Det gjelder bare de som ikke har i House of the Main Gas Pipeline, så vel som på de som ikke vil jobbe i huset i huset. Resten av brukerne av denne ressursen vil ikke være interessant.
Når konstruksjonen begynte, visste at gass ikke ville være i lang tid ... kanskje 50 år gammel :). Derfor bestemte jeg meg for å lage en varmeakkumulator (heretter TA). Formål: Å bli med ikke når du trenger, og når det er tid på dette tidspunktet. Kom i huset med en konstant temperatur til hele varmesesongen. Spar drivstoff, fordi hvis drivstoffet brennes med en stor mengde oksygen, kan du oppnå maksimal effektivitet.
Oppvarmingskjele 56 kW. Hvorfor så kraftig? Så slik at dette fatet, volumet på nesten 4 kubevarme for kortest mulig tid. Stor avfyring i kjelen ... i -25 på gaten, kaster jeg en 6 bøtter med kull om kvelden og lukker kjelen. Og det er det. I huset på hver radiator er det budsjett termiske hoder som ikke tillater å øke temperaturen i huset. Nei slik at om kvelden er veldig varmt, og om morgenen kul. Følgelig er fuktigheten normal. Huset tar så mye du trenger. Oppvarmet område 190 kvm. Det viser seg at kjelen brent, pumpen slått av, og det er varmt. Oppvarming radiatorer med en slik ordning må settes "jo mer, jo bedre", selv med 50 grader i varmesystemet i huset var det varmt. Når du kjøper radiatorer og beregningen på området, ble effekten av radiatorer multiplisert med 2.
Ved temperaturer overbord -5 grader, last kjelen en gang hver annen dag. I minus 25 en gang om dagen. Varmeveksleren i det bortkastet parallelt med den to krets gasskjelen, slik at om nødvendig ikke røre kjelen, men for å bytte oppvarming til propan. Men i Propan of Nifiga er ikke budsjett ... i -10 sylinder per dag.
Som kokt av rustfritt stål 2 mm. Varmeveksleren sjekket pumpet inn i den med Air 3,5 kg. Matlaging en enkel inverter, men Tigov-brenneren (den kan kjøpes på en hvilken som helst sveise retningsbutikk) i argon. Prinsipp Ta: Overfør temperaturen fra kjelen til radiatorer, fordi kjeleanlegget er det åpne, og varmesystemet i huset er stengt. Årsaken er enkel, det er veldig vanskelig i håndverksbetingelser å sveise et fartøy som arbeider under press og er fortsatt veldig dyrt :) Det ville være nødvendig å lage en sylinder og ikke fra 2 mm-oh rustfritt stål ... hvis noen bruker en slik Oppvarming metode, jeg vil være veldig glad :)
En kilde