Deretter, av forfatteren av forfatteren Zauda:
Jeg vil dele med deg min minne om barndommen, om disse tider da vi bodde i Sør-Uralene.
Jeg ble født i 1984 i Ulan-Ude. Min far møtte min mor, skjønnhet fra landsbyen Magnik Chelyabinsk-regionen, da de studerte i chimels (Chelyabinsk) i samme gruppe. Så jeg dukket opp, og så min bror.
Ofte, hver sommer i barndommen har vi vår mors foreldre. Bestefar og Granny bodde i et trehus, som som mamma fortalte meg, bygget de fangede tyskerne etter krigen. Huset stod (og nå er det verdt) på et tomt av fruktbart land, hvor busker av rød, svart currant vokste, Malina, Victoria, og selvfølgelig poteter, kål, agurker og tomater.
Bestefaren hadde gyldne hender. Jeg er ikke veldig godt å huske bestefaren min, siden han dessverre døde i 1990, men ifølge Babasi og mor, og mer, for det som var igjen etter ham, kan jeg dømme hvor teknisk kompetent, eruditt, pent og på Samme tid, kjærlig natur og hennes skjønnhet, han var han. Huset var browning og malt med lyse grønne, i gårdsplassen - konkretente spor, til høyre og venstre - blomster for det morsomme gjerdet malt i lyse farger.
Jeg husker den sørlige Ural for hele mitt liv med mitt myke og byttbare klima - om sommeren hyppige tordenvær, og om vinteren skjer det med snøen; Juicy Victoria, det kan bli ødelagt og sliten med sukker; par melk, så fett og velsmakende; Flokken av kyr, geiter og sauer, som gikk tidlig om morgenen, og om kvelden kom de tilbake, justert av hyrderne, og hvert dyr visste hvor huset var plassert. Forresten, av en eller annen grunn lokalbefolkningen av flokken ble kalt flokken. Det var interessant for oss å møte "Tabun", men det var også interessant å bruke det, så på en eller annen måte ble bassen husket å vekke oss om morgenen (klokker klokka 6) da hun sparket kua for å beite.
Jeg husker vårstrømmene i gaten vår, da broren og jeg var tillatt for mange skip i flere dager på rad til chippets ble begynt å bløde; Fiske på Kusa Robus, hvor broren min ble fanget av "Malayavok" og Pescare "på banken" - Et rundt hull med en diameter på 3-4 cm ble kuttet i et polyetylenlokk, dekselet var drukket på banken , støtene ble letet til banken, støtene var bundet til krukken; "Alarm" fra de sint brifler - fisken ble rengjort og stekt med egg i en panne.
Jeg har mange inntrykk, men det var alt etter min bestefar, da min bror og jeg kom til sommeren til Babius.
Bestefar prøvde å forbedre ikke bare hans nettsted og huset, men også gaten. Ved siden av huset ble de brutt av torget i form av en langstrakt trekant innrammet av veier. Saplings ble plantet - Birks, Rowan; Mellom trærne på den ene siden av torget ble levert av benker, og fra asfaltveien - støpejern gjerder.
Gjennom veien organiserte bestefar en plattform for barn, sveiset en sving og horisontale låger. Dessverre, etter hans død, gradvis i disse 25 årene, brøt de lokale tingene ut, de ryddet, gikk videre på metallet.
Videre vil vi snakke om bestefars hjemmelaget.
Første hjemmelaget og jeg tror den mest fremragende for sin tid er en trehjulet bil ingeniør design av L.I. En rev. Bestefaren bygde den i 1957 i henhold til tegningene, publisert i en av magasinene, mest sannsynlig, det var en "teknikk - ungdom." Som jeg så fortalte Babusi, skrev bestefar selv av forfatteren av denne bilen.
Det var det jeg fant på internett:
"... bare en maskin av amatørdesigneren L.I. Lisa var i strid med anbefalingene fra eksperter. Han bygget i 1957 bilen på en uvanlig form. Hennes doble utendørs kropp uten dører lignet en scooter kropp. I lengden av kroppen var "innebygd" motorsykkel motor IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). Hans sylinder handlet i strømmen av motluft og krever ikke å avkjøle viften.
Men den mest interessante tingen - motoren brakte forhjulene! Videre, L.I. Lis, ingeniør i spesialiteten, representerte tydelig de vanskelighetene som ventet på det i fremstillingen av kompakte hengsler med likeverdige hastigheter i håndverk. Derfor forlot han de kontrollerte forhjulene. Selv om det er lite i størrelse (5,00-10 "dekk), krevde de når det viser seg ganske voluminøse hjulnisjer. Hvis forhjulene ikke svivel, så er størrelsen på nisjer, spesielt i tverrretningen, reduseres og mellom dem fritt planer for føreren og passasjeren.
Det skal bemerkes at forvaltet L. I. Fox gjorde ett bakhjul av bilen sin. Det er veldig lett (den utstyrte massen på ca 170 kg) Bilen var veldig enkel og pålitelig.
Dessverre er dette det eneste eksempelet på en forhjulsdriftbil for de årene som er produsert i vårt land ... "
På et annet nettsted skriver de: "... Denne bilen ble bygget i en enkelt kopi i 1957 ..."
Jeg mistenker at det muligens, foruten bestefaren, prøvde noen fra håndverkere også å bygge en slik bil. Dessverre er de tekniske egenskapene til Santa-bilen ukjent for meg, men jeg tror de ikke var forskjellige fra egenskapene til bilen L.I. En rev. Santa bilen har ikke overlevd til denne dagen, jeg vet ikke engang hvor mye han eksisterte. Det virker for meg at bestefar demonterte ham etter en stund som unødvendig.
Han var mer interessert i å passere utstyr for økonomien. Derfor bringer jeg oppmerksomheten til en trehjuls scooter laget av "Tula" (bestefar kalt "traktor").
På scooteren gikk bestefaren med Babius til posen - for å klippe høen, så rad, kast en stabel, og på høsten eksporterte de hø på en hjemmelaget vogn.
Fylling:
Det var også en mini-traktor, som ble brukt til å pløye hagen, av og til gikk til posen.
For hans barnebarn bygget vår fetterfars bestefar en tre-kjede moped med en D6-motor. Drøm om alle gutter på den tiden! Og min bror og jeg reiste på den på 90-tallet.
En annen hjemmelaget - Motoroplug:
Jeg vil legge til en artikkel fra "Youth Technicians" №12 for 1956
Det er alt. Takk for din oppmerksomhet) Ikke glem foreldrene dine, besteforeldre)
Bilder er laget av bestefar. Jeg skannet.
En kilde