Jūs varat vai jūsu acis baidās, un rokas dara.
Ir brīži, kad jūs vēlaties doties uz dabu ar makšķere, vērpšanu, dažreiz pat ar ģimeni. Laiva "Desnahanka" 1992 dzimušie ir piemēroti šim ļoti daudz, bet, ņemot vērā zemu kravas jaudu, vairāk intīmu ar dabu. Little Little laiva tika nolietota, berzēja, bet gāja.
Un vienu reizi 2006. gada oktobra sākumā no Kristus dzimšanas, es esmu Dņepra vidū, es redzu, kā mana laiva zem manis sākas apgriezties, un ārējās skaņas, ko publicēja laiva, tie nav iedvesmot uzticību Visā, ka es saplēst sausu krastā.
Izvēloties to pašu krastā, gandrīz sausa un iekasē adrenalīna, es stingri nolēmu celt laivu kārtībā, bet zem atrisinājuma izrādījās:
- Remonts nav ātrs un negarantē drošību nākotnē (vairāk nekā 30% no virsmas, vai jau ir izlaista vai gatavojas būt gatavs izstarot gaisu)
- Pat atjaunota, laiva nevarēja nodrošināt ģimenes (4 cilvēku) vajadzības ūdens pastaigās, un nepieciešamība pēc šāda arvien notikusi.
- Motora uzstādīšana ir iespējams, bet negarantē drošību (no staigāšanas uz airiem, īpaši pret pašreizējo, es nejūtu prieku).
- Citas būtiskas būtiskas lietas.
Secinājums, ka es darīju par sevi (ne bez manas sievas palīdzības) - jums ir nepieciešams mainīt laivu!
Man ir pāris reizes motorlaivām motorlaivām - kā pasažieri, bet laiva jābūt obligāti ar dzinēju un tā paša. Un tas bija 08.10.2006.
Tālāk, hronoloģija ar tehnoloģiju.
Un internets ir sākusies: daudzas laivas ir skaistas un atšķirīgas, bet trūkst visas lietas.
Viņš devās uz cilvēkiem, padomi daudz, visi pretrunīgi.
10/19/2006 Es nonācu pāri informācijai par laivas neatkarīgo ēku un ieinteresēts. Tā kā laiva tika plānota gan ģimenes brīvdienās, diskusiju par šo jautājumu piesaistīja viņa sieva. Man patika ideja veidot laivu ar mūsu pašu spēkiem: vīrs ir aizņemts, dēls nav dangling ielā, acis nesabojā datoru, plus "kopīgu darbu par manu labumu - tas apvieno." Apskatīja daudz veidu "lašu" laivas, "som", "Nalim", "OKUN", "haizivis" un citi. Viņi lasa daudz rakstu, tostarp "meklējot zvejas ideālu", "ūdens-nobīdes laiva Vita", "veidojot laivu ar metodi" vērtni un spoles "," ir vērts veidot laivu? Pārdomas. "Es piecēlos literatūru par kuģu" 15 kuģu projektiem "," izvēloties kuģa tipu un tās būvniecību "," laivu laivas un motori jautājumos un atbildēs ", kareivis programma. Veicot pamatu projektam" Dixi "mainījies lineārās izmēri līdz 3460 mm - garums, 1350 mm - platums, augstums pusē pieņemts 500mm vidū - par zvejnieku ieteikumiem, par iespēju ieiet Kijevas rezervuārā. (Aptuveni 1) 225mm kartona izkārtojums. (Aptuveni 1 : 13), pazemināja ūdeni (vannā) - negriežas! Viņš sāka ielādēt, ieguvums no svina ir pietiekams, 600g nav grimst, pat rezerve uz sāniem paliek (izkārtojums bez griešanas uz stumbra): Man patika ģimene.
25.10.2006 skatījās uz laivu uzcēla Oļegs Meleibeva 2006. gada pavasarī garāžā un jau atkārtoti velmēja, ieskaitot Kijevas rezervuāru. Izgatavoja dažus attēlus rūpīgākam pētījumam, uzklausīja vairākus padomus.
10/31/2006 Visbeidzot nogatavināts! Es pasūtīju FSF Fesf 4mm 1240x2450 - 3 lapas, pārvietoja modeli no CARENE uz tapetes lapu, sāka meklēt istabu.
10.11.2006 cēla faneru.
11/15/2006 Es devos uz Kijevu (uz uzņēmumu "Aerola"), iegādājās 5kg epoksīda sveķi - ED-531, 1 kg cietinātājs - Telelit, 2L mikrosfēras - Kobasil.
11/18/2006 no viena no vietējā Yacht Club, sniedzot dažus ne-print komentārus par ideju veidot laivu, deva rullīti stiklašķiedras, par kuru viņš nekavējoties aizliegts. Turklāt, lai atvieglotu savu darbu ar sveķi, tika ieteicams izmantot ne svarus, bet medicīnas šļirces dažādiem apjomiem, pirms-bulging caurumiem (ar nelieliem apjomiem kompozīcijas - 20-100g tas ir ļoti ērts).
