남쪽에 대한 릴의 이야기

다음으로, 저자의 저자 Zauda :

나는 우리가 남쪽에 살았을 때 어린 시절에 관한 나의 기억에 대해 나의 기억을 나누고 싶다.

나는 Ulan-Ude에서 1984 년에 태어났습니다. 우리 아버지는 Magnik Chelyabinsk 지역의 마을에서 아름다움을 만났습니다. 그래서 나는 등장했다.

자주, 어린 시절의 모든 여름 우리는 엄마의 부모님을 가지고 있습니다. 할아버지와 할머니는 엄마가 나에게 말했듯이, 전쟁 후에 포로 독일인을 지었던 목조 주택에 살았습니다. 집은 빨간색, 검은 건포도, 말리나, 빅토리아, 물론, 감자, 양배추, 오이, 토마토의 덤불이있는 비옥 한 땅의 음모에 서있었습니다.

할아버지는 황금 손을 가지고있었습니다. 나는 불행히도 그는 1990 년에 사망했기 때문에 아늑한 이래로, 그에게는 그분의 여유가 있었던 것에 대해서는 1990 년에 죽은 것에 따르면 그분은 매우 유능하고 eRudite, 깔끔하고 그를 어떻게 지키는지를 판단 할 수 있습니다. 같은 시간, 자연과 그녀의 아름다움을 사랑하고, 그는 그가있었습니다. 집은 밝은 색상으로 그려진 재미있는 울타리를위한 오른쪽과 왼쪽에있는 밝은 녹색으로 밝은 녹색으로 브라우닝되어 밝은 녹색으로 칠했습니다.

나는 여름에 자주 자주 뇌우로, 그리고 겨울에는 겨울철에 내 부드럽고 변동 가능한 기후로 모든 내 인생에 대한 남부 우랄을 기억합니다. 겨울에는 눈이 일어납니다. 육즙 빅토리아, 그것은 설탕과 부서지고 피곤할 수 있습니다; 쌍 우유, 그래서 지방과 맛있는; 암소, 염소와 양, 그리고 아침에 일찍 걷고, 그들이 목자들에 의해 조정되고, 각 동물은 집이 어디에 있는지 알았습니다. 그런데, 그런데, 어떤 이유로 무리를 무리라고 불렀다. 그것은 우리가 "Tabun"을 만나는 것이 흥미 롭습니다. 그러나 그것은 또한 그것을 보내는 것이 흥미 롭습니다. 그래서 여하튼은 아침에 우리를 깨우는 것 (오전 6 시계 시계)에서 우리를 깨우는 것입니다.

나는 체형이 피를 흘리기 시작할 때까지 며칠 동안 며칠 동안 며칠 동안 많은 배를 할 수있게되었을 때 나는 우리 거리에서의 봄의 흐름을 기억합니다. 내 형제가 "Malayavok"과 pescare에 의해 잡힌 쿠사의 로마의 낚시 "은행에서"직경이 3-4cm의 직경이있는 둥근 구멍이 폴리에틸렌 뚜껑에서 삭감되었으며, 덮개는 은행에서 술에 취해졌습니다. , 범프가 은행에 가벼워졌고, 범프는 항아리에 묶여있었습니다. 화난 사소한부터 "알람"- 물고기는 냄비에 계란으로 닦아 냈습니다.

나는 많은 인상을 가지고 있지만, 내 형제와 나는 여름에 바보에게 왔을 때, 할아버지가 끝났습니다.

할아버지는 자신의 사이트와 집뿐만 아니라 거리도 향상 시키려고 노력했습니다. 집 옆에 그들은 도로에 의해 액슬링 된 긴 삼각형의 형태로 사각형으로 사각형으로 부서졌습니다. 묘목은 심어졌습니다 - Birks, Rowan; 사각형의 한쪽면에있는 나무 사이에는 벤치, 아스팔트 도로 - 주철 울타리에서 공급되었습니다.

도로를 통해 할아버지는 어린이를위한 플랫폼을 조직하여 스윙과 수평 헛간을 용접했습니다. 불행히도, 그의 죽음 이후, 점차적 으로이 25 년 동안, 현지 물건이 깨지기 때문에, 그들은 금속을 통과했습니다.

우리는 할아버지의 수제에 대해 이야기 할 것입니다.

처음으로 수제, 나는 그 시간 동안 가장 뛰어난 L.I의 3 륜 자동차 엔지니어 디자인이라고 생각합니다. 여우. 할아버지는 1957 년에 그것을 잡지 중 하나에 게시 한 도면에 따라 1957 년에 그것을 구축했을 가능성이 큽니다. "기술 - 청소년"이었습니다. 내가 Babusi에게 말했듯이, 할아버지는이 차의 저자를 썼다.

그것이 인터넷에서 발견 한 것입니다.

"... 아마추어 디자이너의 한 기계 만. 리사는 전문가의 권고에 위배됩니다. 그는 1957 년에 비정상적인 형태의 차에 지어졌습니다. 문이없는 그녀의 이중 야외 몸은 스쿠터 몸체를 닮았습니다. 본체의 앞 가장자리에서는 "임베디드"오토바이 엔진 IL-49 (346 cm3, 11.5 l. p)이었다. 그의 실린더는 카운터 공기의 흐름으로 작용하고 팬을 냉각시킬 필요가 없었습니다.

그러나 가장 흥미로운 것은 - 엔진이 앞 바퀴를 가져 왔습니다! 또한, l.i. 특이 한 엔지니어는 해산물에서 동등한 각속도의 소형 경첩을 제조 할 때 그것을 기다리고있는 어려움을 분명히 나타 냈습니다. 그러므로 그는 통제 된 프론트 휠을 버렸다. 크기가 작지만 (5.00-10 "타이어)은 다소 방량의 바퀴가 달린 틈새에서 벗어날 때 요구했습니다. 앞 바퀴가 회전하지 않으면 특히 횡 방향으로 틈새의 크기가 줄어들고, 감소하고 운전자와 승객을위한 자유롭게 계획되어 있습니다.

Managed L. I. Fox는 그의 차의 뒷바퀴 한 바퀴를 만들었습니다. 그것의 매우 가벼운 (약 170kg의 장착 된 질량) 자동차는 매우 간단하고 신뢰할 수있었습니다.

불행히도 이것은 우리나라에서 제조 된 해를위한 전륜 구동 차의 유일한 예입니다 ... "

다른 사이트에서 그들은 작성합니다 : "...이 차는 1957 년 단일 사본으로 지어졌습니다 ..."

나는 아마도 할아버지 외에도 장인들의 누군가가 그러한 차를 건설하려고 노력했다고 생각합니다. 불행히도, 산타 차의 기술적 특성은 나에게 알려지지 않았지만, 나는 그들이 자동차 L.I의 특성과 많이 다르지 않았다고 생각합니다. 여우. 산타 차는 오늘까지 살아남지 못했습니다. 나는 그가 얼마나 존재했는지 알지도 않습니다. 할아버지가 불필요한 것처럼 때때로 그를 분해 한 것처럼 보입니다.