Als onderdeel van de voorbereiding op het nieuwe bouwseizoen, hebben we besloten om een ongewone legering langs de NARA-rivier op het vlot te maken dat is geassembleerd van de vellen geëxtrudeerde polystyreenschuim. De route werd gehouden van Naro-Fominsky naar de Chekhov-wijk van de regio Moskou, die gedeeltelijk door het grondgebied van de regio Kaluga ging. We hebben een vlot opgehaald uit 8 vellen polystyreen en 6 planken, die zonder problemen en een grote hoeveelheid apparatuur kunnen worden uitgeschakeld, waaronder een exclusieve mantal van beluchtingsbeton, geassembleerd op het montageschuim. In slechts 6 uur passeerden we de rivier ongeveer 30 kilometer.
Het structurele ontwerp is heel eenvoudig. Onze taak is om een vlot te maken met een minimum aan materialen. We gebruikten de vellen van een verhoogde polystyreenschuim van verhoogde dichtheid (gebruikt in de constructie van de fundamenten zoals een Zweedse plaat) met afmetingen van 2400x600x100 mm. In totaal duurde het 1 kubieke meter (2 pakjes van 4 vellen in elk). Voor betrouwbare hechtvellen gebruikte ik het bord met een dwarsdoorsnede van 100x50 mm (het was mogelijk om meer subtiele 100x40 te gebruiken, maar deze maten waren niet te koop in de dichtstbijzijnde markt). Alle vereiste 4 planken van 5 meter lange en 2 borden van 3 meter lang (diagonaal). Voor strakke fixatie werden studs met zelfborgende noten en grote ringen gebruikt. Er zijn 9 bevestigingspunten. Diagonale borden zijn nodig om het skelet van het ontwerp te elimineren.
Verzamelde alle componenten op het perceel. Aanvankelijk dachten ze dat ze een vlot direct aan de kust verzamelden, maar besloot toen om het in de verzamelde vorm op de trailer te nemen, vooral omdat de rivier slechts een paar kilometers is.
In het assemblageproces was het ontwerp van de resterende materialen enigszins afgerond (de planken verkopen 6 meter lang, en ik had slechts 5 nodig). Maakte een driehoekig neusdeel om het gemakkelijker te maken om de dageraad te scheppen. We hebben geconfronteerd met een zeer niet-triviale taak, hoe een vijf meter (en op een zes meter) vlot op een aanhangwagen van twee meter. Ik moest de tekening van de trailer verlengen met behulp van een touw en een ander bestuur.
We kwamen aan en loaded on the Shore of Nara in de buurt van het dorp Melnikovo. We dalen het vlot op het water af, controleer de drijfvermogen en overbelasting van dingen. Het moeilijkste in het ontwerp van de vloot is het bord, maar 4 personen zullen het vlot zonder problemen kunnen verplaatsen (de massa is ongeveer 100 kilogram). Als we aannemen dat het polystyreen-schuim al is geweest, was het budget van de constructie van de vloot grappig 2 duizend roebel (1000 roebel van planken en ongeveer 1000 roebels stud / noten / touw).
Veeg!
Het ontwerp van de vloot was erg sterk, ondanks de scepticisme commentators in Instagram, waar ik de eerste tekening van het vlees publiceerde. Over het feit van een dergelijk vlot is het onmogelijk om in principe te verdrinken of te breken.
Roeien roeien en lunch - op schema. Voor een duik, heb ik een speciaal merk gemaakt van dun geërgerde betonblokken met een dikte van 50 mm en D500-dichtheid. Blokken gelijmd aan het gebruikelijke montageschuim voor ramen en deuren. Mangala Bouwbudget - 144 roebel voor 4 geaëreerde betonnen blokken en een beetje montageschuim. Licht!
Het waterniveau in Nare is nu iets hoger dan de gebruikelijke, ongeveer 50 centimeter. Hoewel nar erg klein is en de gemiddelde diepte niet groter is dan anderhalve meter.
We zijn in de middag begonnen, wat betekent dat het tijd is om te dineren.
Een mangal van beluchtingsbeton in onze tijd zal niemand verrassen. Auzaam Beton op het montageschuim is ook een triviaal verhaal, zo lang geleden huizen bouwen voor een lange tijd. Maar de zwevende barbell van het beluchte beton is vastgelijmd aan het montageschuim - dit is iets nieuws.
De eerste 10 kilometer van de stroomsnelheid van de stroom was ongeveer 4-5 kilometer per uur.
Schoonheid! Met jou namen we een batterijzaag om de ruïnes onderweg te bestrijden en ze kwam er echt meerdere keren in hand (zie details in de video). Hoewel, zoals de praktijk heeft aangetoond, is de batterijzaag niet verzegeld en is niet ontworpen om in water te werken.
Rainbow Waterfall is een beroemd oriëntatiepunt op de grens van de regio's Kaluga en Moskou.
In de regio Kaluga wachtten we op het meest serieuze obstakel voor de hele route - Concrete Dam. Tijdens de doorgang door haar, de vlot klemde moeren aan de onderkant van de achterste studs. Het vlot bedekte de golf, die niet toestond om het vlot op te tillen en vrij te geven. Dientengevolge zijn we erin geslaagd om het vlot van de obstakels te duwen, maar in het werkproces met de elementen verloren we een pakket met voedsel (het werd op dit moment ongebruikt van de vloot) en één peddel. Net hieronder vonden we de peddel in de takken rond de kust en brachten het. Dit moment is in detail op de video.
Vlieg verder.
'S Avonds leek de zon kort op.
En toen viel de mist over de rivier.
Plaats voor een picknick aan de kust.
De breedte van de rivier nam toe en de stroomsnelheid daalde scherp naar de grappige 2 kilometer per uur. Ik moest een beetje spoelen op de roeispanen om bij het tussentijdse stoppunt te komen.
In slechts de eerste dag gingen we bijna 30 kilometer in 6 uur door water. Om de sfeer te voelen van wat er gebeurt, zal het beste deze video helpen van de scene van evenementen:
een bron