ଅ and େଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ମୋ ପୁଅ ଏବଂ ଭାଇ ନିକଟସ୍ଥ ଗାଁଠାରୁ 40 କିଲୋମିଟର ଏକ ଶିକାରର ଶିକାର ନିର୍ମାଣ କଲେ | ଶୀତଦିନରେ, ଏହାକୁ ସହଜରେ ହନୋରୋବାଇଲରେ ସହଜରେ ଜଣା ପଡିଲା, ବରଂ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଏବଂ ଅଫର୍ସନ୍ ରେ ପ୍ରିୟତମ ଛୁଟିଦିନ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳକୁ ଯିବା, କାରଣ ଜଙ୍ଗଲ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ | ଏକ ପରିବହନ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ବିଷୟରେ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବର୍ଷର ଯେକ two ଣସି ସମୟରେ orrow ଣକୁ ଯାଇପାରିବେ | ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ ବିକଳ୍ପ "ଲୁଟ୍" ଅଲ୍ଟ୍ରା-କମ୍ ଚାପର ଟାୟାର ସହିତ ଅଲ-ଟେରିଷ୍ଟ ଯାନ ସହିତ ସମସ୍ତ ଟେନ୍ରେ ଯାନ ହେଉଛି ଜଳାଶୟ ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ମୃତ୍ତିକାମାନଙ୍କୁ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଜଣାଶୁଣା କମ୍ପାନୀ "ଆର୍କ୍ରାଣ୍ଟିକ କମ୍ପାନୀ" ରୁ ଟାୟାରକୁ ଦେଖିବା ଏବଂ ଫୁଲିଯିବା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଯାତ୍ରା କଲା | କିନ୍ତୁ ... ସେମାନେ ମୋ ଉପରେ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଲେ ନାହିଁ: ରବର ପତଳା, ଚାଇନିଜ୍ "ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର" ରୁ ଅଧିକ "ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର" ରୁ ଅଧିକ, ଯାହା ବଗିଚା କାର୍ଟ ପାଇଁ ତିଆରି ହୁଏ | ମୁଁ ଟାୟାରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗୁଣଗୁଡିକ ସହିତ ସମାନ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲି | ଏଥିପାଇଁ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକରୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ - ଏକ ନୂତନ ପ୍ରୋଟେକ୍ଟର ଗଠନ, ଏହା ଏକ ନୂତନ ପ୍ରୋଟେକ୍ଟର ଗଠନ - ଏହା ହେଉଛି ତଥାକଥିତ "| ତଥାପି, ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ "ଅଟୋ" ଦେଖାଗଲା | ମୁଁ ପୁନର୍ବାର ରାଜଧାନୀ ପରିଦର୍ଶନ କଲି, ମୁଁ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ପସନ୍ଦ କଲି, ଏବଂ ମୁଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଆଦେଶ କଲି। ଏହି କ୍ରୟରୁ, ବାସ୍ତବରେ, ମୋର ଆଲୁଅ ଭୂମି ଯାନ ସୃଷ୍ଟି ହେଲା |
ପ୍ରଥମେ, ଏକ ମାସ ପାଇଁ, ଏକ ଅ Salf େଇ ପାଇଁ, ଏକ ଚାଲୁଥିବା ମଡେଲ୍ ତିଆରି କଲେ, ଯାହା ଏଜିଗରେଜର୍ ମେସିନର ଟ୍ରାନ୍ସଗାର୍ଡର ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ଯନ୍ତ୍ରର ପ୍ରସାରଣର ଡିଜାଇନ୍ ଆକ୍ଟ୍ୟାଯାଇଥିଲା | ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଏତେ ସଫଳ ହେଲା ଯେ ଶରୀର ବ୍ୟତୀତ, ଜାଣିବା ଏବଂ ରେଡୋକୁ ଆଉ କିଛି ଚିନ୍ତା ଏବଂ ରେଡୁ କିଛି ନାହିଁ ବୋଲି ଭାବିବା ନାହିଁ | ଏବଂ ଅଭିଜ୍ଞ କାର ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଛଡ଼ାଯାଇଥିବା "ୱାର୍କହୋଇଟ୍" ହେଲା ଏବଂ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଭାଇର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଅଛି |
