십자가 드라이버 - 모든 도구 세트의 필수적인 속성. 그러나 1930 년대에는 기술 공동체가 즉시 채택하지 못했습니다.
"평평한"오래된 낡은 형태로 "평평한"오래된 날짜가있는 클래식 스크류 드라이버의 첫 번째 출현은 거의 변하지 않은 형태로 20 세기 초기 전에 존재했습니다.
이 시간까지 슬릿이있는 나사가 이미 많은 불만을 제기했지만 값이 싼 때문에 경쟁이 끊어졌습니다. "고전적인"나사의 단점은 특히 대량 의회, 특히 자동차 산업에서 특히 두드러졌습니다. 첫째, 스테이닝은 이에 의해 중심적이지 않았으며, 기계적인 스크류 드라이버가 종종 조각되어 옻칠 된 신체 부위에 긁힘을 남깁니다. 둘째, 비틀림시 나사와 나사는 종종 머리를 돌리거나 패스너를 손상시키는 경우가 많습니다. 이 제한 사항이며 1933 년에 미국인 발명가 존 톰슨 (John Thompson)을 극복하기 위해 모였다. 그는 Cruciform 스타킹과 적절한 머리가있는 나사를 가진 스크루 드라이버를 특허했다. 그러나, 하드웨어 제조업체에게 본 발명을 판매하려는 시도는 성공적으로 크라운이 아니었다. 1934 년 톰슨은 엔지니어 헨리 필립스에 익숙해졌으며 본 발명의 본질을 설명했습니다. 필립스 나는 그 아이디어를 좋아했고, 톰슨의 특허에 대한 권리를 샀고, Phillips 나사 회사 (여전히 존재 함)를 조직했습니다. 1936 년에는 기술을 개선하고 나사의 대량 생산 방법을 개발했습니다. 십자군 스크류는 스크루 드라이버를 자동으로 중심으로하고 "드래그"를 허용하지 않았습니다. - 단순히 도구의 스팅이 미끄러졌습니다.
그러나 필립스는 어디에서나 면제되었습니다. 마지막으로, 그는 미국의 가장 큰 하드웨어 제조업체 인 미국 스크류 회사 인 Yujina Clark에 관심을 갖게되었습니다. 회사의 엔지니어들은 클락이 객관적 이었지만, 그가 위협했던 아이디어를 압수했지만, "구현하기가 불가능하다고 말할 수있는 모든 사람들을 기각하는 것"이라고 위협했다. 위협은 행동을 가졌고, 회사는 50 만 달러의 생산 조직에 투자하고, "십자가"하에서 나사의 생산을 시작했습니다. 1937 년에 GM은 처음에 캐딜락 모델 생산 에서이 나사를 사용했습니다. 그 결과는 1940 년까지 모든 미국 자동차 회사가 십자군의 사용으로 이전되었으며 하드웨어 제조업체는 라이센스 구매에 따라 건설되었습니다. 제 2 차 세계 대전 중 군용 장비 제조업체 - 탱크 및 항공기 가이 나사의 사용으로 옮겨졌습니다.
그 이후로 많은 다른 나사가 발명되었으므로 다정단 아래에서 다양한 모양의 등선 아래에서 그러나 그럼에도 불구하고 십자가 나사와 나사 (Inventor - Phillips의 이름라고 불리는 영어를 사용하는 소스)는 여전히 표준으로 남아 있으며, 십자 드라이버는 모든 툴킷의 기초입니다.
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