Zatim, autor autora Zauda:
Želim podijeliti s vama moje sjećanje na djetinjstvo, o tim vremenima kad smo živjeli u južnom uralu.
Rođen sam 1984. godine u Ulan-Udeu. Moj otac je upoznao moju majku, ljepotu iz sela Magnik Chelyabinsk regije, kada su studirali u Chimboli (Chelyabinsk) u istoj skupini. Tako sam se pojavio, a onda moj brat.
Često, svakog ljeta u djetinjstvu imamo roditelje naše mame. Djed i Baka živjeli su u drvenoj kući, koja mi je rekla mama, izgradio zarobljene Nijemce nakon rata. Kuća je stajala (a sada vrijedi) na parceli plodnog zemljišta, gdje su se grmovi crvenog, crnog ribizla, Malini, Victoria, i, naravno, krumpir, kupus, krastavci i rajčice.
Djed je imao zlatne ruke. Ne baš se sjećam svog djeda, jer, nažalost, umro je 1990. godine, ali, prema Babasiju i mami, i, više, za ono što je ostalo nakon njega, mogu prosuditi koliko je tehnički kompetentno, erudita, uredno i, na Isto vrijeme, voljeti prirodu i njezinu ljepotu, bio je on. Kuća je bila srušena i obojana svijetlozelom, u dvorištu - betoniranim stazama, na desnoj i lijevo - cvijeće za smiješnu ogradu obojenu u svijetlim bojama.
Sjećam se južnog urala za cijeli svoj život s mekom i promjenjivom klimom - u ljetnim čestim olujama, a zimi se događa s snijegom; Juicy Victoria, to bi se moglo slomiti i umoriti sa šećerom; par mlijeka, tako masnoća i ukusna; Stado krava, koza i ovca, koji su hodali rano ujutro, a navečer su se vratili, prilagođeni pastirima, a svaka životinja je znala gdje se nalazi kuća. Usput, iz nekog razloga mještani stado se zove stado. Bilo nam je zanimljivo da se susretnemo s "Tabunom", ali je također bilo zanimljivo potrošiti, pa se nekako bas sjeća da nas probudi ujutro (satovi u 6 ujutro) kad je šutirala kravu.
Sjećam se proljetnih potoka u našoj ulici, kada je brat i ja bili dopušteni za mnogo brodova nekoliko dana zaredom dok se zgnječi počeli krvariti; Ribolov na Robusu Kuske, gdje je moj brat uhvatio "Malayavok" i pescare "na banci" - okrugla rupa promjera 3-4 cm je izrezana u polietilen poklopcu, poklopac je bio pijan na banci , udarci su bili osvijetljeni u banku, udarci su bili vezani za staklenku; "Alarm" od ljutitih sitnica - riba je očišćena i pržena s jajima u tavi.
Imam mnogo dojmova, ali sve je to bilo nakon mog djeda, kad je moj brat i ja došao do ljeta u Babius.
Djed je pokušao poboljšati ne samo svoju stranicu i kuću, nego i ulicu. Uz kuću, pokvario je trg u obliku izduženog trokuta uokvirena cestama. Sadlings su zasađeni - Birks, Rowan; Između stabala na jednoj strani trga isporučuju se klupama, a od asfaltnih cesta - ograde od lijevanog željeza.
Kroz cestu, djed je organizirao platformu za djecu, zavarene ljuljačke i horizontalne staje. Nažalost, nakon njegove smrti, postupno, za ovih 25 godina, lokalne stvari izbile, očistile su, prolazile na metalu.
Nadalje ćemo govoriti o domaćem djedu.
Prvo domaće i, mislim da je najistaknutiji za svoje vrijeme dizajn inženjera automobila s tri kotača u tri kotača L.I. Lisica. Djed je ga sagradio 1957. Prema crtežima, objavljenim u jednom od časopisa, najvjerojatnije, to je bila "tehnika - mladi". Kao što sam onda rekao Babusiju, djed je i napisao autora ovog automobila.
To sam našao na internetu:
"... samo jedan stroj Amaterskog dizajnera L.I. Lisa je bila u suprotnosti s preporukama stručnjaka. Sagradio je 1957. automobil neobičnog oblika. Njezino dvostruko tijelo na otvorenom bez vrata podsjeća na tijelo skutera. U prednjem rubu tijela bio je "ugrađen" motocikl motor IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). Njegov je cilindar djelovao u protok protuzvijeka i nije zahtijevao da se ohladi ventilator.
Ali najzanimljivija stvar - motor je donio prednje kotače! Štoviše, L.I. LIS, inženjer u specijalnosti, jasno predstavljao poteškoće koje su čekale u proizvodnji kompaktnih šarki jednakih kutnih brzina u rukotvorini. Stoga je napustio kontrolirane prednje kotače. Iako su male veličine (5,00-10 "guma), zahtijevali su kada se ispadne iz prilično voluminovih niša na kotačima. Ako prednji kotači se ne okreću, onda je veličina niša, osobito u poprečnom smjeru, smanjuje se i između njih slobodno planove za vozača i putnika.
Treba napomenuti da je upravljan L. I. Fox napravio jedan stražnji kotač svog automobila. Njegova vrlo lagana (opremljena masa od oko 170 kg) automobil je bio vrlo jednostavan i pouzdan.
Nažalost, to je jedini primjer vozila na prednjem kotaču za te godine proizvedene u našoj zemlji ... "
Na drugom mjestu pišu: "... ovaj automobil je izgrađen u jednoj kopiji 1957. godine ..."
Pretpostavljam da, možda, osim mog djeda, netko iz obrtnika također je pokušao izgraditi takav automobil. Nažalost, tehničke karakteristike Santa automobila su mi nepoznate, ali mislim da se ne razlikuju mnogo od karakteristika automobila L.I. Lisica. Djed Mraz nije preživio do danas, ne znam čak ni koliko je postojao. Čini mi se da ga je djed rastavio nakon nekog vremena nepotrebnog.
Više je bio zainteresiran za donošenje opreme za gospodarstvo. Stoga, skrećem na vašu pozornost skutera s tri kotača od "Tule" (djed nazvan "traktor").
Na skuteru, djed s Babijim otišao je u vrećicu - za kositi sijeno, a zatim ubrzati, baciti stog, a na jesen su izvezli sijeno na domaću kolica.
Punjenje:
Bilo je i mini-traktor, koji je korišten za oranje vrta, povremeno otišao u vrećicu.
Za svog unuka, naš djed rođaka sagradio je tronosni motor s D6 motorom. San o svim dječacima tog vremena! I moj brat i ja jahali na njemu 90-ih.
Još jedan domaći - MOTOLOPLUG:
Ja ću dodati članak iz "tehničara mladih" .112 za 1956
To je sve. Hvala vam na pažnji) ne zaboravite svoje roditelje, djedove i bake)
Fotografije su napravili djed. Skenirao sam.
Izvor