אומנים תוצרת בית רבים במהלך הגשמת עבודת התיקון מתמודדים לעתים קרובות עם מחברים פגומים. אם לשפוט לפי הסקירות, דפורמציות דומות של ברגים בכלי רכב ובחיי היומיום היא בעיה נפוצה למדי. זה מסביר מדוע רבים חדשים מעוניינים כיצד לפתוח את הבריח עם ראש קרוע. אתה יכול להתמודד עם משימה זו במספר דרכים. לאחר הכלי הדרוש, אתה, לדברי מומחים, אתה יכול להזמין כמעט כל חומרה ולהסיר פסולת הידוק, אפילו עם ראש קרוע או עם סיכת ראש שבורה. על איך לפתוח את הבריח כתוש, תלמד מתוך מאמר זה.
מה הסיבה לשבירה? אז אין לך שאלה איך לפתוח את הבריח הקרוע, התמוטטות של fastener הוא מנע טוב יותר. משמעות הדבר היא כי יש צורך לבצע פירוק שלו ללא מאמץ פיזי משמעותי. אם יש לך כוח מחובר, ואת הידוק נשאר קבוע, אין צורך להמשיך. אחרת, אתה נזק לחומרה. מה אם הבריח לא ייכנע? לשקול דרכים שונות.
הדרך הראשונה לאלה שאינם יודעים כיצד לפתוח את הבריח יכול להיות מומלץ בעיקר כדי להסיר חלודה זיהום אחר ממנו. יש צורך לנקות את החלק השראה, אשר ברוב המקרים מתנגד לחלקים מהודקים. מברשת המתכת היא אידיאלית למטרה זו.
לפני שניתן לפתוח את הבורג, מאסטרים מנוסים מומלץ לחתוך את ראשו עם פטיש. כדי לשבש את שלמות תחמוצות, המהדק עדיף חזק. היווצרותו של שקעים קטנים אינה מפחידה. זה יהיה יותר גרוע אם הבריח עצמו יהיה מעוות. הליך זה מקובל רק בתחילת העבודה. כאשר הבריח נקרע, דופק על זה כבר לא מתאים. העובדה היא שיש סיכון לפגוע בחוטים שלו. על ידי חימום לאלה המעוניינים כיצד לפתוח את הבריח, כדי לא להפריע את שלמותו, אתה יכול להמליץ לחשוף את אלמנט הידוק עם חימום חזק. המהות של שיטה זו היא כי תחת השפעת טמפרטורות גבוהות, שבר ושחיקה של חלודה מתרחשת.
מאסטרים מנוסים ימליץ לך לקבל נפט, נוזל בלם או הרכב מיוחד WD-40. חודר לתוך כל הפערים, התרופה תנחץ את החוט ולהרוס חלודה. כמובן, כי ההשפעה היא חיובית, לאחר עיבוד אתה צריך לחכות קצת זמן. ברוב המקרים, זה לוקח בערך שעה, פחות לעתים קרובות - 10 שעות.
אם ההר אינו מקובל, ואתה עדיין להחיל כוח, אז סביר להניח שזה יהיה לשבור. בעתיד, יהיה לך הרבה יותר זמן וכוח לפרק כזה בורג. מה עלי לעשות אם מהדק עדיין נשבר? כיצד לפתוח את הבריח השבור במקרה זה? כי ישנן מספר דרכים. בעזרת איזמל לפני שתפתל את הבריח עם קצוות קרועים, אתה צריך לקחת בחשבון פרמטרים כאלה כמו גישה לחיזוק, הממדים שלה ואת המיקום. זה יאפשר לך לבחור את הכלי הנכון. לדוגמה, ברגים גדולים שאליו נוח לקבל הוא יותר expedient לחלץ עם פטיש ואמל. האחרון לראש הבריח צריך להיות ממוקם כך קצה החיתוך מוחל על ידי משיק. כדי לנצח את הפטיש צריך להיות דרמטי. אם לשפוט לפי ביקורות רבות, שיטה זו היא פשוטה למדי, אבל מאוד יעיל. לעתים קרובות הוא נקטו אליו במקרים קיצוניים.
