Ја посочив тежината на бродот -18кг. Трошоци за трошоци: 400 W - Пластика, 100 W-слотови и навртки, 100 WS-цевки и спојки за рамка за ригидност, 50sh - Поврзување завртки со мрежеви ореви и сврзувачки елементи за одборот на пластика. Сè друго е: гума и цврста од стариот брод, иверица на тротоарот и под возењето - кастрирање, обликување на врвот на страничните цевки за наводнување капка по капка. И останатите се раце. И колку може да чини за продажба што не знам, можеби рибарите ќе го ценат? Што се однесува до притисокот врз долниот дел на цвест, јас бев главен притисок (во седечка положба) за 3 конци, постои опција за поврзување на цевките и страничните рабови под коси поддршка, како и дел од килограм. Што се однесува до тротоарите, доволно е за дрвена решетка 50x60cm помеѓу SeDunkes со две попречни ребра во есејот на дното. Јас, исто така, сакам на Велкро од носот на бродот до првата чадор на седиштето за да се затегне до дождот, за да заштедите суви работи. Сакав да го направам првиот 3 метар, и неопходно е да купам друг лист од пластика со голем остаток по сечењето. Па отидов во минимум.
SHL. Трошоците за материјали се наведени во Шекер.
Изработка на време, толку добро, од една недела. Многу време отиде да бара соодветна пластика. Впрочем, јас се пензионирав, па кога моето домаќинство отиде, добив сè, бидејќи на софата и направив. Веќе напишав дека гума, цврста и веселата беа од комплет брод, а остатокот е прашање на технологија. Но, во почетокот направив изгледот на тенка пластика на 25 см. И со овој брод бев полесен и затоа што имам втор домашен брод. Првиот беше рамка на пластични цевки и тенок тапан. Таа беше во расклопна држава не подолго од метри. Во кратка торба со цевки и случај. Исто така, сакам да го сторам тоа. Тоа беше уште полесно, и со сегашниот избор на материјал - треба да биде сјај.
И за моделот, тогаш сè е едноставно. Ширина од 30 см, краток дел 1 метар должина, назален - 1,5 метри. Се повлекува од раб на носот од 1 метар и двата лакови до средината. Фотографијата е јасно видлива. Но, советувам истовремено со мал модел. Таму, наместо гума, можете да ја користите scotch (леплива лента). Можете да ги обезбедите сите можни опции на моделот, а грешките исправни многу полесно. Искрено, јас не го предадов името на пластиката. На почетокот барав полипропилен, бидејќи не е кршлив и полесен од водата, но тој има преведена цена (за мене). Потоа почна да се избира според принципот: се сетив, се чувствував, се отцепи. Главен услов не е да се пукне во полн наведнување (ова значи дека телото не пука кога ќе го погоди), не попуштајте по дупките на занитките. И пловењето во поплавената држава, ја задржав на сметка на дополнителни странични облоги од килимот на војниците. Лепак обична гума, но главниот услов за лепење: чистење, одземање и одмастување на залепени површини и задолжително рударство мин. 15 мин. По примена на лепак, пред да се поврзете. И јас исто така сметам дека многу важни рабови на гумените бендови долж целата должина на бродот до дополнително поминува низ тенки ленти од гумени ткаенини, како фабрички чамци.
За промени. Веќе се смени: бродот е наменет за 2 лица, но на едно лице центарот на гравитацијата се движи кон "носот" на чамците и се спушта, а се зголемува, бранот е преоптоварен, така што реверското седиште се пресели поблиску До центарот на гравитацијата, што е лесно да се отстрани на изгледот - модели. Што се однесува до висината на страната, продолжив од максималното сечење на стандардниот лист. Но, за иднината мислам дека ширината на страната во 40см, наместо 33-та, сепак ќе биде препорачлива, а стабилноста ќе се зголеми со зголемување на вкупната ширина на бродот.
Бродот е двојно во бројот на канализација и капацитетот за полнење.
Не треба да ги тепам веслите кога двајца во бродот, тогаш седиштето се вметнува поблиску до бродовите "нос", а кога еден, потоа 30 см за строг. Што се однесува до погодност, тоа е природно уште еден удобен, но, ако сакате, бродот ќе го чини вториот. Со среќа!
Од тука: http: // masteru /