Finalmente, madura até a série prometida por mim sobre resolver problemas com o carro elétrico com suas próprias mãos. O material não é projetado para qualquer "humanitário" em uma hora pode se tornar um eletricista automático profissional. Mas se uma pessoa pode reparar a fiação em casa, tem as mãos do lugar certo e desejo, então meu conselho deve ser útil para ele.
Não vamos esquecer que este é um portal "entretenimento". Portanto, não vou escrever palestras longas e tediosas para engenharia elétrica. O que é eletricidade e cadeias elétricas, um leitor que assumirá minha experiência, deve saber. Queridos profissionais, não se curvam o buraco oral no sorriso, como eu vou simplificar a parte teórica tanto quanto possível. O objetivo é resolver problemas simples suficientes. Se algo vai além do quadro de simplicidade, já vale a pena entrar em contato com os especialistas. Embora existam especialistas, e há "especialistas". Isso foi em posts anteriores, eu não vou voltar.
Então, seu carro tem problemas com um eletricista ou você precisa instalar equipamentos adicionais. Esta não é uma política, você não vai ajudar com um idioma, precisa de uma ferramenta.
1. O que você vê nesta foto é a ferramenta mais importante do eletricista automático (bem como qualquer outro especialista). A tristeza é que é impossível comprar ou produzir. Deve ser inicialmente e eles precisam usar. Se não houver tal dispositivo, então é inútil ler o tópico.
2. Não acredite em quantas tarefas podem ser resolvidas usando este dispositivo primitivo. Esta é uma vareta com uma lâmpada. Eu usei as sondas "profissionais", reformuladas aqueles que estão procurando a "fase" dos eletricistas, mas nesta fase parou em tal design. No caso de uma seringa médica descartável, um prego aguçado está preso. A lâmpada de abastecimento de unhas da capacidade incandescente de 1 W. Para outra extremidade do soldado da lâmpada com um "crocodilo". Tudo isso é preenchido com epóxi, que é vendido desde os tempos soviéticos densos. O custo do produto é de cerca de 20 rublos. Os benefícios são enormes. Não admira que a vareta esteja em segundo lugar para utilidade na lista.
O objetivo da sonda é verificar a disponibilidade das correntes atuais.
3. O dispositivo é semelhante à funcionalidade. Mas a lâmpada é muito mais poderosa. Controle a luz, ou "controle", enquanto falam nas pessoas.
O objetivo do produto é o mesmo que na sonda, mas devido à lâmpada mais poderosa (21W), o "controle" ajuda a diagnosticar contatos ruins e curtos-circuitos.
4. Fio para fornecer energia para reparar o site. Clingamos ao "crocodilo" na vantagem da bateria. O dispositivo é necessário para procurar curtos-circuitos e para lavar os consumidores. Se você chamou a atenção, o fio é protegido pelo fusível.
Para se alimentar do site "Massa", tenho um fio semelhante com um "crocodilo", mas sem um fusível. O fato é que nos carros modernos às vezes é difícil encontrar metal fechado. Você tem que bloquear a "massa" separadamente.
5. Se os dispositivos anteriores forem um centavo, você terá que gastar um pouco sobre este dispositivo. Não precisa de nenhum dispositivo profissional especial. Desfrutando de um multímetro radiotécnico do nível de entrada. Até aquele que na foto é redundante às suas funções. Apenas medição de resistência, voltagem constante e corrente direta. Atenção especial é a magnitude do DC máximo. É desejável que seja pelo menos 20 anos. Infelizmente, infelizmente elimina os modelos mais baratos de multímetros. Para brevidade, chamarei deste dispositivo pelo nome mais popular "tester".
Preste atenção aos fios e sonda. Os fios chineses vivem por uma raridade de curto prazo durante a operação intensiva. Então eu fiz caseira.
6. Outras ferramentas e materiais: chaves de fenda, nódulos, chaves, soldadores, solda, isol ... Em geral, tudo o que permite desmontar e coletar a máquina, desconectar e conectar os elementos dos circuitos elétricos. By the way, o isolado azul, como na foto do título, eu não uso. Eu não conheci mais arreios em máquinas não são negras. Portanto, Sinyeva parece uma fazenda extremamente coletiva.
