Հարցը միշտ առաջացավ. Ինչու տներում հենց 9 հարկ տներում, եւ օրինակ, ոչ թե 10: Բայց ինչ-որ կերպ նրա համար պատասխան գտնելու ժամանց չէր, եւ այստեղ թվում էր, թե ինչպես է խոսակցությունը շինարարների հետ:
Այսպիսով, մեկ շինարար, որը աշխատում է անցյալ դարի 60-90-ական թվականներին, ասաց, որ նման հատակին հիմնական պատճառներից մեկը հրշեջ մեքենայի ստանդարտ մեխանիզմի աստիճանի բարձրությունն է `28 մետր:
Դա այս թույլատրելի բարձրությունն է հրդեհի ուղեվարձից մինչեւ վերին հատակի պատուհանը ուղղագրված է կարգավորող փաստաթղթերում: Հաշվի առնելով, որ հատակի ստանդարտ բարձրությունը 2.8-3.0 մետր է, ավելացնել հիմնադրամի կամ բազայի բարձրությունը, գրեթե բոլոր դեպքերում, հազվադեպ բացառությամբ, պարզվում է, որ հրդեհի սանդուղքը հանվում է միայն իններորդ հատակից առաջ: 28 մետրից բարձր շենքերում պահանջվում է անհաջող սանդուղք, H1- ն (շինարարական նորմերն ու ավելորդ աստիճանների կանոնները բաժանվում են հետեւյալ կատեգորիաների.
Հ 1-ը աստիճաններն են, որի մուտքը իրականացվում է շենքի սահմաններից դուրս գտնվող բաց տարածության միջոցով. H2 - սանդուղքներ `լրացուցիչ օդանավակայանի սարքի միջոցով; H3 - սանդուղք, որի մուտքը իրականացվում է հատուկ ստեղծված գոտիների միջոցով օդը) բաց պատշգամբով անցումով: Եվ սա չափազանց ավելի է գնահատվում քառակուսի մետրի վերջնական արժեքը եւ այդպիսի սանդուղքը շենքում շատ ավելի շատ տեղ է գրավում:Այս լուծումը արդարացված է 14-18 հարկերի շենքերում: Մի մոռացեք, որ եւ 9 հարկանի շենքի ուրվականների վրա խնայողություններն արդեն 2 վերելակ են պահանջում:
Երկրորդ (բեռնափոխադրումներ) վերելակ 9 հարկանի շենքերում, ծխի հեռացման համակարգերը, օդի աջակցությունը եւ հատուկ տարհանման ուղիները: Սա էապես ազդել է ծախսերի վրա: 12-րդ մոմով քառակուսի մետրի հատուկ արժեքը զգալիորեն բարձր էր, քան 9-րդ հարկում: Դե, նման մի բան, իմ աշխարհի եւս մեկ սպիտակ կետ ջնջվեց, հուսով եմ, որ տեղեկատվությունը հետաքրքիր էր: