- Kao glavni element u ovom slučaju, najčešće se primjenjuje Samoprojarak od 4,2 mm s pericom za prešanje, 13 mm.
- Nakon pažljivog obilježavanja na vrhovima kuka, vijci samo-tapkanja su pričvršćeni iznutra s ukrcavanjem visokokvalitetnog ljepila (na primjer, "88").
- Nakon toga, stara komora je zalijepljena unutar gume kao brtve, kotač se sakuplja, ispumpava do maksimalnog tlaka i izdržava se u takvom stanju ili dva dana.
- Previše izbočenja oštrih krajeva vijaka može se izoštriti, tako da je 2-3 mm iznad površine gumene kuke.
Sve, možete svladati zimske pjesme!
U pravednošću se mora reći da je ova metoda okretanja guma zimi, iako ima mnogo obožavatelja, još je oštra kritika stručnjaka.
Bez obzira na to koliko je teško, to je još uvijek nemoguće kod kuće promatrati ispravnu geometriju gipping gume, koji su najbolji proizvođači položeni u njihove proizvode.
Zimi je potrebno Pažljivo pratiti tlak u gumama - Mora biti niža nego u ljeto - gume se ne daje potrebna adhezija s cestom. Međutim, ne može se svesti na nju - to će dovesti do brzog trošenja gume.
Obavezno obratite pažnju prilikom instaliranja kotača U smjeru rotacije , Crtež gazišta i poravnanje ružičaste "izoštren" je ispod njega. Pogreška koja se ponekad uspravljuje ljeti, zimi može dovesti do nepredvidivog ponašanja bicikala na klizavoj cesti.
Izvor