Je kunt of je ogen bang zijn en de handen doen.
Er zijn momenten waarop je naar de natuur wilt gaan met hengel, draaien, soms zelfs met familie. De boot "Desnahanka" 1992 Geboorten is hiervoor geschikt, maar gezien een lage belastingcapaciteit, meer voor intiem met de natuur. Kleine boot was versleten, gewreven, maar ging.
En eenmaal, begin oktober 2006, van de geboorte van Christus, in het midden van de DNIEP, zie ik hoe mijn boot onder mij begint te draaien, en de buitengeluiden die door de boot zijn gepubliceerd, inspireren ze het vertrouwen niet helemaal die ik droog aan de wal zal scheuren.
Het selecteren van hetzelfde Ashore, bijna droog en in rekening gebracht door adrenaline, besloot ik stevig om de boot in orde te brengen, maar onder de aanwijzing bleek het:
- Reparatie is niet snel en garandeert geen veiligheid in de toekomst (meer dan 30% van het oppervlak, of is al gemist of staat op het punt om de lucht klaar te zijn)
- Zelfs gerestaureerd, kon de boot de behoeften van het gezin (4 personen) niet bieden in waterwandelingen, en de behoefte aan zo'n deelname opgetreden.
- Het installeren van een motor voor het is mogelijk, maar garandeert geen veiligheid (van het lopen op roeispanen, vooral tegen de stroom, ik voel me geen plezier).
- Andere significant niet-essentiële kleine dingen.
De conclusie dat ik voor mezelf deed (niet zonder de hulp van mijn vrouw) - je moet de boot veranderen!
Ik heb een paar keer voor motorboten voor motorboten - als passagier, maar de boot moet noodzakelijkerwijs met de motor en zijn eigen zijn. En het was 08.10.2006.
Vervolgens, chronologie met technologie.
En het internet is begonnen: veel boten zijn mooi en verschillend, maar alles ontbreekt.
Hij ging naar mensen, tips veel, allemaal tegenstrijdig.
10/19/2006 Ik heb informatie over het onafhankelijke gebouw van de boot tegengekomen en geïnteresseerd. Omdat de boot was gepland voor zowel gezinsvakanties, aan de discussie van het probleem werd aangetrokken door zijn vrouw. Ik vond het idee leuk om een boot te bouwen met onze eigen troepen: de man is druk, de zoon is niet bungelend in de straat, de ogen verwennen de computer niet, plus "een gezamenlijk werk voor mijn voordeel - het combineert." Bekeken veel projecten van het type "Salmon" -boten, "Som", "Nalim", "Okun", "Shark" en anderen. Ze lezen veel artikelen, waaronder "op zoek naar een visserij ideaal", "Water-Displacement Boat Vita", "Een boot bouwen door de methode van" Sash and Spool "," is het de moeite waard om een boot te bouwen? REFLECTIES. "Ik stond literatuur op over de constructie van schepen" 15 scheepsprojecten "," het kiezen van een schiptype en de constructie "," boten van boten en motoren in vragen en antwoorden ", CARENE-programma." Dixi "gewijzigd lineaire afmetingen tot 3460 mm - lengte, 1350 mm - breedte, de hoogte van de zijde geaccepteerd met 500 mm in het midden - op het advies van vissers, voor de mogelijkheid om het Kiev-reservoir te betreden. (Circa 1 225 mm kartonnen lay-out. (Ongeveer 1 : 13), verlaagd het water (in het bad) - niet zinkend! Hij begon te laden, het voordeel van de leiding is genoeg, 600 g is niet zinkt, zelfs de reserve aan de zijkanten blijft (lay-out zonder te snijden op de kofferbak): Ik vond het gezin leuk.
25.10.2006 keek naar de boot gebouwd door Oleg Meleghev in het voorjaar van 2006 in de garage en rolde al herhaaldelijk, inclusief het Kiev-reservoir. Maakte een paar foto's voor een zorgvuldige studie, hoorde een aantal tips.
10/31/2006 Eindelijk gerijpt! Ik bestelde FSF FESF 4 mm 1240x2450 - 3 vellen, verplaatst het patroon van Careene naar een achtergrondblad, begon op zoek naar de kamer.
10.11.2006 bracht FERERU.
11/15/2006 Ik ging naar Kiev (naar het bedrijf "Aerola"), kocht 5kg epoxyhars - ED-531, 1 kg verharder - Telelit, 2L-microsferen - Kobasil.
11/18/2006 Vanuit een van de plaatselijke jachtclub, die een paar niet-print-opmerkingen geeft over het idee van het bouwen van een boot, gaf een rol glasvezel, waarvoor hij onmiddellijk verboden was. Om mijn werk met een hars te vergemakkelijken, werd aanbevolen om geen schalen te gebruiken, maar medische spuiten van verschillende volumes, pre-drumming de gaten (met kleine volumes van de gebruikte samenstelling - 20-100g het is erg handig).
