A hajó súlyát mutattam -18kg. Költségköltség: 400 W - Műanyag, 100 W-Slots és szegecsek, 100 WS - cső és kapcsoló tengelykapcsolók merevségkerethez, 50sh - Csatlakozó csavarok súlyzó anyákkal és kötőelemekkel a fedélzeti műanyaghoz. Minden más: gumi és stabil a régi csónakból, rétegelt lemez az oldalsó és az út alatt - vágás, szélezés az oldal tetején - vágócsövek csepegtető öntözéshez. És a többi keze. És mennyibe kerülhet az eladásra, nem tudom, talán a halászok értékelni fogják? Ami az alsó varrásra gyakorolt nyomást illeti, 3 varratra volt a fő nyomása (ülő helyzetben), lehetőség van arra, hogy a csövet és az oldalsó varratok ferde támaszok mellett, valamint a Kille részen keresztül csatlakoztassák. Ami a padlót illeti, elegendő egy olyan fából készült rács 50x60cm között, két keresztirányú bordával, az alsó esszében. Azt is szeretném, ha a tépőzárat a hajó orrától az első ülés esernyő szövetre húzza, hogy meghúzzák az esőhöz, hogy megmentsék a száraz dolgokat. El akartam csinálni az első 3 métert, és szükség volt egy másik műanyag lapot egy nagy maradékkal a vágás után. Szóval elmentem Minima-ba.
Shl. Az anyagok költsége a SHEKELS-ben jelenik meg.
Idő, olyan jól, - egy hét múlva. Sok időt keresett egy megfelelő műanyag kereséséhez. Végtére is, nyugdíjba vonultam, így amikor a háztartásom elment, mindent megkaptam a kanapéra miatt, és tettem. Már írtam, hogy a gumi, a stabil és a lapátok egy kötegelt hajóból származnak, és a többi a technológia kérdése. De először 25 cm-es vékony műanyag elrendezést készítettem. És ezzel a csónakkal könnyebb voltam, és mert egy második házi hajóm van. Az első műanyag csövek és vékony ponyva volt. Egy szétszerelt állapotban volt, nem méternél hosszabb. Rövid táskában csövekkel és esetekkel. Azt is szeretném csinálni. Ez még könnyebb volt, és az anyag jelenlegi választékával - le kell csillognia.
És a minta, akkor minden egyszerű. A 30 cm szélessége, rövid rész 1 méteres hossz, orr - 1,5 méter. Visszavonul az orr szélétől 1 méter, a két ív pedig középen. A fotó jól látható. De ugyanakkor egy kis modellt értem. A gumi helyett a skót (ragasztószalag) használhatja. Minden lehetséges lehetőséget biztosít a modellen, és a hibák sokkal könnyebbek. Őszintén szólva nem árultam el a műanyag nevét. Kezdetben egy polipropilint kerestem, mivel ez nem törékeny és könnyebb, mint a víz, de fordított ár (számomra). Aztán elkezdett kiválasztani az elv szerint: emlékszem, éreztem, eltűnt. A fő állapot nem a teljes hajlításra való felszakítás (ez azt jelenti, hogy a test nem tört fel, amikor megütnek), ne repedjenek a szegecsek lyukai mentén. És az elárasztott állapotú felhajtóerő, a katonák szőnyegének további oldalsó bélések rovására visszatartottam. Ragasztja a szokásos gumit, de a ragasztás fő állapota: tisztítás, sztrippelés és zsírtalanított felületek és kötelező bányászati min. 15 perc. A ragasztó alkalmazása után, a csatlakozás előtt. És a gumi sávok nagyon fontos széleit is figyelembe vesszük a hajó teljes hossza mentén, hogy továbblépjenek a vékony gumiabroncsok, mint a gyári csónakok.
A változásokról. Már megváltozott: a hajót 2 főre tervezték, de egy személynél a gravitációs központ a csónakok "orrába" mozog, és leereszkedik, és a takarmány emelkedik, a hullám túlterhelt, így a reménytelenülés közelebb került A gravitációs központhoz, amely könnyen elhelyezhető az elrendezés - modellek. Ami az oldal magasságát illeti, a szabványos lap maximális vágásából mentem. De a jövőben úgy gondolom, hogy az oldal szélessége 40 cm helyett, a 33. helyett, még mindig előnyösebb lesz, és a stabilitás növeli a hajó teljes szélességét.
A hajó kettős a csatornák számában és a rakodási kapacitásban.
Nem kell megvernem az evezőeket, ha kettő a csónakban, akkor az ülés közelebb kerül az "orr" hajókhoz, és amikor egy, akkor 30 cm a szigorúan. Ami a kényelmet illeti, természetesen egy kényelmesebb, de ha szükséges, a hajó a második lesz. Sok szerencsét!
Innen: http: // Masteru /