לבסוף בשלים עד הסדרה הבטיח על ידי לי על פתרון בעיות עם המכונית החשמלית עם הידיים שלך. החומר אינו מיועד לכל "הומניטארי" תוך שעה יכול להיות חשמלאי אוטומטי מקצועי. אבל אם אדם יכול לתקן את החיווט בבית, יש ידיים מן המקום הנכון ואת הרצון, אז העצה שלי צריך להיות שימושי לו.
בואו לא נשכח כי זהו פורטל "בידור". לכן, לא אכתוב הרצאות ארוכות ומייגע להנדסת חשמל. מהי חשמל ורשתות חשמליות, קורא מי ייקח את הניסיון שלי, צריך לדעת. אנשי מקצוע יקרים, לא מקפצים את החור בעל פה בחיים, כפי שאני הולך לפשט את החלק התיאורטי ככל האפשר. המטרה היא לפתור מספיק בעיות פשוטות. אם משהו הולך מעבר למסגרת הפשטות, זה כבר שווה ליצור קשר עם המומחים. אמנם, ישנם מומחים, ויש "מומחים". זה היה בפוסטים קודמים, אני לא אחזור.
לכן, המכונית שלך יש בעיות עם חשמלאי או שאתה צריך להתקין ציוד נוסף. זו לא מדיניות, אתה לא תעזור עם שפה אחת, אתה צריך כלי.
1. מה שאתה רואה בתמונה זו הוא הכלי החשוב ביותר של חשמלאי אוטומטי (כמו גם כל מומחה אחר). העצב הוא שאי אפשר לקנות או לייצר. זה צריך להיות בתחילה והם צריכים להשתמש. אם אין מכשיר כזה, אז זה חסר טעם לקרוא את הנושא.
2. אל תאמינו כמה משימות ניתן לפתור באמצעות מכשיר פרימיטיבי זה. זה דיפסטיק עם נורה. השתמשתי בדיקות "מקצועי", עבדתי את אלה המחפשים את "שלב" של חשמלאים, אבל בשלב זה נעצר על עיצוב כזה. במקרה של מזרק רפואי חד פעמי, מסמר מחודד הוא תקוע. מנורת אספקת הציפורן של יכולת ליבון של 1 W. אל קצה אחר של החייל המנורה עם "תנין". כל זה מלא אפוקסי, אשר נמכר מאז פעמים הסובייטיות צפופה. עלות המוצר היא כ -20 רובל. היתרונות הם ענקיים. אין פלא שהטיפסטיק נמצא במקום השני עבור השירות ברשימה.
מטרת הבדיקה היא לבדוק את הזמינות של הנוכחי בשרשראות.
3. ההתקן דומה לפונקציונליות. אבל הנורה היא הרבה יותר חזקה. בקרת אור, או "שליטה", כפי שהם מדברים באנשים.
מטרת המוצר היא זהה בדיקה, אך בשל המנורה חזקה יותר (21W), "שליטה" מסייע לאבחן אנשי קשר רעים ומעגלים קצרים.
4. חוט לאספקת כוח לתיקון האתר. אנו נאחזים אל "תנין" על פלוס הסוללה. המכשיר נדרש כדי לחפש מעגלים קצרים ולכביסה לצרכנים. אם יש לך תשומת לב, החוט מוגן על ידי הפתיל.
להאכיל לאתר "מסה" יש לי חוט דומה עם "תנין", אבל ללא נתיך. העובדה היא כי על מכוניות מודרניות זה לפעמים קשה למצוא לא סגור מתכת. אתה צריך לחסום את "המסה" בנפרד.
5. אם התקנים קודמים הם פרוטה, תצטרך להשקיע קצת על המכשיר הזה. לא צריך שום מכשירים מקצועיים מיוחדים. נהנה ממוליכי רדיו-טכני של רמת הכניסה. אפילו זה שבתמונה מיותר לתפקידיו. רק מדידה של התנגדות, מתח קבוע וזרם ישיר. תשומת לב מיוחדת היא גודל DC המקסימלי. רצוי שזה יהיה לפחות 20A. למרבה הצער, למרבה הצער מבטל את הדגמים הזולים ביותר של multimeters. עבור קיצור, אני אתקשר למכשיר זה על ידי שם פופולרי יותר "Tester".
לשים לב לחוטים ולבדוק. חוטים סיניים לחיות עבור נדיר בזמן קצר במהלך מבצע אינטנסיבי. אז עשיתי תוצרת בית.
6. כלים וחומרים אחרים: מברגים, גושים, ספנרים, הלחמה, הלחמה, Isol ... באופן כללי, כל מה שמאפשר לך לפרק ולאסוף את המכונה, להתנתק ולחבר את האלמנטים של מעגלים חשמליים. אגב, הבודד הכחול, כמו בתצלום הכותרת, אני לא משתמש. לא פגשתי יותר רתמות במכונות לא שחורות. לכן, Sinyeva נראה מאוד קולקטיבי החווה.