ଭବିଷ୍ୟତର ସମସ୍ତ ଭୂମି ଯାନ କ'ଣ ହେବା ଉଚିତ, "ରଖାଯାଇଥିବା ଷ୍ଟେପ୍", ଏବଂ ତିନିମାସ ପରେ କାର ପ୍ରସ୍ତୁତ ଥିଲା | ମୁଖ୍ୟତ the ସପ୍ତାହ ଶେଷ ଏବଂ ସନ୍ଧ୍ୟା ସମୟରେ କାମ କଲା, "କଳା" ଚାକିରି ନନ୍ଦେସନ ତିଆରି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା | ବ୍ୟବହୃତ ସର୍ବନିମ୍ନ ଯନ୍ତ୍ରପାତି: ଏକ ଛୋଟ ଲାଥ୍, ଏକ ସ୍କୁଲ୍ ମିଲିଙ୍ଗ୍ ମେସିନ୍, "ବୁଲଗେରିଆ ଗ୍ୟାସ୍, ପ୍ରୋଜାଇ ଷ୍ଟଟର ପରିବେଶରେ ୱେଲଡିଂ |
ଫ୍ଲାଟ ଫ୍ରେମ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପାଇପ୍ ଠାରୁ 60x80x1.5 MM ର କ୍ରସ୍ ବିଭାଗ ସହିତ ୱେଲ୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା | କାଜାରୁ ସେଜ୍ ନେଇଥିବା ସେତୁ ନେଇଗଲେ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କୁ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଆଧୁନିକ କରିଥିଲେ, ଯେହେତୁ "ସମ୍ପର୍କୀୟ" ଲମ୍ବ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଗୁଡ଼ଦ୍ର ଚକକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିବା | କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ଆଗରେ ଥିବା ଆଗ "uz" ବ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ଏହାକୁ 380 ମିମି ଦ୍ୱାରା ବିସ୍ତାର କରନ୍ତି ଯାହା ଦ୍ by ାରା ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱ ସମାନ ଲମ୍ବା ସେମି-ଆକ୍ସେସ୍ ଥିଲା, ତେବେ ସବୁକିଛି ଜାଗାରେ ପଡିଲେ | ତେଣୁ ମୁଁ ପ୍ରବେଶ କଲି - ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସଂସ୍ଥାପିତ, ଏବଂ ପଛ ସମାନ କ୍ରାସ୍, ଆଗରେ | ବାଟରେ, "ଟ୍ରେକ୍" ଯାହା "ନିମାମେଟିକ୍ସ" ଉପରେ ସମସ୍ତ ଜଣାଶୁଣା ଯାନଗୁଡିକର ଏକ ଜଣାଶୁଣା ଉତ୍ପାଦକ ଅଟେ - ବିସ୍ତାରିତ ପଛ ଆକ୍ସକୁ ପଛରେ ରଖେ (ଆହୁରି "UAZ") | କିନ୍ତୁ ଏହା, ମୋର ମତରେ, କାରଖାନାର ଏକ ଦୁର୍ବଳ ସ୍ଥାନ - ଅର୍ଦ୍ଧ-ଅକ୍ସ, କାରଖାନାକୁ ବଦଳାଇବା, ବିଭିନ୍ନ ଭାରୀ ଭାରରେ ଭାଙ୍ଗିଗଲା | ମୁଁ ଯେତେ ସମ୍ଭବ ପୂର୍ଣ୍ଣକାଳୀନ କାର ବିବରଣୀ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ | ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ତିଆରି: ବ୍ରିଜରର ଏକ ଛୋଟ ଷ୍ଟକିଂରୁ ବଲ୍ ସମର୍ଥନର ଫ୍ଲେଞ୍ଜର ଫ୍ଲେଞ୍ଜକୁ କାଟିଦିଅ, ଏକ ଫ୍ଲେଞ୍ଜ୍ ସହିତ ଏକ ଦୀର୍ଘ ଷ୍ଟକ୍ ସହିତ ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ର ଲମ୍ବ | ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟକୁ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଏକ ବିଶେଷ କୋଣରେ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହିପରି, ମୋ ସମସ୍ତ ଟେରେନ୍ ଯାନରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଚାରି ଅର୍ଦ୍ଧ-ଅକ୍ଷଗୁଡ଼ିକ ସମାନ, କାରଖାନା |
ସମସ୍ତ ଭୂମି ଯାନର ଭିତର ଅଂଶ 4-5 ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ତିନୋଟି ଶଯ୍ୟା ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବାର ସୁଯୋଗ ଅଛି | ଏହାର ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଟେବୁଲ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଏବଂ ମୁଁ ଛାତରେ ଏକ ହ୍ୟାଚ୍ ଏଜେଡ୍ କରିଥିଲି | ଡ୍ରାଇଭରର ସମ୍ମୁଖ, ମଧ୍ୟରେ ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଅବସ୍ଥିତ, କିନ୍ତୁ କାରରେ ପସନ୍ଦ ନୁହେଁ | ଯେହେତୁ ବାମ ଚକଗୁଡ଼ିକର ତୀରଗୁଡ଼ିକ ସେଲୁନରେ ଗଭୀର ଚାଲୁଛି, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଦୂରତା ମାତ୍ର 1050 1050 ମି ମି, ତେଣୁ ଡ୍ରାଇଭରର ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଏହା ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଯେଉଁଥିରେ vaz-11113 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏକ ଗିଅର୍ବକ୍ସ ସହିତ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଛି | ସତ, "ଓକଡା" କାର ପରି, ଯାହା ଉପରେ ଏହା ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହି ମୋଟରରେ ନିୟୋଜିତ, ତେଣୁ ଗାର୍ବକ୍ସର ଡ୍ରାଇଭ୍ "ଆଗକୁ" ଦେଖ "ଦେଖ" BA3-21213 ରୁ ଏକ ବଣ୍ଟନ ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର କାର୍ଡନ୍ ରିଅର୍ ଜ୍ୱଳନ୍ତକୁ ବ୍ୟାପାଇଥାଏ | ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ଏପରି ସ୍କିମ୍ କାମ କଲା, ଚେକପଏଣ୍ଟରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ଅବରୋଧ କରାଯିବା ଜରୁରୀ | ତା'ପରେ PPC ର ଉଭୟ ଦାସ ସମନ୍ୱୟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବ | ପଛ PPC ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ କାଜାଖସ୍ତାନ ପର୍ବତ ଦେଇ ଘରମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନିଆଯାଏ |
କୁଲଜିଂ ରେଡିଏଟର ଭାଜା -209 ରୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହା ଦୁଇଟି ସ୍ autonome ାମଣା ପ୍ରଶଂସକମାନେ ସଜ୍ଜିତ | ଜଣେ ନିୟମିତ, ଏହା, କାରରେ, କୁଲାଣ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ସେନସରରୁ ଟ୍ରିଗର ହୁଏ | ଏବଂ ଏୟାର ନପ୍ଲରେ ଭାରୀ ଅପରେଟିଂ ମୋଡ୍ ପାଇଁ, ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବହିଷ୍କାର ଏକୀକରଣ ଉଦ୍ୟାନର ଏକ ଡବଲ୍ ମୋଡ୍ ସହିତ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏହା ଆକାଶକୁ ଲାଇନର ଟନେଲରେ ଇଜିଜେକ କରିଛି |
ଯେହେତୁ ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିସାରିଛି, ରାସ୍ତାଟି ପାଇଁ ମୋତେ ସମସ୍ତ ଟେରେନ୍ ଯାନ, ମେଲିର ଘନ ବୁଲିବାକୁ ପଡିବ | ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଆଦ sward ରାସ୍ତା ନାହିଁ - କେବଳ ଦିଗ! ଏହିପରି ଅବସ୍ଥାରେ, ପାରମ୍ପାରିକ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ସାମ୍ନାରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସହିତ - ଏହା ହେଉଛି କାରର ଏକ ଅସୁରକ୍ଷିତ ଅଂଶ | ମୁଁ ତାଇଗା ମ middle ିରେ ବଙ୍କା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ୍ରର ଧାରରେ ନିୟୋଜିତ ହେବାକୁ ଚାହୁଁନଥିଲି, ତେଣୁ ମୁଁ ଷ୍ଟିଅରିଂର ହାଇଡ୍ରୋଫୋଥସ୍ ପ୍ରୟୋଗ କଲି | MTZ-80 ଟ୍ରାକ୍ଟରଙ୍କ ଦ୍ set ାରା ଏକ PTZ-80 ଟ୍ରାକ୍ଟରଙ୍କ ଦ୍ a ାରା ଏକ ପେପର-80 ଟ୍ରାକ୍ଟରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରି ଗହାଉଡ୍, ଗହଲ୍ କିମ୍ବା ନିଭା ଗାଡି ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଆଲଜେଲ୍ କିମ୍ବା ନିଭାଙ୍କ ଉପରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ପମ୍ପ, 120 କିଲୋଗ୍ରାମ / ସେମି .. ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ମିଳିତରୁ, ଯାହା ମିଳିଥିବା ଲୋକଙ୍କଠାରୁ ଆସିଥିଲା |
