마지막으로 전기 자동차와의 문제를 해결하는 것에 대해 약속 한 시리즈까지 익습니다. 1 시간 만에 어떤 "인도 주의적"을 위해 설계되지 않은 재료는 전문 자동 전기 기술자가 될 수 있습니다. 그러나 사람이 집에서 배선을 수리 할 수 있다면, 적절한 장소와 욕망에서 손을 가지고 있다면, 내 조언은 그에게 유용해야합니다.
이것이 "엔터테인먼트"포털이라는 것을 잊지 마십시오. 따라서 전기 공학을 위해 길고 지루한 강의를 쓸 수 없습니다. 전기와 전기 체인이란 무엇인가, 내 경험을 차지할 독자는 알아야합니다. 친애하는 전문가들은 내가 가능한 한 이론적 인 부분을 단순화하려고 할 때, 능시적 인 구강 구멍을 곡면하지 마십시오. 목표는 충분한 간단한 문제를 해결하는 것입니다. 뭔가가 단순함의 틀을 넘어서는 경우 이미 전문가에게 연락 할 가치가 있습니다. 그러나 전문가가 있지만 "전문가"가 있습니다. 이것은 이전 게시물에 있었고, 나는 돌아 오지 않을 것입니다.
따라서 자동차는 전기 기술자에게 문제가 있거나 추가 장비를 설치해야합니다. 이것은 정책이 아니며 한 언어에 도움이되지 않으며 도구가 필요합니다.
1.이 사진에서 보는 것은 자동 전기 기술자의 가장 중요한 도구입니다 (다른 전문가뿐만 아니라 다른 전문가). 슬픔은 구매 또는 생산하는 것이 불가능하다는 것입니다. 처음에는 사용해야합니다. 이러한 장치가 없으면 주제를 읽는 데 무의미합니다.
2.이 원시 장치를 사용하여 많은 작업을 해결할 수있는 작업을 믿지 마십시오. 이것은 전구가있는 딥 스틱입니다. 나는 "전문적인"프로브를 사용하여 전기 기사의 "단계"를 찾고있는 사람들을 재구성했지만,이 단계에서 그런 디자인으로 멈춰 섰다. 일회용 의료용 주사기의 경우 날카로운 손톱이 붙어 있습니다. 백열 능력의 손톱 공급 램프 1 W. "악어"가있는 램프 군인의 다른 끝에. 이 모든 것은 빽빽한 소련 시대 이후로 판매되는 에폭시로 가득 차 있습니다. 제품의 비용은 약 20 루블입니다. 이점은 거대합니다. 딥 스틱이 목록의 유틸리티를 위해 두 번째 장소에 궁금해하지 않습니다.
프로브의 목적은 사슬의 현재 가용성을 확인하는 것입니다.
3. 장치는 기능과 유사합니다. 그러나 전구는 훨씬 더 강력합니다. 그들이 사람들을 말하면서 빛을 조절하거나 "제어"합니다.
제품의 목적은 프로브에서와 동일하지만 더 강력한 램프 (21W)로 인해 "제어"가 잘못된 접점과 단락을 진단하는 데 도움이됩니다.
4. 수리에 전원을 공급하기위한 와이어. 우리는 배터리의 플러스의 "악어"로 붙어 있습니다. 단락 회로를 검색하고 소비자를 세척하는 데 필요한 장치가 필요합니다. 당신이주의를 기울이는 경우 와이어는 퓨즈로 보호됩니다.
현장 "질량"에 공급하기 위해 "악어"와 유사한 와이어가 있지만 퓨즈가없는 경우가 있습니다. 사실은 현대 자동차에서는 폐쇄 된 금속을 발견하기가 때로는 어렵습니다. "질량"을 별도로 차단해야합니다.
5. 이전 장치가 페니 인 경우이 장치에 조금씩 소비해야합니다. 특별한 전문 기기가 필요하지 않습니다. 진입 수준의 방사선 핵심 멀티 미터를 즐기고 있습니다. 사진에있는 것조차도 그 기능이 중복됩니다. 저항 측정, 정전압 및 직류 전류. 최대주의는 최대 DC의 크기입니다. 그것은 적어도 20a 이상인 것이 바람직하다. 불행히도 불행히도 가장 저렴한 멀티 미터 모델을 제거합니다. 간결성을 위해, 나는이 장치를 더 인기있는 이름으로 "테스터"로 전화 할 것입니다.
전선과 프로브에주의하십시오. 중국어 전선은 집중적 인 작동 중에 희귀 한 짧은 시간을 위해 살고 있습니다. 그래서 나는 수제를 만들었습니다.
6. 기타 도구 및 재료 : 스크류 드라이버, 덩어리, 스패너, 솔더, 솔더, 솔더 ... 일반적으로 기계를 분해하고 수집하여 전기 회로의 요소를 분리하고 연결할 수 있습니다. 그런데, 파란색 분리, 제목 사진과 마찬가지로 사용하지 않습니다. 나는 검은 색이 아닌 기계에서 더 많은 하네스를 만났습니다. 그러므로, Sinyeva는 극도로 집단적 인 농장을 보입니다.
