- Ako hlavný prvok v tomto prípade, najčastejšie aplikovaný Samostatný priemer 4,2 mm s lisovacou práčkou, 13 mm.
- Po starostlivom označení na vrchole háčikov sú samočinné skrutky priskrutkované zvnútra s plošinou vysoko kvalitného lepidla (napríklad "88").
- Potom je stará komora vložená vo vnútri pneumatiky ako tesnenie, koleso sa zhromažďuje, čerpá do maximálneho tlaku a je v takomto stave jeden alebo dva dni.
- Príliš vyčnievajúce ostré konce skrutiek je možné nabrúsiť, takže 2-3 mm bol nad povrchom gumového háčikového horupnutia.
Všetko, môžete zvládnuť zimné stopy!
V spravodlivosti je potrebné povedať, že tento spôsob otáčania pneumatík v zime, hoci má veľa fanúšikov, je stále ostrá kritika od profesionálov.
Bez ohľadu na to, aké je to ťažké, je to stále nemožné doma, aby pozorovali správnu geometriu šijacích gumy, ktorú sú najlepší výrobcovia položení vo svojich výrobkoch.
V zime je to potrebné Opatrne monitorujte tlak pneumatiky - Musí byť nižšia ako v lete - pneumatiky nie sú dané požadovanú priľnavosť s cestou. Nemožno však znížiť na to - to bude viesť k rýchlemu opotrebeniu pneumatiky.
Pri inštalácii kolesa je určite venovať pozornosť Na smer otáčania . Kresba behúňa a zarovnanie ružového "ostrého" je pod ním. Chyba, ktorá je niekedy výlučne v lete, v zime môže viesť k nepredvídateľným správaniu bicyklov na klzkej ceste.
Zdroj