ਲੇਖਕ ਸਧਾਰਨ SVEA (ਕਾਲਰ ਅਤੇ ਬੈਗਾਂ) ਹਨ.
ਪੱਟੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਮੇਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਮਾਸਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪੱਟੜੀ ਬੋਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੂਹ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੰਮ ਦਿਲਚਸਪ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.
ਹਰ ਇਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਖੁਦ ਉਸ ਦੇ ਕੋਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਦਮ ਨਾਲ ਕਦਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ.
1. ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਲੈਚਰ ਜਾਂ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਮੋ shoulder ੇ ਦੀ ਪੱਟਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਬੈਲਟ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਲੰਬਾਈ ਬੈਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਗ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਗਾਹਕ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਸਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼, ਜੇ ਲੰਬਾਈ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਿਡਲ ਕਰਾਸਬਾਰ ਨਾਲ ਬਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਪਰ ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ, ਇੱਕ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੱਕਲੇ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਦੇ 2 ਹਿੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਧਿਆਨ!
ਬੈਲਟ ਹਿੱਸੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੱਕਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੋ shoulder ੇ 'ਤੇ ਮੋ shoulder ੇ' ਤੇ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਪੱਟੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟੋ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ 70 ਸੈਮੀ ਅਤੇ 35 ਸੈ ਹਨ.
ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੰਨ ਲਓ ਮੈਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਫਾਰਮ ਵਿਚ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਟ੍ਰਿਪ ਮੈਂ ਚੌੜਾਈ 2, 5 ਸੈ.ਮੀ. ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ.
ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਮੋਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਟੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.5 ਸੈ.ਮੀ. ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦੀ ਪੱਟੜੀ 'ਤੇ ਲਗਾਓ.
ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੈਲਟ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ, ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਪੱਟੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਗਲੂ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੇ ਠੋਸ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੈਕਡ ਹੋ ਗਿਆ.
ਮੈਂ ਮੈਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਗਿਣਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਸਾਰੇ ਬੈਲਟ ਬਿਮਾਰ ਹਨ.
3. ਸਵੇਰੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਟਰ ਲਓ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੱਟੋ. ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ. ਫਿਰ ਉਹ ਮਿੱਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਖੁੱਲਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਕੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਵਿਚ ਚਮੜੀ ਦੀ ਸਿਰਫ ਪੱਟੜੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ ਮੈਂ ਹਾਂ :)
4. ਫਿਰ ਮੈਂ ਕਿਨਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹਾਂ. ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ. ਕਿਉਂ? ਖੈਰ, ਬਸ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਚਿਸਲ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ. ਬੱਸ ਉਹ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੌਰ ਤੇ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ. ਵੱਖਰੀ ਚੌੜਾਈ ਲਈ ਗੱਤੇ ਦਾ ਨਮੂਨਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ, ਗੱਤਾ ਦਾ ਪੈਟਰਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਚੀਸੇਲ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਚੀਸੇਲ ਨੇ ਸਾਡੇ ਮੇਲੇ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਲਿਆ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁੰਦਰ ਧਾਤ.
5. ਚੌਕ 'ਤੇ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਸੀਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਾਂਕਾ ਉਸੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਸੇਅਰ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
6. ਮੈਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ. ਬੱਸ ਉਸ ਦੇ ਰੋਲਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਨੇ ਹੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕਾਲਰਸ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇਵੋ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਵੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਤੇ. ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਕਰਨਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੰਜੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ.
ਮੇਰੇ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਲਟਾ ਪਾਸਾ. ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਈਨ ਸਲਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਝੂਠ ਬੋਲਦਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕੰਮ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਗਲਤ ਧਾਗਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਤਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ. ਨੂਡਿ .ਲਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ.
8. ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਕ ਚਮਤਕਾਰ ਪਾ powder ਡਰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ. ਐਸਐਮਐਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਚਮੜੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਪੌਦੇ ਦੀ ਟੱਕ ਦੀ ਚਮੜੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਦਰਡਸੇਰਥੀ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੈੱਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਉਂਗਲ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਚਮੜੀ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਪੇਂਟ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਟ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰੇ ਹੋਏਗਾ.
ਬਖਤਰੀਮਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ" ਸੀ. ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਧਾਰਕ ਤੋਂ ਕੱਟਣ ਨੇ ਐਸ ਐਮ ਐਸ ਤੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ.
9. ਹੁਣ ਫਾਸਟਰਾਂ ਤੇ ਜਾਓ.
ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ. ਮੈਂ ਗਹਿਰੀ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਠਿਤ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਦੋ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਮੈਂ ਬੱਸ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਸਾਰੇ ਪੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਵਡ ਪੂਛਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ.
ਹੋਲਿਨਿਟਨ ਡਬਲ. ਅਤੇ ਟੋਪੀ ਲੱਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੋਪੀ - ਗਲਤ ਇੱਕ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਟੋਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਮੈਂ ਪੱਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਇੱਕ ਬੱਕਲ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਬੱਕਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਨ "ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ" ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ "ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਮੈਂ ਓਵਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਲੇ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਿਸਾਲ ਵੀ ਹਨ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 0.5 ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੋ ਛੇਕ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਡਾਕਾਰ ਮੋਰੀ ਹੈ.
ਬੈਲਟ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਈਨ ਲੱਬ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਖੈਰ, ਸੁਝਾਆਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਵ੍ਹੀਜ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਫਸਣ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮੈਂ ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥੀਂ ਥ੍ਰੈਡਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਸ ਟੋਪੀਆਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਚਾਲ ਹਨ.
ਹਿੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ.
ਇੱਕ ਸਰੋਤ