je zgradil leta 1957 po risbah, objavljenih v eni od revij, najverjetneje, je bila "tehnika - mladina". Kot sem potem povedal Babusi, dedek celo zapisal avtorja tega avtomobila.
To sem našel na internetu:
"... ... samo en stroj amaterskega oblikovalca l.i. Lisa je bila v nasprotju s priporočili strokovnjakov. Zgradil je leta 1957 avtomobila nenavadne oblike. Njeno dvojno zunanje telo brez vrat je pomenilo telo skuterja. Na sprednjem robu telesa je bil "vgrajen" motor motornega kolesa IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). Njegov valj je deloval v pretok zraka in ni zahteval, da bi ohladil ventilator.
Toda najbolj zanimiva stvar - Motor je prinesel sprednja kolesa! Poleg tega, l.i. Lis, inženir v posebnosti, je jasno predstavljal težave, ki so jo čakali v izdelavi kompaktnih tečajev enakih kotnih hitrosti v obrtniku. Zato je opustil nadzorovana sprednja kolesa. Čeprav majhne velikosti (5,00-10 "pnevmatike), so zahtevali, ko se izkaže iz precej voluminoznih kolesnih niš. Če sprednja kolesa niso vrtljiva, potem je velikost niš, zlasti v prečni smeri, zmanjša in med njimi prosto načrte za voznika in potnika.
Opozoriti je treba, da je upravljal L. I. Fox je naredil eno zadnje kolo njegovega avtomobila. Njena svetloba (opremljena masa približno 170 kg) je bil avto zelo preprost in zanesljiv.
Na žalost je to edini primer avtomobila na sprednjih kolesih za ta leta, izdelana v naši državi ... "
Na drugem mestu pišejo: "... Ta avto je bil zgrajen v enem izvodu leta 1957 ..."
Sumim, da je verjetno, poleg mojega dedka, je nekdo iz obrtnikov poskušal zgraditi tak avto. Na žalost mi tehnične značilnosti stanta avtomobila niso znane, vendar mislim, da se ne razlikujejo veliko od značilnosti avtomobila L.I. Lisica. Santa Car ni preživel do danes, niti ne vem, koliko je obstajal. Zdi se mi, da ga je dedek razstavil po nekaj časa kot nepotreben.
Bil je bolj zainteresiran za opravljanje opreme za gospodarstvo. Zato prinašam vašo pozornost trikolesni skuter iz "Tula" (dedek, imenovan »traktor«).
Na skuterju je dedek z babiujem odšel v torbico - kositi seno, nato pa je vrgel, vrgel stack, in jeseni izvozil seno na domačem vozičku.
Polnjenje:
Obstajalo je tudi mini traktor, ki je bil uporabljen za oranje vrta, občasno odšel v torbico.
Za svoj vnuk je naš dedek bratranec zgradil tri verige moped z motorjem D6. Sanje vseh fantov tega časa! In moj brat in jaz sva se jahala v 90. letih.
Druga domača - Motoroplug:
Dodal bom članek iz "Mladinski tehniki" №12 za leto 1956
To je vse. Hvala za vašo pozornost) Ne pozabite staršev, starih staršev)
Fotografije izdelujejo dedek. Skeniral sem.
Vir