ඊළඟට, කතුවරයාගේ කතුවරයා විසින් සාතුඩා:
ළමා කාලය පිළිබඳ මගේ මතකය, අප දකුණු erals හි ජීවත් වූ විට, කුඩා කාලය ගැන ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට මට අවශ්යය.
මම 1984 දී උන්-මචේ හි උපත ලැබුවෙමි. මගේ පියා මැග්නික් චෙලබින්ස් ගමෙන් මගේ මව, සුන්දරත්වය මුණගැසුණේ, ඔවුන් එකම කණ්ඩායමේ චිමල්ස් (චෙලිෆින්ස්ක්) හි අධ්යාපනය ලැබූ විට. ඒ නිසා මම පෙනී සිටියා, ඊට පස්සේ මගේ සහෝදරයා.
බොහෝ විට, ළමා කාලයේ සෑම ගිම්හානයකම අපට අපගේ මවගේ දෙමාපියන් සිටී. සීයා සහ ග්රැනී ජීවත් වුණේ ලී නිවසක, අම්මා මට කිව්වා, යුද්ධයෙන් පසු වහල්භාවයේ ජර්මානුවන් ඉදි කළා. රතු, කළු කරන්ට් ඇතුළු, මාලිනා, වික්ටෝරියා යන පඳුරු, වික්ටෝරියා සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, වික්ටෝරියා, වික්ටෝරියා, අර්තාපල්, ගෝවා, පිපි umbers ් umbers ා සහ තක්කාලි පඳුරු සහිතව නිවස සිටගෙන සිටියේය.
සීයාට රන් අත් තිබුණා. අවාසනාවකට මෙන්, ඔහු 1990 දී මගේ සීයා ගැන එතරම් හොඳින් මතක නැත, නමුත් බබාසි සහ අම්මාට සහ තවත් කෙනෙකුට ඔහු ඉතිරිව ඇත්තේ, ඊට වඩා, තාක්ෂණික වශයෙන් දක්ෂ, විචක්ෂණශීලී, පිළිවෙලට සහ, ඒ සමගම, සොබාදහම සහ ඇගේ සුන්දරත්වය ප්රේමණීය, ඔහු ඔහු විය. නිවස දුඹුරු පැහැයෙන් යුක්ත වූ අතර මළුවෙහි දීප්තිමත් කොළ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත - කොන්ක්රීට් පීලි, දකුණු හා වම මත - දීප්තිමත් වර්ණවලින් පින්තාරු කර ඇති විනෝදජනක වැටක් සඳහා මල්.
මගේ මෘදු හා වෙනස් කළ හැකි දේශගුණය සමඟ මගේ මුළු ජීවිත කාලය පුරාම දකුණු රටාව මට මතකයි - ගිම්හානයේ නිරන්තර ගිගුරුම් සහිත වැසි ඇති ගිගුරුම් සහිත, සහ ශීත in තුවේ දී එය හිම වලට සිදු වේ; ඉස්ම සහිත වික්ටෝරියා, එය සීනි සමඟ කැඩී බිඳී ගොස් වෙහෙසට පත් කළ හැකිය; යුගල කිරි, මේදය හා රසවත්; උදේ පාන්දරින්ම ඇවිද ගිය එළදෙනුන්, එළුවන් සහ බැටළුවන්ගේ රංචුව, එ pher ේරුන් විසින් හැරුණු විට, එය එ pher ේරුන් විසින් සකස් කරන ලද, සෑම සතෙකුවම දැන සිටියහ. මාර්ගය වන විට, ස්වදේශිකයින් රංචුව රංචුව ලෙස හැඳින්වේ. "ටාට්" මුණගැසීම අපට සිත්ගන්නාසුළු වුවත්, එය වියදම් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. එබැවින්, කෙසේ හෝ උදේ පාන්දර (අලුයම 6 ට ඔරලෝසු) තෘණ කිරීම සඳහා පයින් ගැසීමට බාස් බාස් සිහිපත් විය.