E uma aplicação muito importante para o instrumento número 1 é a informação técnica. Eu admito honestamente, se não houver esquema de fiação elétrica, ou é "curva", alguns carros não podem "bater". Principalmente diz respeito a carros estrangeiros. Quanto aos carros VAZ - o laço mais baixo para funcionários da NVP "ITC Auto" para seus excelentes álbuns de esquemas. Em carros estrangeiros, estou procurando esquemas na internet. Nem sempre é possível encontrar. Muitas vezes, os esquemas "burgueses" são obras-primas.
Vamos voltar ao nosso testura. Ele tem uma "inclinação" definindo o modo de medição. Nesta foto, o interruptor está na medição de tensão CC. O limite de medição é de 20 volts. Outros ataques são usados extremamente raros, então vamos usar este. O que significa "limite de medição"? Isso significa que podemos medir o parâmetro não mais do que esse valor. Neste caso, medimos a tensão de não mais de 20 volts. Ou seja, podemos medir a tensão quase em todos os lugares no carro, já que a tensão nominal a bordo do carro é de cerca de 12 volts (embora haja mais alguns, sobre isso é uma conversa separada). Se conseguirmos um testador neste limite, digamos em 25 volts, nada de ruim acontecerá. A principal coisa não é empurrar a vareta em uma bobina de ignição de alta tensão, então kerdyk exatamente para o dispositivo.
Por favor, note onde os plugues de medição estão presos. Ninho "SOM" comum, o outro dipstream deve ser inserido no soquete, com o ícone correspondente na escala de modos de operação.
A posição a seguir é um transvelo e testes de diodos. Nesta posição, você pode verificar a integridade da resistência da cadeia até 50 ohms. Aqueles. Podemos, por exemplo, verificar a integridade do fusível.
Se o fusível queimou, o estado de exibição não muda.
Se o fusível estiver funcionando, o testador vai chocar e o display mostrará a queda de tensão na área medida de 0 volts.
Verifique o diodo. Como você sabe, o diodo pula apenas em uma direção. Aqui na foto pode ser visto que a corrente através do diodo é, e a queda de tensão é 444 mV. Qual é um valor normal para diodos desse tipo.
Nós mudamos a sonda e vemos que a corrente não passa nessa direção.
Então o diodo está bem.
Nós medimos a resistência. Por exemplo, na foto, o sensor de posição do virabrequim da gazela. Sensores indutivos semelhantes estão em pé em muitos carros estrangeiros. A resistência ao enrolamento desse sensor deve ser em torno de 700 ohms. Colocamos o limite de medição para 2k (i.e. 2 COM). O visor mostra 0,680 coma ou 680 ohms. Sensor está funcionando. Se houvesse uma pausa, o estado de exibição não mudaria, por isso permaneceu "1".
Fios de alta tensão modernos têm uma grande resistência para proteção de interferência, de unidades a dezenas de quiloma. Aqui está um fio de trabalho com uma resistência de 20.1k. Neste modo, a resistência média mensurável é de 200 COM.
IMPORTANTE! No modo de chamar e medir resistência, os elementos medidos devem ser necessariamente desacerizados!
O próximo modo é o modo de medição atual. Por favor, note que o plugue da sonda é inserido em outro ninho. Muito importante: depois de medir a corrente, pare imediatamente a ficha do plugue de medição de tensão, caso contrário, o testador pode ser enterrado pela reversão. Na maioria das vezes, a tensão é medida por um testador, e se você não reorganizar o plugue da tomada de medição atual, você pode, pelo menos, queimar o fusível dentro do instrumento. Ou o próprio dispositivo inteiramente.
Sobre o que medir a corrente estará em detalhes na próxima parte.
Peço desculpas antecipadamente que haverá vários dias entre as partes. O problema com a falta de tempo. Para aqueles que sabem esperar, vejo você!
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