- 이 경우 주요 요소로서 가장 자주 적용됩니다. 프레스 와셔가있는 4.2mm의 자기 직경, 13mm 길이.
- 후크의 꼭지점을주의 깊게 마킹 한 후, 자체 태핑 나사는 내부에서 고품질 접착제 (예 : "88")의 탑승과 함께 내부에서 나사로 망칩니다.
- 그 후, 오래된 챔버는 가스켓으로 타이어 내부에 붙여 넣고, 휠이 수집되어 최대 압력까지 펌핑되며 이러한 상태에서 1 ~ 2 일 동안 견딜 수 있습니다.
- 나사의 날카로운 날카로운 끝이 너무 튀어 나울 수 있으므로 2-3mm가 고무 후킹의 표면 위에있었습니다.
모두, 겨울철 궤도를 마스터 할 수 있습니다!
공정에서 겨울철에 타이어를 돌리는이 방법은 팬이 많이 있지만 여전히 전문가들의 예리한 비판입니다.
아무리 열심히 일으키지 않아도 집에서 가장 좋은 제조업체가 제품에 놓여있는 고무의 점재의 올바른 형상을 관찰하기 위해 집에서는 불가능합니다.
겨울에는 필요합니다 조심스럽게 타이어 압력을 모니터링합니다 - 여름보다 낮아야합니다. 타이어는 도로와의 접착력이 부여되지 않습니다. 그러나 그로 인해 줄 수는 없습니다. 이것은 타이어의 급속한 마모로 이어질 것입니다.
휠을 설치할 때주의를 기울이십시오 회전 방향 ...에 트레드의 드로잉과 핑크 "날카로운"의 정렬은 그것 아래에 있습니다. 겨울철에는 때로는 여름에 제외 된 오류가 미끄러운 도로에서 예측할 수없는 자전거 행동으로 이어질 수 있습니다.
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