Anda boleh, atau mata anda takut, dan tangan lakukan.
Terdapat saat-saat apabila anda mahu pergi ke alam semula jadi dengan batang pancing, berputar, kadang-kadang walaupun dengan keluarga. Bot "Desnahanka" Kelahiran 1992 adalah sesuai untuk ini, tetapi, memandangkan kapasiti beban yang rendah, lebih banyak untuk intim dengan alam semula jadi. Bot kecil kecil dipakai, disapu, tetapi pergi.
Dan sekali, pada awal bulan Oktober 2006, dari kelahiran Kristus, berada di tengah-tengah Dnieper, saya melihat bagaimana bot saya di bawah saya mula berbalik, dan bunyi luar yang diterbitkan oleh bot, mereka tidak memberi inspirasi kepada keyakinan sama sekali saya akan merobek ke darat.
Memilih ke darat yang sama, hampir kering dan dikenakan oleh adrenalin, saya tegas memutuskan untuk membawa bot itu teratur, tetapi di bawah petunjuk ternyata:
- Pembaikan tidak pantas dan tidak menjamin keselamatan pada masa depan (lebih daripada 30% permukaan, atau telah terlepas atau akan bersedia untuk mengeluarkan udara)
- Malah dipulihkan, bot itu tidak dapat memberikan keperluan keluarga (4 orang) di dalam air berjalan, dan keperluan untuk semakin berlaku.
- Memasang motor untuk itu adalah mungkin, tetapi tidak menjamin keselamatan (dari berjalan di atas oars, terutama terhadap arus, saya tidak berasa senang).
- Lain-lain perkara kecil yang tidak penting.
Kesimpulan yang saya lakukan untuk diri saya sendiri (bukan tanpa bantuan isteri saya) - anda perlu menukar bot!
Saya mempunyai beberapa kali untuk bot motor untuk bot motor - sebagai penumpang, tetapi bot mesti semestinya dengan enjin dan sendiri. Dan ia adalah 08.10.2006.
Seterusnya, kronologi dengan teknologi.
Dan Internet telah bermula: Banyak bot yang cantik dan berbeza, tetapi setiap perkara hilang.
Dia pergi kepada orang, tip banyak, semua bertentangan.
10/19/2006 Saya mendapat maklumat mengenai bangunan bebas dari bot, dan berminat. Oleh kerana bot itu dirancang untuk kedua-dua cuti keluarga, untuk perbincangan mengenai isu itu tertarik oleh isterinya. Saya suka idea untuk membina sebuah bot dengan kuasa kita sendiri: suami sibuk, anak itu tidak menggantung di jalan, mata tidak merosakkan komputer, ditambah "kerja bersama untuk manfaat saya - ia menggabungkan." Dilihat banyak projek jenis "salmon" bot, "Som", "Nalim", "OKun", "Shark" dan lain-lain. Mereka membaca banyak artikel, termasuk "untuk mencari ideal memancing", "air-anjal vita", "membina bot dengan kaedah" ikat pinggang dan kili "," Adakah ia bernilai membina bot? Refleksi. "Saya bangkit kesusasteraan mengenai pembinaan kapal" 15 projek kapal "," Memilih jenis kapal dan pembinaannya "," bot-bot bot dan motor dalam soalan dan jawapan ", program Carene. Mengambil sebagai asas projek" Dixi "menukar dimensi linear sehingga 3460 mm - panjang, lebar 1350mm, ketinggian sisi yang diterima 500mm di tengah - atas nasihat nelayan, untuk kemungkinan memasuki takungan Kiev. Membuat susun atur kadbod 225mm. (Kira-kira 1 : 13), menurunkan air (di dalam bilik mandi) - tidak tenggelam! Dia mula memuatkan, manfaat utama adalah cukup, 600g tidak tenggelam, walaupun rizab di sisi kekal (susun atur tanpa memotong batang): Saya suka keluarga.
25.10.2006 Melihat bot yang dibina oleh Oleg Meleghev pada musim bunga 2006 di garaj dan sudah berulang kali dilancarkan, termasuk takungan Kiev. Membuat beberapa gambar untuk kajian yang lebih berhati-hati, mendengar beberapa petua.
10/31/2006 Akhirnya matang! Saya mengarahkan FSF FESF 4mm 1240x2450 - 3 helai, memindahkan corak dari Carene ke lembaran kertas dinding, mula mencari bilik.
10.11.2006 membawa Faneru.
11/15/2006 Saya pergi ke Kiev (kepada syarikat "Aerola"), membeli 5kg Epoxy Resin - ED-531, 1 kg Hardener - Telelit, 2L Microspheres - Kobasil.
11/18/2006 Dari salah satu kelab kapal lawati tempatan, memberikan beberapa komen bukan cetakan tentang idea membina sebuah bot, memberikan gulungan gentian kaca, yang mana dia segera dilarang. Di samping itu, untuk memudahkan kerja saya dengan resin, ia disyorkan untuk menggunakan bukan skala, tetapi jarum suntikan volum yang berbeza, pra-drum lubang (dengan jumlah kecil komposisi yang digunakan - 20-100g ia sangat mudah).