11/19/2006 - gebouwen vond het niet, de handen worden geperst: hij overtuigde zijn vrouw om een paar dagen in de hal te brengen om de Phaneru onder de billets te lijmen, beloofde alles met de film te dekken - voor mijn veiligheid . Het project "officieel" begon. Het werd niet besloten om te lijmen tot de "VS" om te lijmen, en het was nergens om Phaneur te bereiden. Als een lading voor het lijmen van multiplex liet de vrouw huiselijke instandhouding gebruiken, ze vermoedde niet dat het niet zou eindigen, maar ik lees het sprookje over de Lubyana en Ice Huts voor een lange tijd.
11/22/2006 Hij leed aan de paneur de patronen van de bodem van het behangvel en, beloofde zijn vrouw, dat na de multiplex uitsparingen, alles in de garage zal worden gevouwen tot de lente, pakte een puzzel op. Vrouw, om stofgevolgen te minimaliseren, aangeboden om de stofzuiger als een oprix-collector te gebruiken. Negeer haar advies en de wens om te helpen bij mijn kant onredelijk. Het werk ging verder, maar al met de assistent - het project, zoals gepland, werd familie.
11/23/2006 - Elementen aan boord worden onthuld. In alle operaties, waar de tijdelijke hechting van de elementen noodzakelijk is: de overdracht van patronen van het behangvel naar de Phinee, het snijden van de symmetrische delen van de behuizing, de bevestiging van de privébalk, enz., Tweedehands bindmiddelen , overeenkomstige afmetingen (genomen van werk voor tijdelijk gebruik) - over de Raad van Oleg Melegova.
11/24/2006 Symmetrische elementen van de boot-rompelementen werden verwerkt door de platen, geboorde gaten met een gelijke interval (100 mm) langs de randen van de lege plekken (5 mm van de rand), voor verdere verknoping van de zaak. Als een opridge-collector, bij gebruik van de elektrolabank, werd een gewone constructiehandschoen gebruikt, omdat het vrij efficiënt bleek te zijn. Als ondersteuning, voor het retentie van lege plekken in een verticale positie, klemmen (3 stuks zijn alles wat beschikbaar was), gefixeerd in de bodem, in tegengestelde richtingen. Ze naaide twee elementen van de bodem van de caprochy thread, hoe ze de laarzen naaien, met behulp van een metalen lus, en beloofde alles in de garage in de ochtend over te brengen. Het idee om een Kapron-draad te gebruiken, ontstond om drie redenen:
- Natuurlijke luiheid (luiheid om geplakte metalen beugels te roken).
- Ringen van Kapron-threads geïmpregneerd met epoxyhars zullen werken als fittingen.
- Capron roeit niet.
25.11.2006 - Zaterdag. Aangezien er geen mogelijkheid was op een weekdagen om meer dan 2-3 uur aan een project te werken, werd de komst van zaterdag waargenomen bij het mentale tillen. Terwijl het gezin 's morgens sliep, zonder lawaai en stof, werden geïmproviseerde schalen gebouwd en de bodem werd gelijmd, werd een quiller gefokt. Roompers in de naden zijn erg handig om een plastic eenzijdige lepel te verwijderen. Toen de vrouw dit allemaal zag, heeft epoxyhars al gepakt. En mijn vrouw is goed, vertrek in het algemeen een chanterelle in de Lubyan-hut. En het project is nog meer gezin geworden. Snijd in de garage de glasvezelstrepen met een breedte van 5 cm en 7 cm in een hoek van 45 °, de strip op de boring. Gegloeid glasvezel, zoals het bleek, heel erg.
11/26/2006 Een vel fokken van multiplex 10 mm, maakte een tarus. Skallled, in één laag, glasvezel binnenlaag op de bodem. Om problemen te voorkomen, impregneerde de glasvezel met epoxyhars op de zolder, waardoor de film op de vloer wordt geplaatst. De glasvezel geïmpregneerd met hars is niet langer beperkt en de afgewerkte strepen zijn goed inactief op het geprojecteerde oppervlak.
11/27/2006 Volgens de reeds bekende technologie met behulp van kinderarbeid (dochter en zoon, namen ze de meest actieve deelname), genaaide de bootbehuizing. 'S Avonds, toen de kinderen naar bed gingen, werd een tartier op epoxylijm genaaid. Werken met epoxyhars werd uitgevoerd in een tijd waarin de kinderen sliepen en de deur naar de kamer was gesloten, of ze waren niet thuis.
11/28/2006 Glasvezel is geïnpleineerd interne aan boord van boord en doorvoernaden.
11/29/2006 Ik kocht een vel multiplex 6 mm. Maakte een massief swarthhum.
11/30/2006 Spannende riolen zijn doorboord.