פירוק עם המפתח בנוכחות גישה חופשית למחברים, באפשרותך לנהל באמצעות מפתח עצירה אוניברסלי. העיצוב של כלי זה יאפשר לך מהדק אפילו ברגים עגולים. זה יכול להיות כך שהחוט נפלה לתוך בורג קטן מאוד. הסר אותו באמצעות מפתח עצירה קטן של סוג "קוברה". במכשיר זה, משטח העבודה מצויד בחרידים חדים, שדרכו התוצרת פירוק. העיקר הוא כי המפתח הוא חדש. העובדה היא כי בכלי שחוק, אלה חריצים יכולים להיות "ריבות", כתוצאה של אשר המצמד שלהם עם אלמנט הידוק לא להתרחש במלואו, ואת המפתח פשוט להחליק. אם סף בורג עם נזק קל, אתה יכול להתמודד עם המשימה, החלת מפתח קייפ. בפרופיל של כלי זה יש 12 פרצופים (בתוך הראש יש hex, לא כוכבית). כדי לפתור מחברים, אתה צריך להרים את הראש כי הוא גודל אחד של פחות מאשר הבריח. ראש זה יהיה ממוקם באתר של פרצופים קרועים. זה מספיק כדי ללחוץ על זה על הבריח, ולאחר מכן להפוך, כרגיל. מברג כאשר פגום השחלה הבריח הראשון צריך להיות מרופד עם מברג או כלי דומה אחרים. העיקר הוא שהוא יהיה מלא ללא בעיות. יתר על כן, אתה צריך למשוך את הבריח ככל האפשר למברג. אם הוא עקום, התחל אותו כדי לסובב את הדרך הרגילה. ובכן, אם אתה מתמודד עם חיבור שחזור. במקרה זה, לדחוף את מהדק בצד האחורי. על ידי זמירה כדי להסיר את הבריח, תצטרך hassaw עבור מתכת. עם זה, אתה הראשון צריך להיעשות בראש של אלמנט Fastener, שבו מברג שטוח יהיה מוכנס לתוך הראש. רצוי כי popyl לא עמוק מאוד. כדי להעמיק את הלהב hacksaw הוא הטוב ביותר ב 75% של גובה של כל הראש. לכן, זה יהיה מחולק לשני חצאים. אם לחתוך יצליח יותר, אז אחד החצאים יכול להישבר. זה יכול להיות כי המברג שלך יהיה להחליק. מחסור זה מתוקן על ידי דבק מיוחד, המבוסס על ציאנקריל.
כלי זה מיועד לחיזוק מהיר ואיכותי של משטחי מתכת. ראשית, degrease את הר ומברג. לאחר מכן החל את הכלי על הגוף של מהדק ולחץ על מברג בחוזקה. בשלב זה חשוב לציית ליישור. כך שהדבק תפס מהר יותר, בנוסף לפזר קשרים סודה. כאשר התערובת סוף סוף מתקשות, להתחיל טוויסט. כמו כן, למעט hacksaw, כמה אומנים תוצרת בית להשתמש אטריות או מכונת שחיקה זוויתית עם דיסק חיתוך. עם כלי זה, אתה יכול לעבד לא רק מחברים מפונקים, אלא גם את המפתח שבו אתה יכול לפתוח את הבריח שבור. לדוגמה, המאסטרים לשחזר את הפנים תחת הגודל הרצוי. אם אתה הבעלים של מפתח קרן, אז משושה לא נחוץ ממנו. אתה יכול להגביל את עצמנו לשתות שני פרצופים מקבילים בו. מכשיר מקצועי
לדברי מומחים, את השיטות לעיל הם די יעיל אם מחברים מתקפלים בולטים מעט מן המטוס חלקים. מה לעשות כאשר ראש הבריח ממוין, והוא עצמו מוסתר? עדיף לקבל כלי מקצועי מיוחד, כלומר Extractor. המכשיר הוא מוט גלילי מתכת. הסוף שלו מצויד חרוטי גילוף עם חיתוך הנגדי, השני - שאנק עם חתך מרובע. כלי זה לשפוט על ידי ביקורות רבות, יש כמעט כל נהג. העובדה היא כי לעתים קרובות בכלי רכב לשבור את הברגים כי הידוק את הגלגלים לרכזת.
אתה יכול לפתוח את הבריח כדלקמן. קודם כל, הגוף מהדק צריך להיות מצויד חור מיוחד עבור חולץ. רצוי כי קוטר החור היה 0.2-0.3 ס"מ פחות חוט. הבא, לא השפעות חזקות על הגוף של הבליטה חולץ. עכשיו ניתן לסובב את המכשיר מאחורי שאנק, לפתוח את שרידי ההתקשרות מהחלק. הסרת בורג שבור עם חלופה אגרה לחלץ יהיה הברז שמאלה.
כמו במקרה הקודם, תצטרך לעשות חור בורג הגוף. מה בדיוק אתה צריך קוטר, אתה מגדיר, מודרך על ידי שולחן חיתוך חוט מיוחד. בשלב זה, אתה צריך לעקוב אחר הקשר הברור של הבריח נשאר שלם. הבא, ב חור סיים, לחתוך חוט חדש על ידי התג. כתוצאה מכך, שאריות הבריח מוסרת. אם לשפוט לפי הסקירות, זה לא תמיד אפשרי לייצר תרגיל מדויק. אם אתה קצת דחה, ולכן פגום את החוטים של הר, רק לקדוח חור גדול יותר ולבצע חיתוך עם קוטר גדול. מה עוד אתה יכול לעשות? בנוסף לשיטות הנ"ל, אתה יכול להחיל ריתוך כדי לחלץ את הבריח השבור. זה מספיק כדי לרתך את אגוז הגוף של הקוטר הרצוי, ולאחר מכן להפוך אותו עם מפתח רגיל.