Til slutt modnes opp til serien lovet av meg om å løse problemer med den elektriske bilen med egne hender. Materialet er ikke designet for noen "humanitær" om en time kan bli en profesjonell auto elektriker. Men hvis en person kan reparere ledningen hjemme, har hendene fra det rette stedet og lyst, så mitt råd bør være nyttige for ham.
La oss ikke glemme at dette er en "underholdning" portal. Derfor vil jeg ikke skrive lange og kjedelige forelesninger for elektroteknikk. Hva er strøm og elektriske kjeder, en leser som vil ta opp min erfaring, bør vite. Kjære fagfolk, ikke krølle det orale hullet i smirket, da jeg skal forenkle teoretisk del så mye som mulig. Målet er å løse nok enkle problemer. Hvis noe går utover rammen av enkelhet, er det allerede verdt å kontakte spesialistene. Selv om det er spesialister, og det er "spesialister". Dette var i tidligere innlegg, jeg kommer ikke tilbake.
Så, bilen din har problemer med en elektriker, eller du må installere ekstra utstyr. Dette er ikke en policy, du vil ikke hjelpe med ett språk, du trenger et verktøy.
1. Det du ser på dette bildet er det viktigste verktøyet til den automatiske elektrikeren (så vel som noen annen spesialist). Den tristheten er at det er umulig å kjøpe eller produsere. Det bør være i utgangspunktet og de trenger å bruke. Hvis det ikke er en slik enhet, så er det meningsløst å lese emnet.
2. Ikke tro hvor mye oppgaver kan løses ved hjelp av denne primitive enheten. Dette er en peilepinne med en lyspære. Jeg brukte "profesjonelle" probes, omarbeidet de som leter etter "fasen" av elektrikere, men på dette stadiet stoppet på et slikt design. I tilfelle en engangs medisinsk sprøyte, sitter en skarp negl fast. Nail Supply Lampen til den glødende kapasiteten på 1 W. Til en annen ende av lampens soldat med en "krokodille". Alt dette er fylt med epoxy, som selges siden de tette sovjetiske tider. Kostnaden for produktet er ca 20 rubler. Fordelene er store. Ikke rart at peilepinnen er på andreplass for verktøy i listen.
Formålet med sonden er å kontrollere tilgjengeligheten av strøm i kjeder.
3. Enheten er lik funksjonaliteten. Men lyspæren er mye kraftigere. Kontroll lys, eller "kontroll", som de snakker i folket.
Formålet med produktet er det samme som i sonden, men på grunn av den kraftigere lampen (21W) bidrar "kontrollen" å diagnostisere dårlige kontakter og kortslutninger.
4. Wire for å levere strøm til å reparere nettstedet. Vi klamrer seg til "krokodillen" på pluss av batteriet. Enheten er nødvendig for å søke etter korte kretser og for å vaske forbrukere. Hvis du har oppmerksom på, er ledningen beskyttet av sikringen.
For fôring til stedet "Mass" har jeg en lignende ledning med en "krokodille", men uten sikring. Faktum er at på moderne biler er det noen ganger vanskelig å finne ikke lukket metall. Du må blokkere "massen" separat.
5. Hvis tidligere enheter er en krone, må du bruke litt på denne enheten. Trenger ikke noen spesielle profesjonelle enheter. Nyter et radioteknisk multimeter av inngangsnivået. Selv den som i bildet er overflødig til sine funksjoner. Bare måling av motstand, konstant spenning og likestrøm. Spesiell oppmerksomhet er størrelsen på maksimal DC. Det er ønskelig at det er minst 20a. Dessverre eliminerer dessverre de billigste modellene av multimetre. For korthet vil jeg kalle denne enheten av det mer populære navnet "tester".
Vær oppmerksom på ledningene og sonde. Kinesiske ledninger lever for en kortvarig kort tid under intensiv drift. Så jeg laget hjemmelaget.