11/19/2006 - Telpas to neatrada, rokas ir izspiestas: viņš pārliecināja savu sievu, lai pāris dienas uzliktu, lai līmētu Phaneru zem stieņu, apsolīja aptvert visu ar filmu - par manu drošību . Projekts "oficiāli" sākās. Tas nebija nolēmis pielīmēt uz "mums" uz līmi, un tas bija nekur, lai sagatavotu Phaneur. Kā kravu līmēšanai saplāksnis, sieva ļāva izmantot mājīgu saglabāšanu, viņai nav aizdomas, ka tas nebeidzas, bet es izlasīju pasaku par Lubyana un ledus namiem uz ilgu laiku.
11/22/2006 Viņš cieta uz Paneur modeļiem no tapetes lapas un solīja savu sievu, ka pēc saplākšņa izgriezumiem, viss tiks salocīts garāžā līdz pavasarim, paņēma finierzāģis. Sieva, lai samazinātu putekļu sekas, piedāvāja izmantot putekļsūcēju kā Oprix Collector. Ignorējiet viņas padomu un vēlme palīdzēt būtu nepamatota manā daļā. Darbs turpinājās, bet jau ar asistentu - projektu, kā plānots, kļuva ģimene.
11/23/2006 - tiek atklāti elementi. Visās operācijās, ja ir nepieciešama pagaidu savienošana elementu: modeļu nodošana no fona lapas uz phanee, griešana simetrisko daļu mājokļu, piestiprinātu privātā joslas, utt, lietotu saistvielu , atbilstoši izmēri (ņemti no darba pagaidu lietošanai) - Oļega Melegovas padomē.
11/24/2006 Simetriski elementi laivu korpusa elementi tika apstrādāti ar plāksnēm, urbti caurumi ar vienādu intervālu (100mm) gar malām sagataves (5mm no malas), lai turpmāk šķērsotu lietas. Kā Otrridge Collector, darbojoties Electrolabank, tika izmantota parasta celtniecības cimdi, jo izrādījās diezgan efektīva. Kā atbalstu, lai saglabātu sagataves vertikālā stāvoklī, skavas (3 gab ir viss, kas bija pieejams), fiksēts apakšā, pretējos virzienos. Viņa šuva divus elementus apakšā Caprochy pavedienu, kā viņi šūt zābakus, ar palīdzību metāla cilpu, un solīja nodot visu garāžā no rīta. Ideja izmantot Kapron pavedienu, radās trīs iemeslu dēļ:
- Dabiskā slinkums (slinkums smēķēt ielīmētiem metāla kronšteiniem).
- Gredzeni no Kaprona pavedieniem, kas piesūcināti ar epoksīda sveķiem, darbosies kā piederumi.
- Capron nerūsē.
25.11.2006 - sestdiena. Tā kā darba dienā nebija iespējams strādāt pie projekta vairāk nekā 2-3 stundas, tad sestdienas ierašanās tika uztverta ar garīgo pacelšanu. Kamēr ģimene gulēja no rīta, bez trokšņa un putekļiem, tika uzbūvēti improvizētas čaumalas, un apakšā bija pielīmēta, tika audzēts. Šuvēji šuvēs ir ļoti ērti noņemt plastmasas vienpusēju karoti. Kad sieva to redzēja, epoksīda sveķi jau ir sagrābuši. Un mana sieva ir laba, atstājot, kopumā atstāja gailenes Lubyan Hut. Un projekts ir kļuvis vēl vairāk ģimenes. Garāžā sagriež stikla šķiedras svītras ar platumu 5 cm un 7 cm 45 ° leņķī 45 °, sloksnes uz urbuma. Rūdīta stikla šķiedra, kā izrādījās, ļoti daudz.
11/26/2006 Leating loksnes saplāksnis 10mm, padarīja brameri. Skaists, vienā slānī, stikla šķiedras iekšējā šuve apakšā. Lai izvairītos no nepatikšanām, stikla šķiedra piesūcināta ar epoksīda sveķiem bēniņos, ievietojot filmu uz grīdas. Stikla šķiedra, kas piesūcināta ar sveķiem, vairs nav ierobežota, un gatavie svītras ir labi dīkstāvē uz prognozētās virsmas.
11/27/2006 Saskaņā ar jau labi zināmo tehnoloģiju, izmantojot bērnu darbu (meitu un dēlu, viņi veica aktīvāko līdzdalību), šūts laivu mājokli. Vakarā, kad bērni devās gulēt, tramvers tika šūts uz epoksīda līmes. Darbs ar epoksīda sveķiem tika veikta laikā, kad bērni gulēja un durvis uz istabu tika slēgta, vai arī tie nebija mājās.
11/28/2006 stikla šķiedra ir caurspīdīga iekšējā borta un tranzīta šuvēm.
11/29/2006 Es nopirku saplākšņa loksni 6mm. Izveidoja cietu swarthum.
11/30/2006 SpanMost kanalizācija ir atdalītas.
Zīme. Nedēļas nogalē. Ģimenei nepieciešama uzmanība.
12/04/2006 bankas izgatavotas un uzstādītas.
07-07.12.2006 Privātās bāra āra daļas tiek izgatavotas un pagātnes. Privātā gaisma nospiesta gar visu 6. skavu garumu pie kontroles punktiem un saistvielām starp tiem.
09.12.2006 Priekšējie krokas un klājs ir šūti no iepriekš sagatavotiem saplākšņa atliekām.
12-13.12.2006 Privātās bāra iekšējās daļas tiek ielīmētas.
14.12.2006 palielināts: tranzīta kuģa stiprināšana ar biezumu 25mm, 130mm platums, 15 mm platums, divas vertikālās grāmatas uz Ranger valdi. Tranzīta kuģa stiprināšana epoksīda sveķu žāvēšanas laikā fiksēts ar skrūvēm.
12/15/2006 Laiva ir pagriezta otrādi un uzstādīta uz improvizēto stapelu (no saistītiem krēsliem barībā un izkārnījumos degunā). Zem sēdekļiem ir šūtas un grāmatas tiek ielīmētas. Bankas tika absorbētas sāniem, un sadalījumi bija nestabili gareniski, man bija jāstiprina.
12/16/2006 āra šuves laivu novieto divos slāņos stikla šķiedras. Skrūves no darījuma izņemta. Šaušanas sēdekļi skrūves ir dusmīgas, mēbeļu smalcinātāji ir pielīmēti savā vietā.
2006. gada 17. decembrī sviedri tiek veikti zem putekļsūcēja. Izgatavoti un uzstādīti apakšējā un borta paklāju apakšā (fiksēti no skrūvēm).
12/18/2006 skrūves no borta paklājiem un daļēji no pamatnēm ir pilnībā noņemti. Laivu ārā tiek ārstēta ar epoksīda sveķiem.
20.12.2006 Laiva ir krāsota ārpus pilnīgi, no iekšpuses - tikai apakšas apakšā un apakšējo daļu pusē.
12/22/2006 laiva ir izveidota normālā stāvoklī. Saskaņots ar plāksni, privātā joslas augšējā daļa ir piesūcināta ar epoksīda sveķiem.
12/23/2006 takeaway no ķermeņa! Svars 44 kg. Aprēķins bija pamatots: laiva neizturēja ieeju! Bet caur bēniņiem uz jumta - aitu galu! Speciālo nepatikšanas no jumta no Speciālajām nepatikšanām nesniedza: vairākus desmiti skaitītājus virves, četru sēdvietu - kurš ir kļuvis par pagaidu laivu un pusstundas visu procedūru, kopā ar iepakojumu -Unpacking. Tālāk, auto piekabe, krasts, ūdens izcelsme.
Laiva uz ūdens pārsteigumiem netika novērsta, plūsmas neparādījās, ekrāni, vīlu mencu netika novērota.
Crovinka tiek veikta uz 410 kg. Dzīvā svara (5 cilvēki ar fotogrāfu - dēla 9 gadus vecs) + 44 kg. Pašu svara laiva + 20 kg. dzinējs. Pilnīga ekspluatācijas īpašību pārbaude netika veikta iemeslu dēļ: spēcīgs vējš, nevis velmēts motors (iegādāts priekšvakarā), pilnīgu personīgās pieredzes trūkumu par motora laivu pārvaldību.
Atklājās šajā posmā piezīmes: šaura kakla izgriezums uz transom - neliels stūris Rumbelas kustībā (man bija jāizņemt dzinēju tuvāk labajā pusē), jo trūkst personīgās pieredzes sākumā projekta un dzinēja līdz tā beigām.
Pavasarī es dos laivu prātā un pavadīs pilnu skriešanas testus. Es ceru, ka sludināšana, delometriju uzstādīšana kopējais laivu svars nepalielināsies daudz.
Kā bija ierasts beigās stāsts: īpašs paldies manai ģimenei, cieta, nebrauca, un vissvarīgākais palīdzēja, kā viņi varētu. Ar maniem vārdiem viņa sieva tiek ierakstīta patiesa. Paraksts.
Un rokas būs skrāpējumi:
02.01.2007 - Electrolovka, paplašinājums - izgriezums uz transom kļuva plašāks, pusi skaitītāja skotu, lai nebūtu svaigs garšvielu, un mēs atkal pie ūdens. FAS, profils un citi materiālie pierādījumi, kas veido cilvēka pēdas laivā, pievienots. Pieci zirgi barībai! Maz, maz. Bet pieļaujamās jaudas tabulā ir pietiekama.
Jā, un es gandrīz aizmirsu, divu izstrādājumu ledus, metrus 150, nedzirdīgajā laikā, lauza kā ledlauža eksperimentu, jūs zināt. Adrenalīns vismaz atkļūdas, sorry kamera bija krastā, divi kilometri no notikumu vietas. Atpakaļ atpakaļ - nekas nav bail! 4mm saplāksnis cilindra dienā + divi paklāji = ledlauzis!
Tagad, kamēr viss ir.
avots