Vreau să împărtășesc istoria construcției unui mic iaht de navigație în garaj.
Voi spune despre etapele principale și, la final, voi lăsa o legătură cu grupul, unde toate fotografiile cu o descriere detaliată, dacă cineva interese.
Originea ideii și alegerea proiectului a scăzut la începutul anului 2015.
Yachtul de navigație de 5 metri cu o cabină pentru 4 persoane este ceea ce sunt în măsură fără experiență în construcții și, în același timp, potrivit pentru plimbări marine lungi.
În primăvara anului 2015, după ce a studiat toate informațiile necesare - achiziționate Phaneur, panouri și rășini. Construcția a început.
Timp de câteva luni, am făcut și am instalat o kituri longitudinale și transversale (splinte și strorite) - un cadru de navă pentru tăierea ulterioară.
Mai aproape de sfârșitul verii, angajat în schelet. Placajul și rășina epoxidică au fost utilizate.
După ce ați terminat însămânțarea fundului și a bordului, corpul a fost transformat în poziția "Kiel netedă" pentru o muncă ulterioară.
Vara 2015 sa apropiat de sfârșit, timp pentru a face fabricarea de mobilier și detalii interioare pentru cabină.
Pardoseli pregătite, dulapuri, rune, rafturi.
Aranjamentul de cabină este cel mai interesant și mai creativ proces.
Patul nazal este cel mai confortabil și poate găzdui un copil adult. De asemenea, două paturi în "sicrie" de pe laturi.
Combaterea înainte de a spune - suficient spațiu pentru temporar față de sejurul confortabil.
În căderea aceluiași an, a reușit să stabilească un set longitudinal al vârfului corpului și să-l scoată.
Avea deja zăpadă atunci când corpul a fost scos din garaj pentru lovitura de stat și din fibră de acoperire suplimentară.
Yachtul între timp dobândește primele contururi.
În primăvara anului 2016, a fost deschis cel de-al doilea sezon de construcție. După o pregătire pe termen lung a locuințelor (măcinare, puști), am început cel mai dificil, așa cum părea că în acel moment, procedura a fost crăparea corpului fibrei de sticlă, și anume fibră de sticlă pe rășina epoxidică.
Procesul de lipire a fundului și părților laterale a durat continuu timp de 20 de ore, tatăl său a ajutat-o. Au fost așezate 3 straturi. Fiberglass în acest caz acționează ca protecția placajului din apă și nu pentru rezistență, deci nu are sens mai gros.
Vara a venit, temperatura a permis să meargă la vopsea. Pentru pictura achiziționată smalțul de alb două componente al navei, ca fiind cel mai practic pe mare.
În acest stadiu, a terminat lucrul cu partea de jos a iahtului.
După ce am primit un rezultat vizibil, am început să lucrez și mai intens și pentru că restul de două ani lunii au încheiat declanșarea, lipirea și pictura părții superioare a barcii.
În același timp, blocul de keel pe roți a fost sudat pentru depozitarea și mișcarea convenabilă a iahtului.
Vedere de mai sus.
Astfel, carcasa numai a iahtului a fost colectată în aproximativ un an și jumătate (trebuie să se țină cont de faptul că, în timpul iernii, lucrarea nu a fost aproape nu a fost condusă, precum și faptul că sunt student fără experiență de construcție).
Dar pentru a asambla Corpul iahtului este de numai 30-40% din toate lucrările, atunci va fi despre echiparea, cea mai costisitoare și complexă parte din planul tehnic.
După ce a terminat corpul gol, pregătirea intensivă pentru următorul sezon de vară și testele de iahturi pe apă au început.
În acest timp, a fost făcută o trapă de intrare, dispozitivul de direcție, au fost încorporate, finisajul cabinei a fost făcut, un dispozitiv insidios și un motor mic (auxiliar, iaht este încă navigație), precum și multe alte lucruri mici.
Aproximativ, astfel încât iahtul sa uitat la începutul anului 2017.
De la armele de navigație în prima jumătate a anului 2017, nu am afectat buzunarul, sa decis să organizeze o coborâre pe apă și să testeze sub motor.
La începutul lunii iulie, am fost de acord cu privire la parcarea iahtului pe apă, închirierea unei remorci pentru transport și numiți oameni să vă ajute. Am coborât iahtul de la garaj la remorcă și am fost norocoși la cel mai apropiat rezervor de 70 km (acesta este Marea Obskoy).
Un eveniment iconic, deși fără vele. Totul a fost bine, sunt pe apă. Barca se așeză fără probleme, deși fără balast, așa că.
După pregătirea unui iaht la prima înot, a invitat încă trei la bord pentru primele teste, despre el în continuare.
Yachtul a trecut perfect testele de rulare, este bine gestionat, are o mișcare suficientă sub un motor mic. Acum, emoțiile au fost deja murdare, desigur, dar în acel moment nu a existat nici o limită în acel moment.
Schimbarea barcii pentru prima dată la dana, am fost înregistrată cu GIMS. Biletul de expediere primit cu succes.
Ceva timp după coborâre.
Invitat tovarăși și rude în prima ieșire la distanță la mare până la insulă. Mai mulți trei oameni nu au luat securitate.
În fotografie, încărcăm nisip în saci pentru un balast temporar.
Așa că am fost echipat în cabină, am rămas să petrec noaptea într-un iaht chiar în parcare, nu numai în campanie.
Pe baza digului de lângă priză, așa că a întins firul și toate facilitățile din interior. Pentru anul viitor vreau să facă iluminare autonomă.
În campaniile din 3-4 petreceți noaptea destul de confortabilă.
O sursă