Sebagai bagian dari persiapan untuk musim konstruksi baru, kami memutuskan untuk membuat paduan yang tidak biasa di sepanjang Sungai Nara di atas rakit yang berkumpul dari lembaran busa polystyrene yang diekstrusi. Rute ini diadakan dari Naro-Fominsky ke distrik Chekhov di wilayah Moskow, sebagian melewati wilayah wilayah Kaluga. Kami mengumpulkan rakit dari 8 lembar polystyrene dan 6 papan, yang bisa dipotong tanpa masalah dan sejumlah besar peralatan, termasuk mangal eksklusif dari beton aerasi, berkumpul pada busa pemasangan. Hanya dalam 6 jam kami melewati sungai sekitar 30 kilometer.
Desain struktural sangat sederhana. Tugas kami adalah membuat rakit menggunakan bahan minimum. Kami menggunakan lembaran busa polystyrene yang telah diperluas dari peningkatan kepadatan (digunakan dalam pembangunan fondasi seperti piring Swedia) dengan dimensi 2400x600x100 mm. Secara total, butuh 1 meter kubik (masing-masing 2 bungkus dari 4 lembar). Untuk lembaran ikatan yang dapat diandalkan, saya menggunakan papan dengan penampang 100x50 mm (dimungkinkan untuk menggunakan lebih banyak 100x40, tetapi ukuran ini tidak dijual di pasar terdekat). Semua diperlukan 4 papan panjang 5 meter dan 2 papan selama 3 meter (diagonal). Untuk fiksasi yang ketat, kancing dengan mur pengunci diri dan mesin cuci besar digunakan. Ada 9 titik pemasangan. Depan diagonal diperlukan untuk menghilangkan kerangka desain.
Mengumpulkan semua komponen pada plot. Awalnya, mereka berpikir untuk mengumpulkan rakit langsung di pantai, tetapi kemudian memutuskan untuk mengambilnya dalam bentuk yang terkumpul di trailer, terutama karena sungai hanya beberapa kilometer.
Dalam proses perakitan, desain bahan yang tersisa sedikit selesai (papan menjual panjang 6 meter, dan saya hanya perlu 5). Membuat bagian hidung segitiga untuk membuatnya lebih mudah untuk membual fajar. Kami menghadapi tugas yang sangat nontrivial, bagaimana membawa rakit lima meter (dan pada enam meter) di trailer dua meter. Saya harus memperpanjang gambar trailer dengan bantuan tali dan papan lain.
Kami tiba dan diturunkan di pantai Nara di dekat desa Melnikovo. Kami turun rakit di atas air, periksa barang apung dan kelebihan beban. Hal tersulit dalam desain armada adalah papan, tetapi 4 orang akan dapat memindahkan rakit tanpa masalah (massanya sekitar 100 kilogram). Jika kita berasumsi bahwa busa polystyrene sudah, anggaran pembangunan armada lucu 2 rubel (1000 rubel papan dan sekitar 1000 rubel pejantan / tali / tali).
Geser!
Desain armada sangat kuat, meskipun komentator skeptis dalam Instagram, di mana saya menerbitkan gambar pertama dari daging. Pada kenyataan rakit seperti itu, tidak mungkin tenggelam atau patah pada prinsipnya.
Mendayung dayung, dan makan siang - sesuai jadwal. Untuk berenang, saya membuat merek khusus dari blok beton yang tipis dengan ketebalan 50 mm dan densitas D500. Blok terpaku pada busa pemasangan yang biasa untuk jendela dan pintu. Anggaran konstruksi Mangala - 144 rubel untuk 4 blok beton aerasi dan sedikit busa pemasangan. Cahaya!
Level air di Nare sekarang sedikit lebih tinggi dari biasanya, sekitar 50 sentimeter. Meskipun NAR sangat kecil dan kedalaman rata-rata tidak melebihi satu setengah meter.
Kami mulai pada siang hari, yang berarti sudah waktunya untuk makan.
Seorang mangal beton aerasi di zaman kita tidak akan mengejutkan siapa pun. Beton aerasi pada busa pemasangan juga merupakan cerita sepele, sudah lama membangun rumah untuk waktu yang lama. Tetapi barbel terapung dari beton aerasi terpaku pada busa pemasangan - ini adalah sesuatu yang baru.
10 kilometer pertama dari laju aliran aliran sekitar 4-5 kilometer per jam.
Kecantikan! Dengan Anda, kami mengambil baterai untuk melawan reruntuhan di jalan dan dia benar-benar berguna beberapa kali (lihat detail dalam video). Meskipun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, gergaji baterai tidak disegel dan tidak dirancang untuk bekerja dalam air.
Rainbow Waterfall adalah tengara terkenal di perbatasan wilayah Kaluga dan Moskow.
Di wilayah Kaluga kami sedang menunggu hambatan paling serius untuk seluruh rute - bendungan beton. Selama perjalanannya, rakit itu meraih kacang-kacangan terletak di sisi bawah kancing belakang. Rakit mencakup gelombang, yang tidak memungkinkan untuk mengangkat dan melepaskan rakit. Akibatnya, kami berhasil mendorong rakit dari hambatan, tetapi dalam proses perjuangan dengan unsur-unsur kami kehilangan paket dengan makanan (tidak terikat dari armada pada saat ini) dan satu dayung. Tepat di bawah, kami menemukan dayung di cabang-cabang di sekitar pantai dan mengambilnya. Momen ini secara rinci pada video.
Terbang lebih jauh.
Di malam hari, matahari itu terlihat singkat.
Dan kemudian kabut jatuh ke atas sungai.
Tempat piknik di pantai.
Lebar sungai meningkat dan laju aliran turun tajam ke 2 kilometer lucu per jam. Saya harus sedikit flush di dayung untuk sampai ke titik berhenti menengah.
Hanya pada hari pertama kami pergi melalui air hampir 30 kilometer dalam 6 jam. Untuk merasakan suasana apa yang terjadi terbaik akan membantu video ini dari tempat kejadian:
sumber