Следно, од авторот на авторот Зауда:
Сакам да го споделам со вас моето сеќавање за детството, за тие времиња кога живеевме во Јужните Уралс.
Роден сум во 1984 година во Улан-Уде. Татко ми се сретна со мајка ми, убавината од селото Магник Чељабински регион, кога студираа во чаели (Чељабинск) во истата група. Па јас се појавив, а потоа и мојот брат.
Често, секое лето во детството ги имаме родителите на нашите мајка. Дедо и баба живееле во дрвена куќа, која, како што ми рече мајка, ги изградив заробените Германци по војната. Куќата стоеше (а сега вреди) на парцела на плодна земја, каде што грмушките на црвено, црна рибизла се зголемија, Малина, Викторија и, се разбира, компири, зелка, краставици и домати.
Дедо имаше златни раце. Јас не сум многу добро се сеќавам на мојот дедо, бидејќи, за жал, тој почина во 1990 година, но, според Бабази и мајка, и, повеќе, за она што остана по него, можам да судам колку е технички компетентен, ерудит, уреден и, на Истовремено, љубезна природа и нејзината убавина, тој беше тој. Куќата беше кафеава и насликана со светло зелена, во дворот - бетони, на десната и левата цвеќе за забавна ограда насликана во светли бои.
Се сеќавам на јужниот дел за целиот мој живот со мојата мека и променлива клима - во летото чести грмотевици, а во зима се случува со снегот; сочна Викторија, може да се скрши и уморен со шеќер; пар млеко, толку масти и вкусни; Стадото на крави, кози и овци, кои одеа рано наутро, а во вечерните часови се вратија, прилагодени од пастирите, и секое животно знаеше каде се наоѓа куќата. Патем, поради некоја причина, локалните жители на Стадо беа наречени стадо. Беше интересно за нас да се сретнеме со "Табун", но исто така беше интересно да го потрошиме, па некако басот беше запаметен да нè разбуди наутро (часовници во 6 часот) кога ја удира кравата за да пасат.
Се сеќавам на пролетните струи на нашата улица, кога брат и јас им беше дозволено многу бродови неколку дена по ред додека не почнаа да крварат плугците; риболов на Робус на Куса, каде што мојот брат бил фатен од "Малававок" и Пескеј "на банката" - тркалезна дупка со дијаметар од 3-4 см беше пресечена во полиетиленски капак, покритието беше пијан на банката , испакнатините беа осветлени на банката, испакнатини беа врзани за теглата; "Аларм" од лути ситници - рибата беше исчистена и пржена со јајца во тава.
Имам многу впечатоци, но сето тоа беше по дедо ми, кога мојот брат и дојдов до лето во Бабиус.
Дедо се обиде да го подобри не само неговата веб-страница и куќата, туку и на улицата. До куќата тие беа скршени од плоштадот во форма на издолжен триаголник врамени со патишта. Сапките беа засадени - Боркс, Роуан; Помеѓу дрвјата на едната страна од плоштадот беа обезбедени од клупи, и од асфалтните железни огради.
Преку патот, дедо организираше платформа за деца, заварени заварувачки и хоризонтални штала. За жал, по неговата смрт, постепено, за овие 25 години, се избија локалните работи, тие се расчистија, преминаа на метал.
Понатаму ќе зборуваме за домашна домашна.
Прва домашна и, мислам дека најистакнатите за своето време е дизајнот на автомобил со три тркала на L.I. Лисица. Дедото го изградил во 1957 година според цртежите, објавени во една од списанијата, најверојатно, тоа е "техника - младост". Како што тогаш му кажав на Бабуси, дедо дури го напишал авторот на овој автомобил.
Тоа е она што го најдов на интернет:
"... само една машина на аматерскиот дизајнер L.I. Лиза беше спротивно на препораките на експертите. Тој изградил во 1957 година автомобилот на невообичаена форма. Нејзиното двојно отворено тело без врати личи на телото на скутер. Во предниот раб на телото беше "вграден" мотоцикл мотор IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). Неговиот цилиндар дејствуваше во протокот на контра воздух и не бараше да го излади вентилаторот.
Но, најинтересно - моторот ги донесе предните тркала! Покрај тоа, L.I. ЛИС, инженер во специјалитет, јасно ги претставуваше тешкотиите што го чекаа во производството на компактни шарки со еднакви аголни брзини во занаетчиството. Затоа, тој ги напушти контролираните предни тркала. Иако мал во големина (5,00-10 "гуми), тие побараа кога излегува од прилично обемни ниши со тркала. Ако предните тркала не се вртат, тогаш големината на нишите, особено во попречната насока, се намалува и меѓу нив се слободно планови за возачот и патникот.
Треба да се напомене дека управуван Л. I. Фокс направи едно задно тркало на неговиот автомобил. Нејзината многу светлина (опремена маса од околу 170 кг) автомобилот беше многу едноставен и сигурен.
За жал, ова е единствениот пример за автомобил за погон на предните тркала за тие години произведени во нашата земја ... "
На друго место пишуваат: "... Овој автомобил е изграден во еден примерок во 1957 година ..."
Се сомневам дека, можеби, покрај дедо ми, некој од занаетчиите, исто така, се обидел да изгради таков автомобил. За жал, техничките карактеристики на автомобилот Дедо Мраз се непознати за мене, но мислам дека не се разликуваат многу од карактеристиките на автомобилот L.I. Лисица. Санта автомобил не преживеал до ден-денес, јас дури и не знам колку постоел. Ми се чини дека дедо го расклопил по некое време како непотребно.
Тој беше повеќе заинтересиран за пренесување на опрема за економијата. Затоа, го доведувам до твоето внимание со скутер со три тркала направени од "Тула" (дедо наречен "трактор").
На скутерот, дедото со Бабиус отиде во торбичката - да го коси сеното, а потоа, фрли магацинот, а на есен тие извезувале сено на домашна количка.
Пополнување:
Исто така, имаше мини-трактор, кој се користеше за орање на градината, повремено отиде во торбичката.
За неговиот внук, нашиот братучед дедо изгради три-синџир мопед со D6 мотор. Сон на сите момчиња од тоа време! И мојот брат и јас возевме на тоа во 90-тите години.
Друга домашна - моторен:
Јас ќе додадам напис од "Младински техничари" №12 за 1956 година
Тоа е се. Ви благодариме за вашето внимание) Не заборавајте вашите родители, баби и дедовци)
Сликите се направени од дедо. Скенирав.
Извор