ଆଗରେ "UAZ" ବ୍ରିଜ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ପଛରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ତେବେ ପାପ ସମସ୍ତ ଟେରେନ୍ ଯାନକୁ ନ ଦେବା ଉଚିତ୍ | ହାଇଡ୍ରାଡିକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି ପଛ ଚକଗୁଡିକ ଘୋର ଘନ ହୋଇଅଛି, କେବଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଷ୍ଟାଇୟାରରୁ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଲିଭର୍ ର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଅତ୍ୟଧିକ ପଦବୀରେ ସମାଧାନ ନକରି ଏହା ଏକ-ବିଭାଗ ଜଳ ବିତରକ ସହିତ ଜଡିତ | ପଛ ଚକଗୁଡିକର କୋଣ ଏବଂ ପଛ ତାର ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ରିଅର ଭ୍ୟୁ କ୍ୟାମେର କୋଣାର୍କ କ୍ୟାମେର ବ୍ୟବହାର କରି, ଏବଂ, ଅବଶ୍ୟ, ଗତିରେ କାରର ଆଚରଣରେ | ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଭାବରେ ସଙ୍କୋଚିତ ହୋଇନାହିଁ, ତେଣୁ ପଛର ଚୋବର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନାହିଁ | ଆପଣ ଉଭୟକୁ ଯିବାକୁ, ଏବଂ ସ୍ଥାନରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିପାରିବେ | ଉଲ୍ଲଂଘନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏତେ ସଂଖ୍ୟକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଭଙ୍ଗା ରିଙ୍ଗ ସହିତ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଜଙ୍ଗଲ ଉପରେ, ଏହି ସୁଯୋଗ ବହୁତ ଉପଯୋଗୀ ଥିଲା |
ପାରମ୍ପାରିକ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ଚକ ବ୍ରେକ୍ ମେକାନିସମ୍ ସହିତ, ସେଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ମେକାନିସମ୍ ସହିତ, ସମସ୍ତ ଭୂମି ଯାନ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ନୁହେଁ | ସେମାନେ ଶୀଘ୍ର ପରିଧାନ କରିବେ, କାରଣ ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ଜଳ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ - ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଘୃଣ୍ୟ | ତେଣୁ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ ଅଛି, ଏବଂ ମୁଁ ଏହି ସ୍ଥାପିତ | ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ବ୍ରିଜ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ଗିଅରର ଶ୍ୟତାରେ ମାଉଣ୍ଟ ହୋଇଛି | ଉଭୟ ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ମେକାନାଇଜମ୍ଗୁଡ଼ିକ ସମାନ "ଓକ୍କା" ରୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯିବା ଉଚିତ, ସେମାନେ ଏକ ଭଏସ୍ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ବିନା ସେମାନଙ୍କ ଟାସ୍କ ସହିତ ଭଲ ଲାଗନ୍ତି ନାହିଁ |
ମୁଁ ସମସ୍ତ ଭୂମି ଉତ୍ପାଦନରେ ସ୍କେଚ୍ ଏବଂ ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ କରିନଥିଲି, ସବୁକିଛି ସ୍ଥାନରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା - ଅଭ୍ୟାସ! ଏବଂ ଧାରଣା ତିଆରି ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦେଖାଗଲା | ବଡି ଫ୍ରେମ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ପାଇପ୍ସରେ 15x15 mm, 40x20 mm ଏବଂ 50x25 mm ସହିତ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଫ୍ରେମରେ କଠୋର ୱେଲଡାଇଡ୍ ହୋଇଛି, ଏହା ଏକ ଆଲୁକୋବ୍ରେଟ୍ ସହିତ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୋଇଛି - ଏକ ଆଧୁନିକ ସମାପ୍ତୁଥିବା ସାମଗ୍ରୀ, ଯାହା ଏକ ପଲିମର୍, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପତଳା ସିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଚିପିଛି | ଏହା ହାଲୁକା ଅଟେ, ଭଲ ଭାବରେ ଇନସୁଲେଟିଂ ଗୁଣଗୁଡିକ ଅଛି ଏବଂ କଳଙ୍କିତ ହୁଏ ନାହିଁ | ରିଭେଟରେ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି | 9 ରୁ 12 ମିମି ମୋଟା ର ଏକ ଘନତା ସହିତ ଲାମିନେଟ୍ ଇଙ୍କିଟର ତଳେ | ପଛ ଆସନ ମଧ୍ୟରେ ଚଟାଣ ଦୁଇଗୁଡ଼ିବା ପାଇଁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଅବତରଣ କରିବା ଟିକିଏ ବ raised ଼ିବା | ଏହାର ତଳେ ଗଠିତ ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶ ଏବଂ ଉପକରଣଗୁଡିକ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
