इसके बाद, लेखक ज़ौदा के लेखक द्वारा:
मैं आपके साथ बचपन के बारे में अपनी याददाश्त साझा करना चाहता हूं, उन समयों के बारे में जब हम दक्षिण उरल में रहते थे।
मेरा जन्म 1 9 84 में उलान-उदे में हुआ था। मेरे पिता ने मेरी मां, मैग्नीक चेल्याबिंस्क क्षेत्र के गांव से सौंदर्य से मुलाकात की, जब उन्होंने एक ही समूह में चिमेल (चेल्याबिंस्क) में अध्ययन किया। तो मैं दिखाई दिया, और फिर मेरे भाई।
अक्सर, बचपन में हर गर्मियों में हमारे पास हमारी माँ के माता-पिता होते हैं। दादा और दादी एक लकड़ी के घर में रहते थे, जैसा कि माँ ने मुझे बताया, युद्ध के बाद कैप्टिव जर्मन का निर्माण किया। घर खड़ा था (और अब यह लायक है) उपजाऊ भूमि की एक साजिश पर, जहां लाल, काले currant की झाड़ियों, मालिना, विक्टोरिया, और, ज़ाहिर है, आलू, गोभी, खीरे और टमाटर।
दादाजी के हाथ थे। मैं अपने दादा को याद नहीं कर रहा हूं, क्योंकि दुर्भाग्यवश, 1 99 0 में उनकी मृत्यु हो गई, लेकिन, बाबासी और माँ के अनुसार, और अधिक, उसके बाद क्या बने रहे, मैं न्याय कर सकता हूं कि तकनीकी रूप से सक्षम, erudite, साफ और, पर। एक ही समय, प्यार प्रकृति और उसकी सुंदरता, वह वह था। घर भूरा और उज्ज्वल हरे रंग के साथ चित्रित था, आंगन में - कंक्रीट ट्रैक, दाएं और बाएं पर - उज्ज्वल रंगों में चित्रित मजाकिया बाड़ के लिए फूल।
मुझे अपने सभी जीवन के लिए दक्षिणी उरल याद है, मेरे नरम और परिवर्तनीय जलवायु के साथ - गर्मियों में लगातार आंधी, और सर्दियों में यह बर्फ के साथ होता है; रसदार विक्टोरिया, यह चीनी के साथ टूटा और थक सकता है; युगल दूध, इतना मोटा और स्वादिष्ट; गायों, बकरियों और भेड़ों के झुंड, जो सुबह जल्दी चले गए, और शाम को वे वापस आए, जो चरवाहों द्वारा समायोजित हो गए, और प्रत्येक जानवर को पता था कि घर कहाँ स्थित था। वैसे, किसी के लिए स्थानीय लोगों के लिए झुंड को झुंड कहा जाता था। "टैबुन" से मिलने के लिए यह दिलचस्प था, लेकिन इसे खर्च करना भी दिलचस्प था, इसलिए किसी भी तरह से बास को सुबह उठने के लिए याद किया गया था (6 बजे देखता था) जब उसने गाय को चरने के लिए लात मारी।
मुझे अपनी सड़क में वसंत धाराएं याद हैं, जब भाई और मुझे कई दिनों तक कई दिनों तक कई दिनों तक पहुंचने की इजाजत दी गई थी जब तक कि चिपपों को खून नहीं किया गया था; कुसा के रोबस पर मत्स्य पालन, जहां मेरे भाई को "मलयावोक" और पेस्केयर "बैंक पर" द्वारा पकड़ा गया था - 3-4 सेमी के व्यास वाले एक गोल छेद पॉलीथीन ढक्कन में कटौती की गई थी, कवर बैंक पर नशे में था , बैंम्स को बैंक में हल्का कर दिया गया था, बंप जार से बंधे थे; नाराज त्रिज्या से "अलार्म" - मछली को साफ किया गया था और एक पैन में अंडे के साथ तला हुआ था।
मेरे पास बहुत सारे इंप्रेशन हैं, लेकिन यह मेरे दादाजी के बाद था, जब मेरे भाई और मैं गर्मियों में बाबियस के पास आए थे।
दादाजी ने न केवल अपनी साइट और घर, बल्कि सड़क भी सुधारने की कोशिश की। घर के बगल में वे सड़कों से तैयार एक लम्बी त्रिभुज के रूप में वर्ग द्वारा विभाजित किए गए थे। पौधे लगाए गए थे - बर्क, रोवन; वर्ग के एक तरफ पेड़ों के बीच बेंच द्वारा आपूर्ति की गई थी, और डामर रोड - कास्ट आयरन बाड़ से।
सड़क के माध्यम से, दादाजी ने बच्चों के लिए एक मंच का आयोजन किया, एक स्विंग और क्षैतिज बार्न्स वेल्डेड किया। दुर्भाग्यवश, उनकी मृत्यु के बाद, धीरे-धीरे, इन 25 वर्षों के लिए, स्थानीय चीजें टूट गईं, उन्होंने धातु को पारित किया।
इसके अलावा हम अपने दादा के घर के बने के बारे में बात करेंगे।