11/19/2006 - Premis tidak menemuinya, tangan itu diperah: dia memujuk isterinya untuk masuk ke dewan selama beberapa hari untuk melekatkan Phaneru di bawah bilet, berjanji untuk menampung segala-galanya dengan filem itu - untuk keselamatan saya . Projek "secara rasmi" bermula. Ia tidak diputuskan untuk gam ke "AS" untuk gam, dan ia tidak ada tempat untuk menyediakan Phaneur. Sebagai kargo untuk melekatkan papan lapis, isteri yang dibenarkan menggunakan pemuliharaan yang sederhana, dia tidak mengesyaki bahawa ia tidak akan berakhir, tetapi saya membaca kisah dongeng mengenai lubyana dan pondok ais untuk masa yang lama.
11/22/2006 Dia menderita di Paneur corak bahagian bawah dari lembaran kertas dinding dan, menjanjikan isterinya, bahawa selepas potongan kayu lapis, segala-galanya akan dilipat ke garaj sehingga musim bunga, mengambil jigsaw. Isteri, untuk meminimumkan akibat debu, yang ditawarkan untuk menggunakan pembersih vakum sebagai pengumpul Oprix. Abaikan nasihatnya dan keinginan untuk membantu tidak masuk akal di pihak saya. Kerja-kerja itu berterusan, tetapi sudah dengan pembantu - projek itu, seperti yang dirancang, menjadi keluarga.
11/23/2006 - Elemen onboard diturunkan. Dalam semua operasi, di mana ikatan sementara unsur-unsur adalah perlu: pemindahan corak dari lembaran kertas dinding ke phanee, pemotongan bahagian simetri perumahan, lampiran bar persendirian, dan lain-lain, pengikat yang digunakan , Saiz yang sepadan (diambil dari kerja untuk kegunaan sementara) - di Majlis Oleg Melegova.
11/24/2006 Unsur-unsur simetri elemen kapal bot telah diproses oleh plat, lubang gerudi pada selang yang sama (100mm) di sepanjang tepi kosong (5mm dari tepi), untuk selanjutnya silang silang kes itu. Sebagai pengumpul Opridge, ketika mengendalikan elektrolabank, sarung tangan pembinaan biasa digunakan, kerana ternyata agak cekap. Sebagai sokongan, untuk pengekalan kosong dalam kedudukan menegak, pengapit (3 pcs adalah semua yang tersedia), tetap di bahagian bawah, dalam arah yang bertentangan. Dia menjahit dua unsur bahagian bawah thread caprochy, bagaimana mereka menjahit but, dengan bantuan gelung logam, dan berjanji untuk memindahkan segala-galanya di garaj pada waktu pagi. Idea untuk menggunakan benang kapron, timbul dalam tiga sebab:
- Kemalasan semula jadi (kemalasan untuk merokok yang disisipkan kurungan logam).
- Cincin dari Thread Kapron yang diresapi dengan resin epoksi akan berfungsi sebagai kelengkapan.
- Capron tidak berkarat.
25.11.2006 - Sabtu. Oleh kerana tidak ada kemungkinan pada hari kerja untuk bekerja pada projek selama lebih dari 2-3 jam, maka kedatangan Sabtu dilihat dengan mengangkat mental. Semasa keluarga tidur pada waktu pagi, tanpa bunyi bising dan debu, cangkang improvised dibina dan bahagian bawahnya terpaku, sebuah quiller dibiakkan. Roachers dalam lipit sangat mudah untuk mengeluarkan sudu plastik satu sisi. Apabila isteri melihat semua ini, resin epoksi telah meraih. Dan isteri saya baik, meninggalkan, secara umum, meninggalkan chanterelle di Lubyan Hut. Dan projek itu menjadi lebih banyak lagi keluarga. Di garaj memotong jalur gentian kaca dengan lebar 5 cm dan 7cm pada sudut 45 °, jalur di atas lubang. Fiberglass Annealed, seperti yang ternyata, sangat banyak.
11/26/2006 Pembiakan lembaran papan lapis 10mm, membuat tramer. Scalled, dalam satu lapisan, jahitan dalaman gentian kaca di bahagian bawah. Untuk mengelakkan masalah, gentian kaca yang diresapi dengan resin epoksi di loteng, meletakkan filem di atas lantai. Fiberglass yang diresapi dengan resin tidak lagi terhad, dan jalur siap adalah terbiar dengan baik di permukaan yang diunjurkan.
11/27/2006 Menurut teknologi yang sudah terkenal menggunakan buruh kanak-kanak (anak perempuan dan anak, mereka mengambil penyertaan yang paling aktif), menjahit perumahan bot. Pada waktu petang, ketika anak-anak tidur, sebuah tramer dijahit pada gam epoksi. Bekerja dengan resin epoksi telah dijalankan pada masa kanak-kanak tidur dan pintu ke bilik ditutup, atau mereka tidak berada di rumah.
11/28/2006 Fiberglass dipungut di atas kapal dan lipit transit.
