ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੇਬ, ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ, ਡਰੇਨ, ਆੜੂ, ਖੜਮਾਨੀ ਜਾਂ ਅੰਗੂਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਹ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਫਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ 1 ਵਿਚ ਜੂਸਰ 2 ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਫਲ ਦੀ ਪਰੀ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕ ਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਜੂਸ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ:
- ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਾਈਪ;
- ਚੈਨਲ;
- ਪਾਈਪ 1/2 ਇੰਚ;
- ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ;
- ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ;
- ਥ੍ਰੈਡਡ ਹੇਅਰਪਿਨ;
- ਵੱਡਾ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ;
- ਕਰੱਸ਼ਰ 8-10 l ਲਈ ਟੈਂਕ;
- ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਲਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ;
- ਗਲੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਬਾਲ ਵਾਲਵ;
- ਓਕ ਰੇਲ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ 3-5 ਟਨ.
ਜੂਸਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਜੂਸਰ ਫਰੇਮ ਦਾ ਫਰੇਮ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਚੈਲੇਰੀ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੈਂਕ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ, ਵਿਸਥਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਸਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਖੜਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਮੰਜੇ ਲਗਾਤਾਰ ਖੜਾ ਹੋਵੇ. ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਸਲਰ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੈਕ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਸਲਜ਼ੋ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਫਰੇਮ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੈਂਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ 72 ਲੀਟਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, 8-10 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਿ .ਬ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮੁਅੱਤਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੇ ਕਰੱਸ਼ਰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ.
ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੰਜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਹਾੜ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਲਲੀ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੁਰਾਣੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਰੱਸ਼ਰ ਪੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਤਲ ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਿੰਡੋ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਕ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ.
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫਲ ਪਲੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਪਾਈਪ ਦਾ ਖੰਡ ਪ੍ਰਜਨਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋਰਿੰਗ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਫਿਰ, ਕੁਚਲਣ ਲਈ 2 ਚਾਕੂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਉਹ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿੱਚ ਭੜਕ ਉੱਠਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਲੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸੇ ਹੋਏ. ਪੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਅਖਰੋਟ ਕਤਾਈ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਲਗਾਉਣਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਪਲਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਰੱਸ਼ਰ ਟੈਂਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਲੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ, ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੇਂਦ ਦਾ ਕ੍ਰੇਨ ਇਸ' ਤੇ ਭੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਓਕ ਰੇਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਕੁਝ ਜਾਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸੇ ਰੇਲ ਤੋਂ, ਜੈਕ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ id ੱਕਣ.
ਜੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਕਰੱਸ਼ਰ ਟੈਂਕ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਫਨਲ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੜ ਨੂੰ ਪਿੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਰਹੇ.
ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪੀਨ ਬੈਗ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਰੱਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬੈਗ ਨਹੀਂ ਪੀਰੇਗਾ. ਅੱਗੇ ਇਹ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਬੈਗ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇ ਟੈਂਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਟੈਂਕ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖਰੀ ਬੈਗ ਵੀ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਫਿਰ ਉਹ ਜੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪੂਰੀ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ id ੱਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਕ ਬਲਾਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਟੈਂਕ ਭਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰੇਨ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੂਸ ਬਦਲਵੀਂ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਦ ਜੈਕ ਨਿਚੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੇਕ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਬੈਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹਾ ਜੂਸਰ ਬਹੁਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕਰੂਸਰ 2.2 ਕੇ ਡਬਲਯੂ ਪੀਸ ਕੇ ਪੀੜੀ ਨਾਲ ਪੀਸਣ ਨਾਲ 30 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੰਡਾਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੂਸੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਉਹੀ ਫਰੇਮ ਖੁਦ ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ
