Be to, autoriaus ZAUDA autorius:
Noriu pasidalinti su jumis savo atmintį apie vaikystę, apie tuos laikus, kai gyvenome pietuose Uraluose.
Gimiau 1984 m. Ulan-Ude. Mano tėvas susitiko su savo motina, grožį iš Magnik Chelyabinsko regiono kaimo, kai jie studijavo chimels (Čeliabinskas) toje pačioje grupėje. Taigi aš pasirodau, o tada mano brolis.
Dažnai kiekvieną vasarą vaikystėje mes turime mamos tėvus. Senelis ir močiutė gyveno mediniame name, kuris, kaip mama man pasakė, pastatė nelaisvės vokiečiai po karo. Namas stovėjo (ir dabar verta) derlingos žemės sklype, kur išaugo raudonos, juodųjų serbentų krūmai, Malina, Viktorija ir, žinoma, bulvės, kopūstai, agurkai ir pomidorai.
Senelis turėjo auksines rankas. Aš nesu labai gerai prisimindamas savo senelį, nes, deja, jis mirė 1990 m., Tačiau, pasak babasi ir mamos, ir daugiau, už tai, kas liko po jo, galiu spręsti, kaip techniškai kompetentinga, Eruditas, tvarkingas ir ne Tuo pačiu metu, mylintis gamta ir jos grožis, jis buvo jis. Namas buvo rudi ir nudažyti ryškiai žalia, kieme - betonuotuose takeliuose, dešinėje ir kairėje - gėlės, skirtos juokinga tvora, nudažyta ryškiomis spalvomis.
Prisimenu pietinį Uralą visiems savo gyvenimui su savo minkšta ir keičiamu klimatu - vasarą dažnai perkūna, ir žiemą tai atsitinka su sniegu; sultingas Viktorija, jis gali būti pažeistas ir pavargęs su cukrumi; Pora pienas, taip riebalai ir skanūs; Karvių, ožkų ir avių banda, einanti anksti ryte, ir vakare jie grįžo, pakoregavo piemenais, ir kiekvienas gyvūnas žinojo, kur buvo namas. Beje, dėl kokių nors priežasčių, dėl kokių nors priežasčių bandos buvo vadinamos bandos. Mums buvo įdomu susitikti su "Tabun", bet taip pat buvo įdomu jį išleisti, todėl kažkaip buvo prisiminusi pabusti mus ryte (laikrodžiai 6 val.) Kai ji nugalėjo karvę ganytis.
Prisimenu pavasario srautus mūsų gatvėje, kai brolis ir man buvo leista daug laivų keletą dienų iš eilės, kol kapinės buvo pradėtos kraujuoti; Žvejyba ant Kusa robo, kur mano brolis buvo sugautas "Malayavok" ir Pescare "ant banko" - apvali anga su 3-4 cm skersmens buvo supjaustyta polietileno dangteliu, dangtelis buvo girtas banke , iškilimai buvo apšviesti į banką, iškilimai buvo susieti su stiklainiu; "Signalizacija" nuo pikto triferių - žuvis buvo išvalyta ir kepti su kiaušiniais keptuvėje.
Turiu daug įspūdžių, bet visa tai buvo po mano senelio, kai mano brolis ir aš atėjau į vasarą į Babius.
Senelis bandė tobulinti ne tik savo svetainę ir namus, bet ir gatvę. Šalia namo jie buvo sulaužyti pagal kvadratą su pailgos trikampiu, kurį sukūrė keliai. Sodintos sodintos - Birks, Rowan; Tarp medžių vienoje aikštės pusėje buvo tiekiami suolai ir iš asfalto kelio - ketaus tvoros.
Per kelias, senelis surengė platformą vaikams, suvirintas sūpynės ir horizontalios tvartos. Deja, po mirties, palaipsniui, šiems 25 metų, vietiniai dalykai sumušė, jie išvalė, perduodami ant metalo.
Be to, mes kalbėsime apie savo senelio naminį.
Pirmasis naminis ir manau, kad pats išskirtinis už savo laiką yra trijų ratų automobilių inžinieriaus dizainas L.I. Lapė. Senelis pastatė jį 1957 m. Pagal brėžinius, paskelbtus viename žurnaluose, greičiausiai buvo "technika - jaunimas". Kaip aš pasakiau Babusi, senelis net parašė šio automobilio autoriui.
Štai ką aš rasiu internete:
"... tik viena mėgėjų dizainerio L.I. Lisa prieštarauja ekspertų rekomendacijoms. Jis pastatytas 1957 m. Neįprastos formos automobilį. Jos dvigubas lauko kūnas be durų yra panašus į motorolerių kūną. Kūno priekiniame krašte buvo "įterptas" motociklų variklis IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). Jo cilindras veikė į oro srautą ir nereikalavo atvėsti ventiliatoriaus.
Bet įdomiausias dalykas - variklis atnešė priekinius ratus! Be to, L.I. Lis, specialybės inžinierius, aiškiai atstovavo sunkumams, kurie laukė, kol yra kompaktiški vienodo kampinio greičio vyriai amatų. Todėl jis atsisakė kontroliuojamų priekinių ratų. Nors mažas dydis (5,00-10 "padangos), jie pareikalavo, kai paaiškėja gana didelės ratinių nišų. Jei priekiniai ratai nėra pasukami, tada nišų dydis, ypač skersine kryptimi, mažėja ir tarp jų yra laisvai planai vairuotojui ir keleiviui.
Pažymėtina, kad valdoma L. Fox padarė vieną galinį jo automobilio ratą. Jo labai lengvas (įrengta masė apie 170 kg) automobilis buvo labai paprastas ir patikimas.
Deja, tai yra vienintelis priekinio rato pavaros automobilio pavyzdys, pagamintas mūsų šalyje ... "
Kitoje vietoje jie rašo: "... šis automobilis buvo pastatytas vienoje kopijoje 1957 metais ..."
Įtariu, kad, galbūt, be mano senelio, kas nors iš amatininkų taip pat bandė statyti tokį automobilį. Deja, "Santa Car" techninės charakteristikos man nežinomos, bet manau, kad jie nesiskyrė nuo automobilio savybių L.I. Lapė. Santa automobilis neišgyveno iki šios dienos, aš net nežinau, kiek jis egzistavo. Man atrodo, kad senelis jį išnyko po tam tikro laiko, kaip nereikalingas.
Jis labiau domino ekonomikai. Todėl atkreipiu dėmesį į trijų ratų motorolerį, pagamintą iš "Tula" (senelis, vadinamas "traktoriumi").
Ant motorolerio, senelis su Babius nuėjo į maišelį - pjauti šieną, tada eilutę jį, mesti kamino, ir rudenį jie eksportavo šieną ant naminių vežimėlio.
Užpildymas:
Taip pat buvo mini traktorius, kuris buvo naudojamas sodo aritai, kartais nuvyko į maišelį.
Jo anūkas, mūsų pusbrolis senelis pastatė trijų grandinių mopedą su D6 varikliu. Svajonė apie visus to laiko berniukus! Ir mano brolis ir aš važinėjau ant 90-ųjų.
Kitas naminis - motoroplug:
Aš pridėsiu straipsnį iš "Jaunimo technikų" №12 1956 m
Tai viskas. Dėkojame už dėmesį) nepamirškite savo tėvų, senelių)
Nuotraukos gamina senelis. Nuskaito aš nustatu.
Šaltinis