ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ ಫೋಮ್ನ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್

ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹೊರಭಾಗದ ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ ಫೋಮ್ನ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾರಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯಾರೋ-ಫೋಮಿನ್ಸ್ಕಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಚೆಕೊವ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಕಲುಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ ಮತ್ತು 6 ಬೋರ್ಡ್ಗಳ 8 ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏರಿಳಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ವಿಶೇಷ ಮಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಫೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 6 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಟ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುವುದು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ. 2400x600x100 ಎಂಎಂನ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ (ಸ್ವೀಡಿಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ನಂತಹ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ) ಹೊರಸೂಸುವ ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ ಫೋಮ್ನ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು 1 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು (ಪ್ರತಿ 2 ಹಾಳೆಗಳ 2 ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು). ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬಂಧನ ಹಾಳೆಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾನು 100x50 ಮಿಮೀನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ (ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ 100x40 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಗಾತ್ರಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ). ಎಲ್ಲಾ 4 ಮಂಡಳಿಗಳು 5 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 2 ಮಂಡಳಿಗಳು 3 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ (ಕರ್ಣ). ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತೊಳೆಯುವಂತಹ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 9 ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕರ್ಣೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತೀರದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ರಾಫ್ಟ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನದಿ ಕೇವಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಮಂಡಳಿಗಳು 6 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನನಗೆ ಕೇವಲ 5 ಅಗತ್ಯವಿದೆ). ಮುಂಜಾನೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ತ್ರಿಕೋನ ಮೂಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ನಾವು ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಟ್ರೇಲರ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಮೀಟರ್ (ಮತ್ತು ಆರು ಮೀಟರ್) ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕು. ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬೋರ್ಡ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾನು ಟ್ರೇಲರ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಮೆಲ್ನಿಕೊವೊ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ನಾರಾ ತೀರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಆಗಮಿಸಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ನೀರಿನಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮಂಡಳಿ, ಆದರೆ 4 ಜನರು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು). ಪಾಲಿಸ್ಟೈರೀನ್ ಫೋಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬಂದಿದೆಯೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಫ್ಲೀಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಜೆಟ್ ತಮಾಷೆಯಾಗಿತ್ತು 2 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು (1000 ರಷ್ಟು ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ ಸ್ಟಡ್ / ಬೀಜಗಳು / ಹಗ್ಗ).

ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ!

ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ಸ್ಟಾಗ್ರ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂದೇಹವಾದ ವಿಮರ್ಶಕರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾನು ಮಾಂಸದ ಮೊದಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಅಂತಹ ರಾಫ್ಟ್ನ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತತ್ತ್ವದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮುರಿಯಲು ಅಸಾಧ್ಯ.

ರೋಯಿಂಗ್ ರೋಯಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಲಂಚ್ - ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ. ಈಜುವುದಕ್ಕಾಗಿ, 50 ಮಿ.ಮೀ. ವಿಂಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಫೋಮ್ಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ​​ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮಂಗಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಜೆಟ್ - 144 ರಷ್ಟು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಫೋಮ್ಗೆ 144 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ಬೆಳಕು!

ನದಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಈಗ 50 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಾರ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಾಸರಿ ಆಳವು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

ನಾವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ ಅದು ಊಟಕ್ಕೆ ಸಮಯವಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಳುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಮಂಗವು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಫೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿದೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಹ ಒಂದು ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ, ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಮನೆಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಏಳುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತೇಲುವ ಬಾರ್ಬೆಲ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಫೋಮ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತ್ತು - ಇದು ಹೊಸದು.

ಹರಿವಿನ ಹರಿವಿನ ಹರಿವಿನ ಮೊದಲ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 4-5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಸೌಂದರ್ಯ! ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೋರಾಡಲು ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬಂದಿತು (ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಡಿತು ಮೊಹರು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಳೆಬಿಲ್ಲು ಜಲಪಾತವು ಕಲ್ಗಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಗ್ಗುರುತು.

ಕಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆವು - ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು. ಅವಳ ಮೂಲಕ ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಫ್ಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಬೀಜಗಳು. ರಾಫ್ಟ್ ಅಲೆಯನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ, ಅದು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಟದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಆಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ (ಇದು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ಯಾಡಲ್. ಕೇವಲ ಕೆಳಗೆ, ನಾವು ತೀರದಾದ್ಯಂತ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕ್ಷಣವು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾರಿ.

ಸಂಜೆ, ಸೂರ್ಯನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಗಿತ್ತು.

ತದನಂತರ ಮಂಜು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು.

ತೀರದಲ್ಲಿ ಪಿಕ್ನಿಕ್ಗಾಗಿ ಇರಿಸಿ.

ನದಿಯ ಅಗಲ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವು ದರವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಾನು ಓರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಚದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಕೇವಲ ಮೊದಲ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾವು 6 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಹೋದೆವು. ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಈ ವೀಡಿಯೊ ಈ ವೀಡಿಯೊಗೆ ಈ ವೀಡಿಯೊಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಒಂದು ಮೂಲ