ਚੰਗਾ ਦਿਨ, ਪਿਆਰੇ ਮੇਰੀ ਸੂਈ .ਰਤਾਂ! ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਫਰ ਕੋਟ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸੁਪਰ ਸੁਪਰ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਅਸਲ, ਨਿੱਘੇ ਫਰ ਕੋਟ ਵਿੱਚ. ਯਕੀਨਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਲਮਾਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪੁਰਾਣੇ ਫਰ ਕੋਟ ਨੂੰ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਤਰਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਏ ਸਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ. ਹਿੰਮਤ, ਥੋੜਾ ਸਬਰ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ! ਇਕੋ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ, ਇਕ ਉਪਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਪ ਨਾਲ ਗਰਮ ਵੇਸਟ ਅਤੇ ਸਕਾਰਫ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅੱਗੇ, ਸੂਨਾ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ. ਇੱਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਫਰ ਕੋਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ. ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲਸ ਡੁੱਬ ਗਏ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ, ਨਿੱਘੇ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਇੱਕ ਫਰ ਕੋਟ ਸੀ.
ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਫਰ ਬਾਰੇ, ਦੁਵੱਲੇ ਬੁਣੇ ਬਾਰੇ, ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਫਰ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਾਈਟਾਂ ਵੇਖੀਆਂ .. ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਉਸਨੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ. ਪਰ ਦੁਵੱਲੀ ਬੁਣਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਕਹਿ ਦਿਆਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਸੀ, ਥ੍ਰੈਡਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਤੀਕ ਮੈਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ (ਪ੍ਰੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ), ਟਿਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਆਵਾਂਗਾ.
ਗੂੰਜ ਦੇ ਕੋਟ ਅਤੇ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ. ਥ੍ਰੈਡਸ ਐਚ.ਬੀ. ਠੱਗ ਠੱਗ.
ਧਾਗੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਖੜੇ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਰ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਜਾਲ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਲੰਬੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਮੈਂ 46-48 ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬੁਣਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਸਲੀਵਜ਼.
ਉਸਨੇ 59 ਏਅਰ ਲੂਪਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ 59 ਕਾਲਮ ਨਕੁਡ ਨਾਲ ਬੁਣੀਆਂ.
ਬੱਕਰੇ 5 ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਕਾਲਮ.
ਫੇਰ ਉਸਨੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ 17 ਕਤਾਰਾਂ ਛਾਪੀਆਂ.
ਇਸ ਨੇ 75 ਕਾਲਮ ਨਿਕਾਲੇ ਅਤੇ 22 ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
2 ਕਤਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਜੋੜਨ, ਸੱਜੇ. 17 ਰੈਂਕ ਕਤਾਰਾਂ. ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਨੱਕੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾੱਕਡ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀਆਂ 5 ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਲਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਫਰ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਚਮੜੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 1 ਸੈ.ਮੀ. ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜੇ ਫਰ ਲੰਬੇ ile ੇਰ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੈਏਨ ਖਰਗੋਸ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਲੱਫੀ ile ੇਰ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਨੰਬਰ.
ਟੁਕੜੇ ਕੱਟੋ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਜਾਲ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਲੇਡ, ਬਹੁਤ ਸਾਫ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨੂੰ ਕੱਟੋ. ਬਲੇਡ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੈਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਕਿਨ ਨਾਲ ਫਰ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱਟਣਾ. ਮੇਰੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਫਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕੱਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਭਾਰਦੇ ਹਾਂ.
ਜਿੱਥੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦਾ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਫਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਇਕੋ ile ੇਰ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਰ ਦੀ ਪੱਟੜੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ.
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਤਜਰਬੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ 1 ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਪੂਛ ਅਜੇ ਸਿਲਾਈ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਉਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ out ਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਈ ਵਾਰ ਪੱਟੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਫਰ 'ਤੇ ਜ਼ਹਿਰ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੱਟੜੀ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪਤਲੀ ਸੂਈ ਵਿੱਚ ਸੀਵ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੋਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ
ਪੂਰੀ ਫਰ ਪੱਟ ਨੂੰ ਸੂਈ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਇਆ ਫਰ ਪਾਲਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅੰਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਪੁਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹੈ ... ਲਗਭਗ ...
ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਰਮ, ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕੈਨਵਸ. ਪਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੀ ਆਵਾਂਗਾ. ਖੈਰ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਸ ਵੈਂਚਰ ਤੋਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਰਸ਼ਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹਾਂ.
ਵਾਪਸ.
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ, ਜਾਂ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦੋ ਅੱਧ. ਜੇ ਮੈਂ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰੰਗੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ - ਘਬਰਾਓ, ਪੂਰਾ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੂਈ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਮੈਂ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਟ ਸਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ... ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ? ਸਮਾਂ ਦਸੁਗਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇਵਾਂਗਾ.
ਇਸ ਤਰਾਂ ਬੁਣਿਆ:
ਉਹੀ ਐਚ.ਬੀ. ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹੁੱਕ ਸੰਘਣਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਕ ਕ੍ਰੋਚੇਟ 51 ਏਅਰ ਲੂਪ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਕੁਡ ਨਾਲ 51 ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ.
ਪ੍ਰਮ: ਨੱਕਿਡ = 61 ਐਸ.ਐਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਣੇ 10 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਮੋ shoulder ੇ: 21 ਏਅਰ ਲੂਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ 21 ਸ. ਕੁੱਲ 82 ਐਸ.ਐਨ.
ਰੁੱਤ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ 1 ਹੋਰ ਐਸ.ਐਨ. ਬੁਣਿਆ 10 ਕਾਵਾਂ = 86 ਐਸ.ਐਨ.
ਗਰਦਨ: 5 ਕਤਾਰਾਂ ਬੁਣੀਆਂ 5 ਕਤਾਰਾਂ; ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 1 ਐਸ.ਐੱਨ. ਅਤੇ 5 ਕਤਾਰਾਂ ਸਿੱਧੇ.
ਕੁੱਲ: 30 ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ 81 ਐਸ.ਐਨ. ਜਾਲ - ਅਧਾਰ ਤਿਆਰ ਹੈ.
ਤੇਜ਼, ਸੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਅੱਧੇ ਪਿੱਠ ਖਲੋਪੜੀ ਅਤੇ ਬੁਣਾਈ ਵੱਲ ਵਧਿਆ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਚੇ ਨੇ ਫਰ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੀਮ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸ਼ੈਲਫ.
ਪਨਾਹ ਲਈ, ਵਾਪਸ 51 ਹਵਾ ਦੇ ਲੂਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪ੍ਰਮ: ਨੱਕਿਡ = 61 ਐਸ.ਐਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਣੇ 10 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਮੋ shoulder ੇ: 21 ਏਅਰ ਲੂਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ 21 ਸ. ਕੁੱਲ 82 ਐਸ.ਐਨ.
ਕਿਸੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਅਵੈਧ ਪੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਬੁਣਾਈ 10 ਕਤਾਰਾਂ = 90 ਐੱਚ.
ਗਰਦਨ: ਮੋ shoulder ੇ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਕਾਨੂੰਨੀ 6 ਐਸ.ਐਨ. 6 ਕਤਾਰਾਂ 3 ਐੱਸ. = 81 ਐਸ.ਐਨ.
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਮਮਿਤੀ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਫਰਸ ਦੇ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਸਿਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲੰਬਾ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੋਟੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਲ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਸਿਲੋ.
ਇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੋ ers ਿਆਂ ਨੂੰ ਟਾਂਕੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ ਸੀਵ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਸੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸੀਮਜ਼ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਨ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸੂਈ ਲਈ ਆਮ ਵਾਂਗ ਸੀਵ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਮੋ shoulder ੇ ਦੀ ਸੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਅੰਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੋ should ੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਧਣ ਨਾ ਦਿਓ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਧ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਫਰ ਕੋਟ ਦੁਆਰਾ ਟਾਂਕੇ.
ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਬਾਅਦ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ap ੇਰ ਛੋਟੇ ਕੋਟ ਨਿਕਲੇ. ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਗਣਨਾ ਦੋਸਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਿ ਧਾਰੀਆਂ ਝੁੰਡ ਵਿਚ ਬਣ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿਚ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਛੋਟਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਪੈਟਰਨ ਵੇਖ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਚੇਟ ਨਾਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਰ ਨੂੰ ਟਾਈ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਦੋਹਰਾ ਪਾਸੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਵੀ ਕ੍ਰੋਚੇ ਅਤੇ ਫਰ ਨੂੰ ਟਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਹੁੱਡ.
ਮੈਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਕਫ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ - ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਉਪਜਾਤੀ ਕੋਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਵਾਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਫ ਹਨੇਰੀ ਦੇ ਤਲ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਮਿੰਕ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰ ਨੂੰ ਰੱਖੇ.
ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਜਾਲ.
ਸਕੋਰ 51 ਵੀ.ਪੀ. ਟਾਇਡ 51 ਐਸ ਐਨ.
ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਤਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ
11 ਕਤਾਰ ਸਿੱਧਾ.
ਮਨ
12, 16, 16, 20 ਕਤਾਰ 1 ਸ:-ਓਟ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ. ਹੁੱਡ ਦਾ ਤਲ ਸਿੱਧਾ ਪਈ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਹੂਡ ਨੂੰ 22 ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 22 ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਨੰਬਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ (ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਲ) 5 ਐਸ.ਐੱਨ.
24 ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 25 ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 13 ਐਸ.ਐੱਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਫਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਏਗੀ. ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਬਰੇਕ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹਾਂ.
ਖੜੇ ਪੱਟੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ.
ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੱਟੋ, ਓਪਰਲਾ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ.
ਉਸਨੇ ਸਿਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਮੈਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਨਾਰੇ ਮਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਸੀ.
80 ਐੱਸ.ਐਨ. ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਜਾਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ. ਖੜੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਫਰ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋਹਿਤ ਅਤੇ ਫਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰੀ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਤਾਂ ਕਿ ਫਰ ਕੋਟ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮਿੰਕ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫਰ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਲਾਭ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਰਹੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲੈਕ ਫਰ ਨੇ ਫ਼ਿੱਕੇ ਫਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ.
ਬੁਣਾਈ ਜਦ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫਰ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਗਰਿੱਡ ਵੱਲ ਉੱਡਦੀ ਹੈ. ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਫਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਝਗੜਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਬੰਨ੍ਹਿਆ 2 ਕਤਾਰਾਂ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਫਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੁਣਾਈ ਦੋ ਪਾਸੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਹ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਕੋਟ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਸ਼ੀਸਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਉਸਦੇ ਮੋ ers ਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬੇ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ. ਗਰਦਨ ਵਿਚ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਫਲ ਹੈ.
ਕਾਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਪਿਆਰਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਰ ਕੋਟ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. ਉਹੀ ਵਿਧੀ ਮੈਂ ਫੂਰ ਕੋਟ ਦੇ ਕਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
36 ਐਸ.ਐਨ. ਕਫ 'ਤੇ ਸਕੋਰ ਬੁਣਿਆ 7 ਸ. ਉਸਨੇ ਫਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਸੱਪ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਕੋਰ 120 ਐਸ.ਐਨ. ਓਪਲ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਕਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੇ 74 ਸ. ਸਾਰੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਫਰ ਪੱਟੀਆਂ.
ਫੋਟੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਮੈਂ ਚਿੱਟਾ ਮਿੰਕ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਰਿਹਾ. ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਪੱਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ. ਉਸਨੇ ਆਮ ਫਰ ਸਟਰਿੱਪ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ.
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੱਪ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਤ ਅਤੇ ਝੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਵ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਮੇਰਾ ਫਰ ਕੋਟ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ. ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਧਾਰ ਵਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ.
ਇੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸੱਪ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋ ers ਿਆਂ, ਲਾਈਨਿੰਗ, ਖਰੀਦੇ ਝੜਪਾਂ ਦੀ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਰਮੇਬਿਲਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਸੀਰੇਡ ਫਰ ਕੋਟ, ਨਿੱਘੇ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ. ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ.
ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੇਬ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.
ਇੱਕ ਸਰੋਤ