새로운 건설 시즌 준비의 일환으로 우리는 압출 된 폴리스티렌 폼 시트에서 조립 된 뗏목의 나라 강을 따라 특이한 합금을 만들기로 결정했습니다. 이 노선은 나로 - 포스 스키에서 모스크바 지역의 Chekhov 지역에서 부분적으로 Kaluga 지역의 영토를 통과했습니다. 우리는 8 장의 폴리스티렌과 6 개의 보드에서 뗏목을 수집했으며, 장착 폼에 조립 된 폭기 콘크리트의 독점적 인 망갈을 포함하여 문제없이 다량의 장비 없이는 절단 될 수있었습니다. 6 시간 만에 우리는 약 30 킬로미터 강을 지나쳤습니다.
구조 디자인은 매우 간단합니다. 우리의 임무는 최소한의 재료를 사용하여 뗏목을 만드는 것입니다. 우리는 2400x600x100 mm의 치수를 가진 증가 된 밀도 (스웨덴 플레이트와 같은 기초 건설에 사용됨)의 확대 된 폴리스티렌 발포체의 시트를 사용했습니다. 합계로 1 입방 미터 (각각에 4 팩 2 팩)가 필요했습니다. 신뢰할 수있는 본딩 시트의 경우, 나는 보드를 100x50mm의 단면으로 사용했지만, 더 많은 미묘한 100x40을 사용하는 것이 가능했지만이 크기는 가장 가까운 시장에서 판매되지 않았습니다. 모두 5 미터 길이의 4 개 보드와 3 미터 길이의 2 개 보드가 필요합니다 (대각선). 꽉 고정을 위해 자체 잠금 너트와 큰 와셔가있는 스터드가 사용되었습니다. 9 개의 고정점이 있습니다. 디자인의 골격을 제거하기 위해 대각선 보드가 필요합니다.
플롯의 모든 구성 요소를 수집했습니다. 처음에는 뗏목에서 뗏목을 수집하려고 생각했지만 특히 강이 단지 2 킬로미터 일 뿐이었기 때문에 트레일러에서 수집 된 형태로 가져 가기로 결정했습니다.
조립 공정에서 나머지 물질의 설계는 약간 확정되었다 (보드는 6 미터 길이가 오래 판매하고, 5 만). 새벽을 쉽게 자랑 할 수 있도록 삼각형 비강 부분을 만들었습니다. 우리는 2 미터 트레일러에서 5 미터 (및 6 미터) 뗏목을 운반하는 방법, 매우 중요하지 않은 작업에 직면했습니다. 나는 밧줄과 다른 보드의 도움으로 트레일러의 그림을 길게해야했습니다.
우리는 Melnikovo의 마을 근처의 나라의 해안에 도착하고 언로드했습니다. 우리는 물에 뗏목을 내려 놓고 부력을 점검하고 물건을 과부하를 확인합니다. 함대의 디자인에서 가장 어려운 것은 이사회이지만 4 명이 문제없이 뗏목을 움직일 수 있습니다 (그 질량은 약 100 킬로그램입니다). 폴리스티렌 폼이 이미 있었다고 가정하면 함대 건설 예산은 재미 있은 2,000 루블 (보드의 1000 루블 및 약 1000 루블 스터드 / 너트 / 로프)이었습니다.
강타!
함대의 디자인은 Instagram의 회의론 의견의 논평자들에도 불구하고 매우 강하고 살해의 첫 번째 그림을 발표했습니다. 그러한 뗏목의 사실에 대해 원칙적으로 익사하거나 부서지는 것은 불가능합니다.
잉링 조정 및 점심 식사 - 일정에. 수영을 위해, 나는 얇은 폭기 콘크리트 블록에서 50mm 및 D500 밀도가있는 특별한 브랜드를 만들었습니다. 블록은 창문과 문을위한 일반적인 장착 폼에 붙어 있습니다. Mangala 건설 예산 - 144 루블 4 aerated 콘크리트 블록 및 약간의 장착 폼에 대 한 루블. 빛!
Nare의 수위는 이제 약 50 센티미터의 수준보다 약간 높습니다. nar는 매우 작고 평균 깊이는 1 미터를 초과하지 않습니다.
우리는 정오에 시작했는데, 이는 그것이 식사를 할 시간이 아닙니다.
우리의 시간에 폭기 된 콘크리트의 망가는 누구도 놀라게하지 않습니다. 장착 폼에 공기 화 된 콘크리트도 사소한 이야기이기도합니다. 오래 전부터 오랫동안 집을 짓습니다. 그러나 폭기 된 콘크리트에서 떠 다니는 바벨은 장착 폼에 붙어있었습니다. 이것은 새로운 것입니다.
유속의 첫 10 킬로미터의 유속은 시간당 약 4-5 킬로미터였습니다.
아름다움! 당신과 함께, 우리는 배터리가 폐허와 싸우는 건전지를 찍었고, 그녀는 정말로 여러 번 편리하게 왔습니다 (비디오의 세부 사항을 참조하십시오). 실제가 표시됨에 따라 배터리 톱은 밀폐되어 있지 않고 물에서 작동하도록 설계되지 않았습니다.
레인보우 폭포는 칼루가와 모스크바 지역의 국경에 유명한 랜드 마크입니다.
Kaluga 지역에서 우리는 전체 경로 - 콘크리트 댐에 가장 심각한 장애물을 기다리고있었습니다. 그녀를 통과하는 동안 뗏목은 후방 스터드의 바닥면에 위치한 견과류를 획득했습니다. 뗏목은 뗏목을 들어 올리고 해제 할 수 없었던 물결을 덮었습니다. 결과적으로, 우리는 뗏목을 장애물에서 밀어 넣을 수 있었지만, 음식과 함께 투쟁의 과정에서 우리는 음식과 함께 패키지를 잃었습니다 (이 순간에서 함대에서 벗어났습니다)과 하나의 외륜. 바로 아래에서 우리는 해안 주위의 가지에 외륜을 발견하고 그것을 가져갔습니다. 이 순간은 비디오에 자세히 있습니다.
더 나아가.
저녁에는 태양이 간단히 보였습니다.
그리고 안개가 강 위로 떨어졌습니다.
해안에서 피크닉을위한 장소.
강 너비가 증가하고 유속은 시간당 재미있는 2 킬로미터에 급격히 떨어졌습니다. 나는 노에서 조금씩 중간 정지점에 도달해야했습니다.
첫날 우리는 6 시간 만에 거의 30 킬로미터의 물을 겪었습니다. 무슨 일이 일어나는 일의 분위기를 느끼기 위해이 비디오가 이벤트 장면에서 도움이됩니다.
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