6. Andre verktøy og materialer: Skrutrekkere, klumper, Nettverk, Soldere, Loddes, Isol ... Generelt, alt som lar deg demontere og samle maskinen, koble fra og koble elementene i elektriske kretser. Forresten, det blå isolatet, som på tittelbildet, bruker jeg ikke. Jeg har ikke møtt flere seler i maskiner ikke svart. Derfor ser Sinyeva ekstremt kollektiv gård.
Og et svært viktig program på instrumentnummer 1 er teknisk informasjon. Jeg innrømmer ærlig, hvis det ikke er noen elektrisk ledningsordning, eller det er "kurve", kan noen biler ikke "slå". For det meste gjelder det utenlandske biler. Når det gjelder VAZ-bilene - den laveste buen for ansatte i NVP "ITC Auto" for deres gode album av ordninger. På utenlandske biler ser jeg etter ordninger på internett. Det er ikke alltid mulig å finne. Svært ofte er "Bourgeois" -ordningene mesterverk.
La oss gå tilbake til vår Testura. Den har en "tilt" innstilling av målemodus. På dette bildet er bryteren på DC spenningsmåling. Målegrensen er 20 volt. Andre angrep brukes ekstremt sjeldne, så vi vil bruke denne. Hva betyr det "målebegrensning"? Dette betyr at vi kan måle parameteren ikke mer enn denne verdien. I dette tilfellet måler vi spenningen på ikke mer enn 20 volt. Det vil si at vi kan måle spenningen nesten overalt i bilen, da den nominelle ombordspenningen på bilen er ca. 12 volt (selv om det faktisk er noen få flere, er det en egen samtale). Hvis vi får en tester på denne grensen, si med 25 volt, vil ikke noe dårlig skje. Det viktigste er ikke å skyve peilepinnen i en høyspent tenningsspole, så nøyaktig Kerdyk til enheten.
Vær oppmerksom på hvor pluggene til måleproben sitter fast. Nest "Som" vanlig, må den andre dipstream settes inn i stikkontakten, med det tilsvarende ikonet på omfanget av driftsmodusene.
Følgende posisjon er en transvel og testing av dioder. I denne posisjonen kan du sjekke integriteten til kjedemotstanden opp til 50 ohm. De. Vi kan for eksempel sjekke sikringenes integritet.
Hvis sikringen brent ned, endres skjermstaten ikke.
Hvis sikringen fungerer, vil testeren squeak og displayet viser spenningsfallet på det målte området på 0 volt.
Kontroller dioden. Som du vet, hopper dioden som bare er i en retning. Her på bildet kan det ses at strømmen gjennom dioden er, og spenningsfallet på det er 444 mV. Hva er en normal verdi for dioder av denne typen.
Vi endrer sonden og ser at strømmen ikke passerer i denne retningen.
Så dioden er bra.
Vi måler motstand. For eksempel, i bildet, gazelle veivaksel posisjon sensoren. Lignende induktive sensorer står på mange utenlandske biler. Motstand mot viklingen av denne sensoren skal være rundt 700 ohm. Vi legger målegrensen til 2k (dvs. 2 com). Displayet viser 0,680 COMA eller 680 ohm. Sensor fungerer. Hvis det var en pause, ville visningsstaten ikke forandre seg, så det var "1".
Moderne høyspente ledninger har en stor motstand for interferensbeskyttelse, fra enheter til titalls kilometer. Her er en arbeidstråd med en motstand på 20,1k. I denne modusen er den maksimale målbare motstanden 200 com.
VIKTIG! I modusen for å ringe og målebestandighet må de målte elementene nødvendigvis være deaktivert!
Neste modus er den nåværende måle modus. Vær oppmerksom på at sondepluggen er satt inn i en annen rede. Svært viktig: Etter at du må måle strømmen, stopp straks støpselet på spenningsmålingspluggen, ellers kan testeren bli begravet over reversering. Spenningen måles oftest av en tester, og hvis du ikke omarrangerer støpselet fra den nåværende målehyllen, kan du i det minste brenne sikringen inne i instrumentet. Eller selve enheten helt.
Om hva du skal måle dagens vilje i detalj i neste side.
Jeg beklager på forhånd at det vil være flere dager mellom deler. Problemet med mangel på tid. For de som vet hvordan å vente, se deg!
en kilde