ויישום חשוב מאוד למספר מספר 1 הוא מידע טכני. אני מודה בכנות, אם אין תוכנית חיווט חשמל, או שזה "עקומה", כמה מכוניות לא יכול "לנצח". בעיקר זה נוגע למכוניות זרות. באשר מכוניות Vaz - הקשת הנמוכה ביותר עבור עובדים של NVP "itc אוטומטי" עבור אלבומים מצוינים שלהם של תוכניות. על מכוניות זרות אני מחפש תוכניות באינטרנט. זה לא תמיד אפשר למצוא. לעתים קרובות, תוכניות "בורגניות" הן יצירות מופת.
בואו נחזור למטרות שלנו. יש לו "הטיה" הגדרת מצב המדידה. בתצלום זה, המתג נמצא במדידת מתח DC. מגבלת המדידה היא 20 וולט. התקפות אחרות משמשים נדיר מאוד, כך נשתמש בזה. מה זה אומר "מגבלת המדידה"? משמעות הדבר היא כי אנו יכולים למדוד את הפרמטר לא יותר מאשר ערך זה. במקרה זה, אנו מודדים את המתח של לא יותר מ 20 וולט. כלומר, אנחנו יכולים למדוד את המתח כמעט בכל מקום במכונית, כמו המתח הנומינלי על המכונית הוא כ 12 וולט (אם כי יש למעשה עוד כמה, על זה היא שיחה נפרדת). אם אנחנו מקבלים בודק על גבול זה, אומרים ב 25 וולט, שום דבר רע יקרה. העיקר הוא לא לדחוף את dipstick בתוך סליל הצתה מתח גבוה, אז בדיוק kerdyk למכשיר.
שים לב היכן תקעים של בדיקה מדידה תקועים. קן "SOM" נפוץ, השני diftstream חייב להיות מוכנס לתוך השקע, עם הסמל המתאים בסולם של מצבי ההפעלה.
העמדה הבאה היא משיגה ובדיקה של דיודות. בעמדה זו, אתה יכול לבדוק את שלמות של התנגדות שרשרת עד 50 אוהם. הָהֵן. אנו יכולים, למשל, לבדוק את שלמות הפתיל.
אם הפתיל נשרף, מצב התצוגה אינו משתנה.
אם הפתיל עובד, Tester יהיה חריקה והתצוגה תציג את הירידה במתח על שטח נמדד של 0 וולט.
בדוק את הדיודה. כפי שאתה יודע, דיודה מדלגת הנוכחי בכיוון אחד בלבד. כאן בתמונה ניתן לראות כי הנוכחי דרך דיודה הוא, ואת הירידה במתח על זה הוא 444 MV. מהו ערך נורמלי עבור דיודות מסוג זה.
אנו משנים את הבדיקה ורואים שהזרם אינו עובר בכיוון זה.
אז הדיודה היא טובה.
אנו מודדים התנגדות. לדוגמה, בתצלום, חיישן מיקום גל ארכובה. חיישנים אינדוקטיביים דומים עומדים על מכוניות זרות רבות. ההתנגדות לסלינג של חיישן זה צריך להיות סביב 700 אוהם. שמנו את מגבלת המדידה ל- 2K (I.e. 2 com). התצוגה מראה 0.680 תרדמת או 680 אוהם. חיישן עובד. אם היתה הפסקה, מצב התצוגה לא ישתנה, אז זה נשאר "1".
חוטי מתח מודרני יש התנגדות גדולה להגנה על הפרעות, מיחידות לעשרות קילומה. הנה חוט עבודה עם התנגדות של 20.1k. במצב זה, ההתנגדות המקסימלית למדידה היא 200 com.
חָשׁוּב! במצב של קורא ומדידה ההתנגדות, האלמנטים הנמדדים חייב בהכרח להיות de-energized!
המצב הבא הוא מצב המדידה הנוכחי. שים לב כי תקע הבדיקה מוכנס לקן אחר. חשוב מאוד: לאחר מדידת הנוכחי, מיד לעצור את תקע תקע המדידה מתח, אחרת הבוחן ניתן לקבור על ההיפוך. לרוב, המתח נמדד על ידי בודק, ואם לא תאטרנו את תקע שקע המדידה הנוכחי, אתה יכול לפחות לשרוף את הפתיל בתוך המכשיר. או את המכשיר עצמו לגמרי.
על מה למדוד הנוכחי יהיה בפירוט בחלק הבא.
אני מתנצל מראש כי יהיו כמה ימים בין חלקים. את הבעיה עם חוסר זמן. למי שיודע איך לחכות, לראות אותך!
מקור