De vraag is altijd ontstaan: waarom precies 9 verdiepingen in de huizen, en bijvoorbeeld niet 10? Maar op de een of andere manier was het geen vrije tijd om een reactie op hem te vinden, en hier leek het een gesprek met de bouwers te hebben.
Dus, één bouwer, die in de 60-90s van de vorige eeuw in de bouw werkt, zei dat een van de belangrijkste redenen voor een dergelijke verdieping de hoogte is van de standaard gemechaniseerde trap van de brandweerwagen - 28 meter.
Het is deze toelaatbare hoogte van de brandtarief aan het bovenste-vloervenster is gespeld in regelgevende documenten. Gezien het feit dat de standaardhoogte van de vloer 2,8-3,0 meter is, voegt u de hoogte van de fundering of basis toe, bijna in alle gevallen, met een zeldzame uitzondering, blijkt dat de brandtrap alleen vóór de negende verdieping wordt verwijderd. In gebouwen ouder dan 28 meter is een ongelukkige trap H1 vereist (constructienormen en regels van onnodige trappen zijn onderverdeeld in de volgende categorieën:
H1 is de trap, de ingang waarnaar wordt uitgevoerd door de open ruimte buiten het gebouw; H2 - trappen met het apparaat van een extra vliegveld; H3 - trappen, de ingang waarnaar wordt uitgevoerd door speciaal gemaakte zones met de zijkant van de lucht) met een passage door een open balkon. En dit is te veel meer gewaardeerd de uiteindelijke kosten van de vierkante meter en zo'n trap bezet een veel meer plaats in het gebouw.Deze oplossing is gerechtvaardigd in de gebouwen van 14-18 verdiepingen. Vergeet niet dat en de spaargeld voornamelijk en op geesten op een gebouw met 9 verdiepingen vereist 1 lift, op 10 of meer verdiepingen al 2.
Naast de tweede (vracht) lift in gebouwen met 9 verdiepingen, waren de rookverwijderingssystemen, luchtsteun en speciale evacuatiepaden vereist. Dit heeft de kosten aanzienlijk beïnvloed. De specifieke waarde van de vierkante meter in de 12e kaars was significant hoger dan op de 9e verdieping. Wel, zoiets, nog een witte plek in mijn wereld gewist, ik hoop dat de informatie interessant was.