මට මතකයි අපේ වීදියේ වසන්ත ඇළ දොළ, චිපට් රුධිර වහනය කිරීම සඳහා චිපුස් ආරම්භ කරන තුරු සහෝදරයා සහ මට දින කිහිපයක් දින කිහිපයක් සඳහා දින කිහිපයක් තිස්සේ නැව් රාශියක් සඳහා අවසර ලබා දෙන විට; මගේ සහෝදරයා "මැලේවොක්" සහ පෙස්රේ විසින් "බැංකුවේ" විෂ්කම්භය 3-4 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වටකුරු සිදුරක් පොලිඑතිලීන පියනකින් කපා හරින ලද කුහරයක මසුන් ඇල්ලීම - ආවරණයේ සිදුරු සහිත වටකුරු සිදුරක් ගැටිති බැංකුවට සැහැල්ලු වූ අතර ගැටිති භාජනයට බැඳ තිබේ. කෝපාවිෂ්ට ත්රිත්වයෙන් "අනතුරු ඇඟවීම" - මාළු පිරිසිදු කර පෑන් එකක බිත්තර සමග බැද ගත්තේය.
මට බොහෝ හැඟීම් ඇත, නමුත් මගේ සහෝදරයා සහ මම ගිම්හානය වෙත බබියස් වෙත පැමිණි විට මගේ සීයා මගේ සීයාගෙන් පසුවය.
සීයා තම වෙබ් අඩවිය සහ නිවස පමණක් නොව වීදියද වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කළේය. ගෙදරට යාබදව ඔවුන් පාරවල් විසින් සකස් කරන ලද දිගටි ත්රිකෝණයක ස්වරූපයෙන් චතුරස්රයේ කැඩී ගියේය. පැළ සිටුවීම - බර්ක්ස්, රෝවන්; චතුරස්රයේ එක් පැත්තක ගස් අතර බංකුවලින් සහ ඇස්ෆල්ට් පාරේ සිට - වාත්තු-යකඩ වැටවල් වලින් සපයනු ලැබේ.
මාර්ගය හරහා සීයා ළමයින් සඳහා වේදිකාවක් සංවිධානය කිරීම, පැද්දීම සහ තිරස් අාර් ඒන් වෑල්ඩින්. අවාසනාවකට මෙන්, ඔහුගේ මරණයෙන් පසු, මේ අවුරුදු 25 තිස්සේ, දේශීය දේ සිදු වූ අතර, ඔවුන් ලෝහය මත සමත් වූහ.
තවද අපි මගේ සීයාගේ ගෙදර හැදූවා ගැන කතා කරමු.
පළමු ගෙදර හැදූ අතර, මම හිතන්නේ එහි කාලය සඳහා වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වන්නේ ත්රිරෝද රථ කාර් ඉංජිනේරුවෙකු වන එල් .i .i. නරියා. එක් සඟරාවක පළ කරන ලද චිත්ර ඇඳීම අනුව සීයා 1957 දී එය ගොඩනඟා ගත් අතර බොහෝ දුරට එය "තාක්ෂණය - තරුණ තරුණියෙකි" ය. මම බබුසුසිට කිව්වා වගේ, සීයා මේ කාර් එකේ කතුවරයාගෙන් පවා ලියා ඇත.
අන්තර්ජාලයේ මා සොයා ගත්තේ එයයි:
"... ආධුනික නිර්මාණකරුගේ එක් යන්ත්රයක් පමණක් එල්. ලීසා විශේෂ .යන්ගේ නිර්දේශයන්ට පටහැනි විය. ඔහු 1957 දී අසාමාන්ය ස්වරූපයේ මෝටර් රථයයි. දොරවල් නොමැතිව ඇගේ ද්විත්ව එළිමහන් සිරුර ස්කූටර් ශරීරයට සමාන විය. ශරීරයේ ඉදිරිපස අද්දර "කාවැද්දූ" යතුරුපැදි එන්ජිම IL-49 (346 CM3, 11.5 L. පිටුව. ඔහුගේ සිලින්ඩරය කවුන්ටර වාතය ගලා ඒමට ක්රියා කළ අතර විදුලි පංකාව සිසිල් කිරීමට අවශ්ය නොවීය.
නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ මෙයයි - එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ගෙනාවා! එපමණක්ද නොව, L.I. විශේෂත්වයේ ඉංජිනේරු වන ලිස් පැහැදිලිවම නිරූපණය කරන්නේ හස්ත කර්මාන්තයේ සමාන කෝණික ප්රවේගවල සංයුක්ත ඉඟි නිෂ්පාදනය කිරීමේදී එහි සිටින දුෂ්කරතා ය. එමනිසා, ඔහු පාලිත ඉදිරිපස රෝද අතහැර දැමීය. කුඩා ප්රමාණයේ (5.00-10 "ටයර්), ඔවුන් ඉල්ලා සිටියේ තරමක් විශාල රෝද සහිත නිකම් වලින් මිදුණු විටය. ඉදිරිපස රෝද ස්විචයක් නොවේ නම්, විශේෂයෙන් තීර්යක් දිශාවට, අඩු වන සහ ඒවා අතර ඒවා අතර රියදුරු සහ මගීන්ගේ නිදහසේ සැලසුම් වේ.
කළමනාකරණය කළ එල්. අයි. ෆොක්ස් ඔහුගේ මෝටර් රථයේ පසුපස රෝදයක් ඇති කළ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එහි ඉතා ආලෝකය (කිලෝග්රෑම් 170 ක පමණ ස්කන්ධය) මෝටර් රථය ඉතා සරල හා විශ්වාසදායක විය.
අවාසනාවකට මෙන්, අපේ රටේ නිෂ්පාදිත එම වසර සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවක මෝටර් රථයක් සඳහා එකම උදාහරණය මෙයයි ... "
වෙනත් වෙබ් අඩවියක ඔවුන් ලියයි: "... මෙම මෝටර් රථය 1957 දී එක් පිටපතක ඉදිකරන ලදි ..."
මගේ සීයා ගැන හැරුණු විට, ශිල්පීන්ගෙන් කෙනෙකු එවැනි මෝටර් රථයක් ගොඩනැගීමට උත්සාහ කළ හැකියි. අවාසනාවකට මෙන්, සැන්ටා මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මා නොදන්නා නමුත් මම හිතන්නේ ඔවුන් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ වලින් වැඩි ප්රමාණයක් නොතිබුණි. නරියා. සැන්ටා කාර් අද දක්වාම නොපැමිණී ඇත, ඔහු කොපමණ ප්රමාණයක් පවසාගෙන ඇත්දැයි මම නොදනිමි. ඇසීමෙන් ටික කලකට පසු සීයා ඔහුව විසුරුවා හැර ඇති බව මට පෙනේ.
ඔහු ආර්ථිකය සඳහා උපකරණ සම්මත කිරීමට වැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය. එමනිසා, "ටියුලා" ("සීයාගේ" ට්රැක්ටරය "ලෙස හැඳින්වෙන රෝද තුනක ස්කූටරයක් ඔබේ අවධානයට යොමු කරමි.
ස්කූටරයේ, බබියස් සමඟ සීයා මරුවෙන් කපන්නට ගියේය - එය පිදුරු කපන්න, ඉන්පසු එය පේළිය, පන්දුවේම විසි කරන්න, ඔවුන් ගෙදර හැදූ ට්රොලිය මත පිදුරු අපනයනය කළහ.
පිරවීම:
කුඩා ට්රැක්ටරයක් ද ඇති අතර, උද්යානය සීසෑම සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර, ඉඳහිට මල්ලට ගියේය.
ඔහුගේ මුනුපුරා සඳහා, අපගේ ous ාති සහෝදරයා වන සීයා ඩී 6 එන්ජිමකින් දාමයක් තෙත්තර තුනක් ඉදිකර තිබේ. ඒ කාලයේ සිටින සියලුම පිරිමි ළමයින් ගැන සිහින! මගේ සහෝදරයා සහ මම එය 90 දශකයේ දී එහි ගමන් කළා.
තවත් ගෙදර හැදූ - මෝටරෝප්:
1956 සඳහා "තරුණ තාක්ෂණ ශිල්පීන්" №12 වෙතින් ලිපියක් එක් කරන්නෙමි
එච්චරයි. ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි) ඔබේ දෙමාපියන්, ආච්චිලා සීයලා අමතක නොකරන්න)
ඡායාරූප සෑදී ඇත්තේ සීයා මගිනි. මම පරිලෝකනය කළා.
ප්රභවයක්