କ୍ୟାବିନରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଅପେକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ଅଧିକ କରିଥିଲେ | ସେ ଯେପରି ଭାବୁଥିଲେ, ରାତାରାତି ଚେୟାରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି | ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଫୋଲ୍ଡିଂ ଟେବୁଲ୍ ପଛ ଦ୍ୱାରରେ ମିଳିତ ହୋଇଛି | ଛାତ ଉପରେ ଏକ ଟ୍ରଙ୍କ୍ ଛାତ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, 500 କିଲୋଗ୍ରାମ ପେଲୋଡ୍ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |
ଆଗ ୱିଣ୍ଡୋ - ଗମ୍ଭୀର ଉଦ୍ଭିଦ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କ techni ଶଳ - ଟ୍ରିପଲେକ୍ସ, 8 ମିମି ମୋଟା | ଯାହା ପରେ framework ାଞ୍ଚାରେ ନିଖୋଜ ହେବା ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା | ଅପରେସନ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଚଷମା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଫିକ୍ଚର୍ ପ୍ରମାଣ କରିସାରିଛି |
ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ, ତେଲ ପ୍ରେସର ପଏଣ୍ଟର୍ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ସ୍ତର, କୁଲାଣ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା, ଆଲୋକ ଏବଂ ଭିଡିଓ କ୍ୟାମେରା ଚାର୍ଜ କରିବା | ଜିପିଏସ୍ ନାଭିଗେସନ୍ ସହିତ କ୍ୟାବିନ୍ରେ ଏକ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି |
ସମସ୍ତ ଭୂମି ଗାଡିକୁ, ଯାହାକୁ ମୁଁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଭାବରେ ଡାକିଲି, ସଫଳତାର ସହିତ ତିନି ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ମୁଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଲକ୍ "ଇଜି-ଟର୍କିକୁ" ଇନଷ୍ଟଲ୍-ଟେକ୍ନାଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ art ସ୍ଥାପନ କଲି, ଯାହା ଏକ ଦୃ solid ଶୁଖିଲା ରାସ୍ତାରେ ପରିଣତ ହୁଏ ସେମାନଙ୍କୁ ପରସ୍ପର ପ୍ରତି ଆପେକ୍ଷୀ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | । ଅସୀମ ଅଫ୍ ରାସ୍ତାରେ ଏହା ସହିତ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସରେ ଅନୁଭବ କରିବା |
ଅବଶ୍ୟ, ଆପଣ କ any ଣସି କ techni ଶଳ, ତେଣୁ ସାମ୍ନାରେ ଥିବା ତିନି-ଟନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ୱିଚ୍ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ | ତଥାପି, ସବୁବେଳେ ଏବଂ 10 ଟି ଲିମିଟେଡ୍ କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ମୁଁ ଏହାକୁ ଦୁଇଥର ଶକ୍ତିରୁ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲି | ଯେଉଁଠାରେ "ଗ୍ରିଜ୍ଲିଲି" ଡ୍ରାଇଭ୍, ଏପରିକି କୀଟପତୀ ପରିବହନକାରୀ ଗାଜ -31 ସର୍ବଦା ଅତିକ୍ରମ କରେ ନାହିଁ | ମୁଁ ବର୍ଷେ-ରାଉଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରେ, ମୁଖ୍ୟତ my ମୋ ଟିଗା ଜାଇମକି କୁ ଯିବା ପାଇଁ | ଏହା ଆରାମକୁ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରେ, ଏକ ବଡ ପେଗୋଡ୍ ଏବଂ ଟିଗା ର ଏକ ଭଲ ବେଗ, 15 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ |
