Eindelijk rijp tot de serie die door mij beloofde over het oplossen van problemen met de elektrische auto met uw eigen handen. Het materiaal is niet ontworpen voor een "humanitair" in een uur kan een professionele auto-elektricien worden. Maar als een persoon de bedrading thuis kan repareren, heeft de handen van de juiste plaats en verlangen, dan moet mijn advies nuttig zijn voor hem.
Laten we niet vergeten dat dit een "entertainment" -portaal is. Daarom zal ik geen lange en saaie lezingen voor elektrotechniek schrijven. Wat is elektriciteit en elektrische ketens, een lezer die mijn ervaring opneemt, zou moeten weten. Beste professionals, niet de mondelinge gat in de smirk, omdat ik het theoretische deel zo veel mogelijk ga vereenvoudigen. Het doel is om voldoende eenvoudige problemen op te lossen. Als iets verder gaat dan het kader van de eenvoud, is het al de moeite waard om contact op te nemen met de specialisten. Hoewel er specialisten zijn, en er zijn "specialisten". Dit was in vorige berichten, ik zal niet terugkeren.
Uw auto heeft dus problemen met een elektricien of u moet extra apparatuur installeren. Dit is geen beleid, u zult niet helpen met één taal, u hebt een hulpmiddel nodig.
1. Wat u op deze foto ziet, is het belangrijkste tool van de Auto Electrician (evenals andere specialist). Het verdriet is dat het onmogelijk is om te kopen of te produceren. Het zou in eerste instantie moeten zijn en ze moeten gebruiken. Als er geen dergelijk apparaat is, is het zinloos om het onderwerp te lezen.
2. Geloof niet hoeveel taken kunnen worden opgelost met behulp van dit primitieve apparaat. Dit is een peilstok met een gloeilamp. Ik gebruikte de "professionele" sondes, herwerkte degenen die op zoek zijn naar de "fase" van elektriciens, maar in dit stadium stopte op zo'n ontwerp. In het geval van een wegwerp medische spuit, is een gescherpte nagel vastgelopen. De spijkerleverlamp van de gloeimaciliteit van 1 W. Naar een ander einde van de lampsoldaat met een "krokodil". Dit alles is gevuld met epoxy, die wordt verkocht sinds de dichte Sovjet-tijden. De kosten van het product zijn ongeveer 20 roebel. De voordelen zijn enorm. Geen wonder dat de dipstick zich in de tweede plaats voor hulpprogramma in de lijst bevindt.
Het doel van de probe is om de beschikbaarheid van stroom in ketens te controleren.
3. Het apparaat is vergelijkbaar met de functionaliteit. Maar de gloeilamp is veel krachtiger. Bedien licht, of "controle", omdat ze in de mensen spreken.
Het doel van het product is hetzelfde als in de sonde, maar vanwege de krachtigere lamp (21W) helpt de "Controle" om slechte contacten en korte circuits te diagnosticeren.
4. Draad voor het leveren van vermogen om de site te repareren. Wij kleven aan de "krokodil" op het pluspunt van de batterij. Het apparaat is nodig om te zoeken naar korte circuits en voor het wassen van consumenten. Als je de aandacht vestigde, wordt de draad beschermd door de zekering.
Voor het voeden met de site "Massa" heb ik een vergelijkbare draad met een "krokodil", maar zonder zekering. Het is een feit dat het op moderne auto's soms moeilijk is om niet gesloten metaal te vinden. Je moet de 'massa' afzonderlijk blokkeren.
5. Als eerdere apparaten een cent zijn, moet u een beetje op dit apparaat doorbrengen. Geen speciale professionele apparaten nodig. Genieten van een radiotechnische multimeter van het instapniveau. Zelfs degene die op de foto is overbodig in zijn functies. Gewoon meten van weerstand, constante spanning en directe stroom. Speciale aandacht is de omvang van de maximale DC. Het is wenselijk dat het ten minste 20a is. Helaas elimineert u helaas de goedkoopste modellen van multimeters. Voor beknoptheid zal ik dit apparaat noemen door de meer populaire naam "Tester".
Let op de draden en sonde. Chinese draden leven voor een zeldzaamheid korte tijd tijdens intensieve operatie. Dus ik maakte zelfgemaakt.
6. Andere gereedschappen en materialen: schroevendraaiers, klontjes, sleutels, soldeers, soldeer, isol ... in het algemeen, alles waarmee u de machine kunt demonteren en verzamelen, koppelen en verbindt de elementen van elektrische circuits. Trouwens, het blauw isolaat, zoals op de titelfoto, gebruik ik niet. Ik heb nog niet meer harnassen ontmoet in machines niet zwart. Daarom ziet SinyEVA er extreem collectieve boerderij uit.
En een zeer belangrijke toepassing op het instrument nummer 1 is technische informatie. Ik geef eerlijk toe, als er geen elektrisch bedradingsschema is, of het is "curve", kunnen sommige auto's niet "verslaan". Meestal betreft het buitenlandse auto's. Wat betreft de VAZ-auto's - de laagste boog voor werknemers van NVP "ITC AUTO" voor hun uitstekende albums van schema's. Op buitenlandse auto's ben ik op zoek naar schema's op internet. Het is niet altijd mogelijk om te vinden. Heel vaak zijn de "bourgeois" -schema's meesterwerken.
Laten we teruggaan naar onze testura. Het heeft een "tilt" instellen van de meetmodus. Op deze foto staat de schakelaar op de DC-spanningsmeting. De meetlimiet is 20 volt. Andere aanvallen worden extreem zeldzaam gebruikt, dus we zullen deze gebruiken. Wat betekent het "Meetlimiet"? Dit betekent dat we de parameter niet meer kunnen meten dan deze waarde. In dit geval meten we de spanning van niet meer dan 20 volt. Dat wil zeggen, we kunnen de spanning bijna overal in de auto meten, omdat de nominale aan boordspanning van de auto ongeveer 12 volt is (hoewel er eigenlijk een paar meer zijn, is hierover een apart gesprek). Als we een tester op deze limiet krijgen, zeg dan op 25 volt, er zal niets slechts gebeuren. Het belangrijkste is niet om de peilstok in een spanningspiraal met hoogspanningsspanning te duwen, dan precies Kerdyk naar het apparaat.
Houd er rekening mee dat de pluggen metende sonde vastzitten. Nest "SOM" -gewoonte, moet de andere DIPSTREAM in de socket worden ingevoegd, met het overeenkomstige pictogram op de schaal van bedieningsmodi.
De volgende positie is een oversparend en testen van diodes. In deze positie kunt u de integriteit van de kettingweerstand tot 50 ohm controleren. Die. We kunnen bijvoorbeeld de integriteit van de zekering controleren.
Als de fuse ingebrand is, verandert de weergavetoestand niet.
Als de zekering werkt, zal de tester piepen en toont het display de spanningsval op het gemeten gebied van 0 volt.
Controleer de diode. Zoals u weet, slaat de diode alleen in één richting over in één richting. Hier in de foto is het te zien dat de stroom door de diode is, en de spanningsval erop is 444 mv. Wat is een normale waarde voor diodes van dit type.
We veranderen de sonde en zien dat de stroom deze richting niet passeert.
Dus de diode is goed.
We meten weerstand. Bijvoorbeeld op de foto, de positie van de Gazelle-krukas. Vergelijkbare inductieve sensoren staan op veel buitenlandse auto's. Weerstand tegen de wikkeling van deze sensor moet ongeveer 700 ohm zijn. We plaatsen de meetboog tot 2K (d.w.z. 2 COM). Het display toont 0.680 coma of 680 ohm. Sensor werkt. Als er een pauze was, zou de displaystatus niet veranderen, dus het bleef "1".
Moderne hoogspanningsdraden hebben een grote weerstand voor interferentiebescherming, van eenheden tot tientallen kiloma. Hier is een werkdraad met een weerstand van 20.1k. In deze modus is de maximale meetbare weerstand 200 com.
BELANGRIJK! In de modus van roeping en meetweerstand moeten de gemeten elementen noodzakelijkerwijs worden gedeactiveerd!
De volgende modus is de huidige meetmodus. Houd er rekening mee dat de probe-stekker in een ander nest is geplaatst. Zeer belangrijk: na het meten van de stroom, stop onmiddellijk de stekker van de spanningsmeetstekker, anders kan de tester worden begraven over de omkering. Meestal wordt de spanning gemeten door een tester en als u de stekker niet in de huidige meetcontactdoos herschikt, kunt u op zijn minst de zekering in het instrument verbranden. Of het apparaat zelf volledig.
Over wat de stroom te meten is in het volgende deel in detail.
Ik bied mijn excuses aan dat er meerdere dagen tussen onderdelen zal zijn. Het probleem met het gebrek aan tijd. Voor degenen die weten hoe te wachten, zie je!
een bron