- Come l'elemento principale in questo caso, più spesso applicato Auto-diametro di 4,2 mm con una rondella di stampa, lunga 13 mm.
- Dopo un'accurata contrassegno sui vertici dei ganci, le viti autofilettanti sono avvitate dall'interno con l'imbarco di colla di alta qualità (ad esempio "88").
- Successivamente, la vecchia camera è incollata all'interno del pneumatico come una guarnizione, la ruota viene raccolta, pompata fino alla massima pressione ed è resistente in tale stato uno o due giorni.
- Troppo sporgente estremità affilate delle viti possono essere affilate, in modo che 2-3 mm fosse sopra la superficie del aggancio della gomma.
Tutto, puoi padroneggiare le piste invernali!
In equità si deve dire che questo metodo di trasformare i pneumatici in inverno, anche se ha molti fan, è ancora acuto critica dei professionisti.
Non importa quanto sia difficile, è ancora impossibile a casa per osservare la corretta geometria del ritorno della gomma, che i migliori produttori sono posti nei loro prodotti.
In inverno è necessario Monitorare attentamente la pressione dei pneumatici - Deve essere inferiore a quando in estate - le gomme non vengono assegnate l'adesione richiesta con la strada. Tuttavia, non può essere ridotto ad esso - questo porterà alla rapida usura del pneumatico.
Assicurati di prestare attenzione quando si installa la ruota Sulla direzione di rotazione . Il disegno del battistrada e l'allineamento del rosa "affilato" è sotto di esso. Un errore che a volte è escluso in estate, in inverno può portare a un comportamento in bicicletta imprevedibile su una strada scivolosa.
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