पहला घर का बना और, मुझे लगता है कि इसके समय के लिए सबसे उत्कृष्ट एलआई का एक तीन-पहिया कार इंजीनियर डिजाइन है। एक लोमड़ी। दादाजी ने इसे 1 9 57 में चित्रों के अनुसार बनाया, जो पत्रिकाओं में से एक में प्रकाशित, सबसे अधिक संभावना है, यह एक "तकनीक - युवा" था। जैसा कि मैंने तब बाबुसी को बताया, दादा ने भी इस कार के लेखक को लिखा था।
इंटरनेट पर मैंने यही पाया:
"... एमेच्योर डिजाइनर एलआई की केवल एक मशीन लिसा विशेषज्ञों की सिफारिशों के विपरीत था। उन्होंने 1 9 57 में एक असामान्य रूप की कार बनाई। दरवाजे के बिना उसके डबल आउटडोर शरीर एक स्कूटर शरीर जैसा दिखता है। शरीर के सामने के किनारे में "एम्बेडेड" मोटरसाइकिल इंजन आईएल -49 (346 सेमी 3, 11.5 एल पी।) था। उनके सिलेंडर ने काउंटर एयर के प्रवाह में अभिनय किया और प्रशंसक को ठंडा करने की आवश्यकता नहीं थी।
लेकिन सबसे दिलचस्प बात - इंजन सामने के पहियों लाया! इसके अलावा, एलआई। विशेष रूप से इंजीनियर, अभियंता ने स्पष्ट रूप से उन कठिनाइयों का प्रतिनिधित्व किया जो हस्तशिल्प में समान कोणीय वेग के कॉम्पैक्ट टिंग्स के निर्माण में इंतजार कर रहे थे। इसलिए, उन्होंने नियंत्रित फ्रंट व्हील को त्याग दिया। हालांकि आकार में छोटा (5.00-10 "टायर), उन्होंने मांग की कि जब यह बदसूरत व्हील वाले निचोड़ों से बाहर हो जाए। यदि फ्रंट व्हील swivel नहीं हैं, तो निचोड़ का आकार, विशेष रूप से ट्रांसवर्स दिशा में, घटता है और उनके बीच ड्राइवर और यात्री के लिए स्वतंत्र रूप से योजनाएं हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रबंधित एल। आई। फॉक्स ने अपनी कार का एक रियर व्हील बनाया। इसकी बहुत हल्की (लगभग 170 किलो का सुसज्जित द्रव्यमान) कार बहुत ही सरल और भरोसेमंद थी।
दुर्भाग्यवश, यह हमारे देश में निर्मित उन वर्षों के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव कार का एकमात्र उदाहरण है ... "
एक और साइट पर वे लिखते हैं: "... यह कार 1 9 57 में एक प्रतिलिपि में बनाई गई थी ..."
मुझे संदेह है कि, संभवतः, मेरे दादा के अलावा, शिल्पकारों के किसी ने भी ऐसी कार बनाने की कोशिश की। दुर्भाग्यवश, सांता कार की तकनीकी विशेषताएं मेरे लिए अज्ञात हैं, लेकिन मुझे लगता है कि वे कार एलआई की विशेषताओं से ज्यादा अलग नहीं थे। एक लोमड़ी। सांता कार इस दिन तक जीवित नहीं रही है, मैं यह भी नहीं जानता कि वह कितना अस्तित्व में था। ऐसा लगता है कि दादाजी ने अनावश्यक रूप से कुछ समय बाद उसे अलग कर दिया।
वह अर्थव्यवस्था के लिए उपकरणों को पारित करने में अधिक रुचि रखते थे। इसलिए, मैं आपके ध्यान में "तुला" (दादाजी "" ट्रैक्टर "नामक दादाजी" से बना एक तीन पहिया स्कूटर लाता हूं।
स्कूटर पर, बाबियस के साथ दादा पाउच गए - घास का मोड़ने के लिए, फिर इसे पंक्तिबद्ध करें, एक ढेर फेंक दें, और शरद ऋतु पर उन्होंने एक घर के बने ट्रॉली पर घास का निर्यात किया।
भरने:
एक मिनी ट्रैक्टर भी था, जिसका उपयोग बगीचे की खेती के लिए किया जाता था, कभी-कभी पाउच में जाता था।
अपने पोते के लिए, हमारे चचेरे भाई दादाजी ने एक डी 6 इंजन के साथ एक तीन श्रृंखला मोपेड बनाया। उस समय के सभी लड़कों का सपना! और मेरे भाई और मैं इस पर 90 के दशक में सवार हो गए।
एक और घर का बना - Motoroplug:
मैं 1956 के लिए "युवा तकनीशियनों" №12 से एक लेख जोड़ दूंगा
बस इतना ही। आपके ध्यान के लिए धन्यवाद) अपने माता-पिता, दादा दादी को मत भूलना)
तस्वीरें दादा द्वारा बनाई गई हैं। मैंने स्कैन किया।
एक स्रोत