Teken. Weekend. Familie vereist aandacht.
12/04/2006 Banken gemaakt en geïnstalleerd.
07-07.12.2006 Outdoor delen van de privébalk zijn gemaakt en verstreken. De eigen balk drukte langs de gehele lengte van de 6e klemmen op de controlepunten en bindmiddelen tussen hen.
09.12.2006 De voorste vouwen en het dek zijn genaaid van vooraf bereide triplexresiduen.
12-13.12.2006 Interne delen van de privébalk zijn geplakt.
14.12.2006 Verhoogd: Versterking van het doorvoerbord met een dikte van 25 mm, 130 mm breedte, 15 mm breedte, twee verticale boeken aan de Ranger-bord. Versterking van het doorvoerbord, tijdens het drogen van epoxyhars, bevestigd met schroeven.
12/15/2006 De boot is ondersteboven gedraaid en geïnstalleerd op geïmproviseerd Stapel (van gerelateerde stoelen in de voeding en de kruk in de neus). Onder de stoelen zijn genaaid en zijn boeken geplakt. De banken werden op de zijkanten geabsorbeerd en splitsingen waren longitudinaal onstabiel, ik moest versterken.
12/16/2006 Outdoornaden van boten worden geplaatst in twee lagen glasvezel. Schroeven verwijderd uit de transactie. Het fotograferen van stoelenschroeven zijn boos, meubelpers zijn op hun plaats gelijmd.
Op 17 december 2006 worden naden gemaakt onder de stofzuiger. Gemaakt en geïnstalleerd op de onderkant van de onderkant en aan boord tapijten (bevestigd van binnen schroeven).
12/18/2006 Schroeven van boordplekken en gedeeltelijk van de bodems zijn volledig verwijderd. De boot buiten wordt behandeld met epoxyhars.
20.12.2006 De boot is buiten volledig geschilderd, van binnenuit - alleen de onderkant van de bodem en het onderste deel van de zijkant.
12/22/2006 De boot is opgericht in een normale positie. Uitgelijnd met een schaafmachine is het bovenste deel van de privébalk geïmpregneerd met epoxyhars.
12/23/2006 afhaalmaaltijden van het lichaam! Gewicht 44kg. De berekening was gerechtvaardigd: de boot ging niet door! Maar door de zolder naar het dak - een herder in een tip! De afdaling van het dak van de plavisconditie van speciale problemen leverde niet af: verschillende dozijn meter touw, een vierzamertent - die een tijdelijk geval van boten en een half uur tijd is geworden voor de hele procedure, samen met de verpakking -Unpacking. Vervolgens, autorader, kust, waterafdaling.
De boot op de waterverbindingen belet niet, de stromen verschenen niet, de schermen, de kabeljauw van de naden werd niet waargenomen.
Crovinka is gemaakt op 410kg. Leven gewicht (5 personen met fotograaf - zoon 9 jaar oud) + 44kg. Eigen gewichtsboot + 20 kg. motor. Volledig testen van lopende kwaliteiten werd niet uitgevoerd om redenen: een sterke wind, geen gewalste motor (aan de vooravond gekocht), het volledige gebrek aan persoonlijke ervaring met het beheren van een motorboot.
Geopenbaard in deze fase Opmerkingen: een smalle halslijn op de spiegel - de kleine hoek van de beweging van Rumbel (ik moest de motor dichter bij de rechterkant intrekken), vanwege het gebrek aan persoonlijke ervaring aan het begin van het project en de motor tot het einde.
In het voorjaar zal ik de boot in de geest brengen en volledige hardlooptests uitgeven. Ik hoop dat de predike, de installatie van delicetries het totale gewicht van de boot niet veel zal toenemen.
Zoals gebruikelijk aan het einde van het verhaal: een speciale dank aan mijn familie, geleden, rijdde niet, en het belangrijkste heeft geholpen, zoals ze konden. Met mijn woorden wordt zijn vrouw waargenomen. Handtekening.
En de handen zullen krassen zijn:
02.01.2007 - Electrolovka, extensie - uitsparing op de Transom werd breder, een halve meter van Scotch, dus als niet om een frisse specerij te zijn, en wij weer aan het water. FAS, profiel en ander materiaal bewijsmateriaal, in de vorm van menselijke sporen in de boot, bevestigd. Vijf paarden voor feed! Klein klein. Maar op de tafel van toelaatbare macht is genoeg.
Ja, en ik ben bijna vergeten, tweekleurig ijs, meters 150, in de dove gezonken, brak als ijsbreker - experiment, weet je. Adrenaline is tenminste debugs, sorry de camera was aan de kust, twee kilometer van de plaats van gebeurtenissen. Teruggekeerd - niets is bang! 4 mm multiplex in een cilinderdag + twee tapijten = ijsbreker!
Nu terwijl alles is.
een bron