계기 번호 1에 대한 매우 중요한 응용 프로그램은 기술 정보입니다. 나는 정직하게 인정합니다. 전기 배선 방식이 없거나 "곡선"이면 일부 자동차는 "비트"할 수 없습니다. 대부분 그것은 외국 자동차에 관한 것입니다. Vaz Cars는 훌륭한 앨범을위한 NVP "ITC Auto"의 직원을위한 최저 활입니다. 외국 자동차에 나는 인터넷에서 계획을 찾고 있습니다. 항상 찾을 수는 없습니다. 매우 자주, "부르주아"계획은 걸작입니다.
우리의 Testura로 돌아 가자. 측정 모드를 설정하는 "기울기"가 있습니다. 이 사진에서 스위치가 DC 전압 측정에 있습니다. 측정 한계는 20 볼트입니다. 다른 공격은 매우 드물게 사용되므로 우리는 이것을 사용할 것입니다. 그것은 "측정 한도"를 의미합니까? 즉,이 값보다 매개 변수를 측정 할 수 있습니다. 이 경우 20V 이하의 전압을 측정합니다. 즉, 자동차의 공칭 온보드 전압이 약 12 볼트 (실제로 몇 가지가 있지만, 이것에 대해 별도의 대화 일이지만, 이는 별도의 대화 임). 이 한도에 대해 테스터를 얻는 경우 25 볼트에서 아무것도 일어나지 않을 것입니다. 주요한 것은 고전압 점화 코일에서 딥 스틱을 밀어 넣는 것이 아니며, 정확하게 Kerdyk를 장치에 연결합니다.
측정 프로브의 플러그가 어디에서 멈추는 지에 유의하십시오. 둥지 "SOM"일반, 다른 Dipstream은 작동 모드의 척도에 해당 아이콘이있는 다른 Dipstream을 소켓에 삽입해야합니다.
다음 위치는 다이오드의 전도 및 테스트입니다. 이 위치에서 최대 50 옴의 체인 저항의 무결성을 확인할 수 있습니다. 그. 예를 들어, 퓨즈의 무결성을 확인할 수 있습니다.
퓨즈가 구워지면 디스플레이 상태가 변경되지 않습니다.
퓨즈가 작동하는 경우 테스터가 삐걱 거리는 것이고 디스플레이에 0 볼트의 측정 영역의 전압 강하가 표시됩니다.
다이오드를 확인하십시오. 알다시피, 다이오드는 한 방향으로 전류를 건너 뜁니다. 여기서 사진은 다이오드를 통과하는 전류가 있고 전압 강하가 444mV 인 것을 알 수 있습니다. 이 유형의 다이오드에 대한 정상적인 값은 무엇입니까?
우리는 프로브를 변경하고 현재 가이 방향으로 통과하지 못하는 것을 확인합니다.
다이오드는 잘됩니다.
우리는 저항을 측정합니다. 예를 들어 사진에서 Gazelle Crankshaft 위치 센서. 유사한 유도 센서는 많은 외국 자동차에 서 있습니다. 이 센서의 권선에 대한 저항은 약 700 옴이어야합니다. 우리는 측정 한계를 2K (즉, 2 com)로 전환합니다. 디스플레이에는 0.680 Coma 또는 680 옴이 표시됩니다. 센서가 작동합니다. 휴식이 있으면 디스플레이 상태가 변경되지 않으므로 "1"이 남아있었습니다.
현대 고전압 와이어는 단위에서 수십 킬로마까지 간섭 보호를 위해 큰 저항을 갖추고 있습니다. 다음은 20.1k의 저항이있는 작동 와이어입니다. 이 모드에서는 최대 측정 가능한 저항이 200 com입니다.
중대한! 호출 및 측정 저항의 모드에서 측정 된 요소는 반드시 전원이 공급되어야합니다!
다음 모드는 현재 측정 모드입니다. 프로브 플러그가 다른 둥지에 삽입됩니다. 매우 중요합니다. 전류를 측정 한 후 즉시 전압 측정 플러그의 플러그를 멈추고 그렇지 않으면 테스터를 반전에 묻힐 수 있습니다. 대부분의 장력은 테스터로 측정되며 현재 측정 소켓에서 플러그를 재정렬하지 않으면 적어도 악기 내부의 퓨즈를 구울 수 있습니다. 또는 장치 자체가 전적으로.
전류를 측정 할 수 있는지에 대해 다음 부분에서 자세히 설명합니다.
부품 사이에는 며칠이 걸릴 것이라는 사실을 사과드립니다. 시간이 부족한 문제. 기다리는 법을 아는 사람들을 위해, 당신을 만나십시오!
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