11/29/2006 Saya membeli lembaran papan lapis 6mm. Membuat swarthhum pepejal.
11/30/2006 Pembetung Sepanyol ditumbuk.
Tanda. Hujung minggu. Keluarga memerlukan perhatian.
12/04/2006 Bank dibuat dan dipasang.
07-07.12.2006 Bahagian luar bar swasta dibuat dan diluluskan. Rasuk peribadi ditekan sepanjang keseluruhan pengapit ke-6 di titik kawalan dan pengikat di antara mereka.
09.12.2006 Lipatan depan dan dek dijahit dari residu papan lapis yang telah disediakan.
12-13.12.2006 Bahagian dalaman bar peribadi disisipkan.
14.12.2006 Peningkatan: Pengukuhan Lembaga Transit dengan ketebalan 25mm, lebar 130mm, lebar 15mm, dua buku menegak ke papan Ranger. Memperkukuhkan papan transit, semasa pengeringan resin epoksi, tetap dengan skru.
12/15/2006 Perahu itu terbalik dan dipasang pada stapel yang diperbaiki (dari kerusi yang berkaitan dengan makanan dan najis di hidung). Di bawah tempat duduk dijahit dan buku disisipkan. Bank-bank diserap ke sisi dan perpecahan tidak stabil secara longitudinal, saya terpaksa menguatkan.
12/16/2006 Lapisan luar bot diletakkan dalam dua lapisan gentian kaca. Skru dikeluarkan dari transaksi. Skru penembak Skru marah, helikopter perabot terpaku di tempat mereka.
Pada 17 Disember 2006, jahitan dibuat di bawah pembersih vakum. Dibuat dan dipasang di bahagian bawah karpet bawah dan di atas kapal (tetap dari dalam skru).
12/18/2006 Skru dari permaidani onboard dan sebahagiannya dari bahagian bawah dikeluarkan sepenuhnya. Perahu di luar dirawat dengan resin epoksi.
20.12.2006 Bot dicat di luar sepenuhnya, dari dalam - hanya bahagian bawah bahagian bawah dan bahagian bawah sisi.
12/22/2006 Bot itu ditubuhkan dalam kedudukan yang normal. Sejajar dengan seorang pergunungan, bahagian atas bar swasta telah diresapi dengan resin epoksi.
12/23/2006 Takeaway badan! Berat 44kg. Pengiraan itu dibenarkan: bot tidak lulus di pintu masuk! Tetapi melalui loteng ke bumbung - seorang gembala dalam tip! Keturunan dari bumbung plavscondition of Special Troubles tidak menyampaikan: beberapa dozen meter tali, khemah empat tempat duduk - yang telah menjadi kes sementara bot dan setengah jam masa untuk keseluruhan prosedur, bersama dengan pembungkusan -unpacking. Seterusnya, treler kereta, pantai, keturunan air.
Perahu pada kejutan air tidak menghalang, aliran tidak muncul, skrin, kod jahitan tidak diperhatikan.
Crovinka dibuat pada 410kg. Berat hidup (5 orang dengan jurugambar - anak 9 tahun) + 44kg. Bot berat sendiri + 20 kg. enjin. Ujian lengkap kualiti yang berjalan tidak dilakukan atas sebab-sebab: angin yang kuat, bukan motor yang dilancarkan (dibeli pada malam), kekurangan pengalaman peribadi untuk menguruskan bot motor.
Dikenali pada Pernyataan Tahap ini: Neckline sempit di Transom - Sudut kecil dari langkah Rumbel (saya terpaksa menarik balik enjin lebih dekat ke sebelah kanan), kerana kekurangan pengalaman peribadi pada awal projek dan enjin sehingga akhirnya.
Pada musim bunga, saya akan membawa bot ke fikiran dan menghabiskan ujian penuh. Saya berharap pengajaran, pemasangan Delometri, jumlah berat bot akan meningkat tidak banyak.
Seperti biasa pada akhir cerita: terima kasih khas kepada keluarga saya, menderita, tidak memandu, dan yang paling penting membantu, seperti yang mereka boleh. Dengan kata-kata saya, isterinya direkodkan benar. Tandatangan.
Dan tangan akan menggaru:
02.01.2007 - Electrolovka, sambungan - cutout pada transom menjadi lebih luas, setengah meter scotch, supaya tidak menjadi rempah segar, dan kami lagi di dalam air. FAS, profil dan bukti material lain, dalam bentuk jejak manusia di dalam bot, dilampirkan. Lima kuda untuk suapan! Sedikit, sedikit. Tetapi di atas meja kuasa yang dibenarkan cukup.
Ya, dan saya hampir terlupa, ais dua chactime, meter 150, di tenggelam tenggelam, pecah sebagai aisbreaker - eksperimen, anda tahu. Adrenalin sekurang-kurangnya debugs, maaf kamera berada di pantai, dua kilometer dari tempat kejadian. Kembali kembali - tidak ada yang takut! 4mm Papan lapis dalam hari silinder + dua permaidani = Icebreaker!
Sekarang sementara segala-galanya.
suatu punca